了不起的车丨昂希诺纯电动：海外产品的本土化智能之路
车云出品 | 了不起的车
作者 | 马一凡
“新四化”已成为汽车行业的大势所趋，特别是其中的电气化和智能化，在当下市售产品中已有所体现。一个层面，如何以国内用户需求和用车环境为背景，打造更加高光的产品，对于车企，已逐渐从规划走向产品落地。而反观消费者层，车型标榜的智能化是否能够在用车中实际使用上，也成为了消费者购车前比较关注的一方面。
今年11月，北京现代昂希诺纯电动正式上市，标志着北京现代在智能纯电动SUV领域的首款产品落地，NEDC标准下500km的续航里程，补贴后17.28-19.88万元的售价区间以及全国范围内，无论汽油车还是纯电车的4万置换补贴，无疑是合资纯电动车阵容中的一记响雷。
与此同时，秉承了海外版车型KONA EV的技术基因基础上，北京现代在智能化方面也进行了针对性强化，并描绘了智能出行的初步愿景，而智能化也是该车型除“三电”之外的重要产品亮点。
同级之最的硬件组成，满足个性化需求
昂希诺纯电动的内饰，虽沿袭了海外原型车KONA EV的设计风格，但根据国内用户喜好，悬浮式中控屏尺寸提升至10.25英寸，大幅优化了视觉效果且该屏幕尺寸也是合资小型纯电SUV阵营中最大的。
相比燃油版，7英寸彩色仪表盘在信息反馈的直观程度方面更胜一筹，切换驾驶模式时中间圆形仪表样式也会随之发生变化，右侧行车信息中还包含能量流和导航路径提示。就体验感受而言，“不花哨”的同时也提升了车内科技感。
此外，昂希诺纯电动中控台下方提供了手机无线充电装置，当车辆切换至P档时，手机如果放置在无线充电槽中，车辆会自动进行提醒，以确保驾乘者手机不会遗落到车中。除此，前排共有两个USB接口，足以应对日常出行的充电需求。
当然，作为智能化的表现形式，10.25英寸触控屏与内嵌的智能网联2.0系统才是核心亮点。诸如音量调节、导航和媒体等快捷入口均集成在屏幕下方，并采用触控操作，在车云菌看来，如此设计并非单纯为迎合流行趋势，举例说明：
1）最左侧的“关机”键集成了静音（短按）和息屏功能（长按），距驾驶席最近便于手动操作；
2）快接入口涵盖了日常出行的各大主要功能，一键进入削减了系统菜单的层级数量，实现了更扁平化的设计；
3）星形键可自定义界面，用户可根据自身习惯设定，逻辑上接近收藏夹功能，但可“收藏”的不局限于某一项功能，而是系统中全部子页面。
由此来看，昂希诺纯电动除了提升硬件的显示效果，还简化操作方式并强化系统扁平度。简言之，就是削减了消费者的操作难度和学习成本。值得一提的是，系统中还提供了电子版车书，扫描二维码即可在手机端通过视频学习车辆各功能的使用方式。
反观智能网联2.0系统本身，其主页面由三个“磁贴”组成，向左滑动后会展现出车辆各功能矩阵，“主次分明”之余，“磁贴”功能和子页面图标排列顺序都支持自定义，且长按图标或点击菜单键均可操作，支持个性化编辑也是该系统贴合用户需求的体现。
需要说明的是，在导航等页面中，该系统还支持分页显示功能，不仅让前排乘员同时操作车机成为了可能，循环式翻页设计无论在功能还是逻辑层面都没有短板。而该车机系统还支持OTA升级，保持软件的持续生长，让老用户也能享受到未来的新功能。
相比海外原型车，国产后的昂希诺纯电动在车内硬件与软件操作方面都进行了本土优化，力求打造同级中更加高光的产品之余，更以用户使用感受为出发点，大屏满足爽点也降低了操作难度与学习成本，常规合资车企车机系统逻辑过于繁复的痛点也被一并击破。在车云菌看来，只有操作门槛足够低，消费者才会给车机展现“智商”的机会，智能化才会真正进入用车场景，这方面昂希诺纯电动做到了。
出行成闭环，智能网联融入生活
如果说换装10.25英寸触控屏是为智能化车机进入用车场景打下的基础，那么联手百度等国内科技公司，则是北京现代深耕本土智能化的举措。不局限于出行领域，而是让人、车、生活用智能化绑定。
1、 基于纯电车、构建闭环的实时智能导航
昂希诺纯电动车机系统内嵌有百度地图，采用实时在线策略的同时，厂家在发布会上还表示会赠送用户1年10个G流量。作为手机APP的车机版，其界面样式与操作逻辑差异甚微得益于实时在线，系统可及时反馈路况与道路信息，且在规划路径时即可提供“拥堵少”的线路，可以说非常贴合国情了。
当然，智能化并非嵌入第三方应用并提供蜂窝数据那么简单。在车云菌看来，百度地图优势在于全面的地点数据、简洁的输入方式以及路线纠错和再规划能力，可“上车”后协调主次信息的呈现形式，则需要北京现代厂家完成。
如图，开始导航后行车电脑会同步显示路径提示和剩余里程信息，限速、当前时速和违章牌照提示图标放置于屏幕左侧，此举的优势在于，驾驶员无需将视线偏移前方，便可将重要信息了然于胸，左侧详细与右侧概览的背后，无疑是北京现代打通了导航软件和汽车硬件间的壁垒。甚至从一定程度上说，信息反馈与视觉效果优于横屏手机的车机，无疑是人性化操作的升级产物。
与此同时，作为一款纯电动车型，导航与电车属性的结合至关重要。昂希诺纯电动搭载的百度地图不仅具有鲜明的充电桩检索入口，在检索信息末端还会根据当前电量评估是否“可到达”。值得一提的是，当用户使用车载导航且剩余电量较低时，系统会自行提示并询问是否导航去最近的充电站。
此外，登陆与手机百度地图APP相同的账号后，系统会同步家、公司等收藏点，并可将手机地图中的地点送至车机，并开启路径引导。同时绑定微信后，共享的位置信息也可通过车载导航抵达，而北京现代自身的BlueLink APP，则会在用户完成泊车后通过短信发送步行导航信息，起点到终点的闭环思路，无疑是昂希诺纯电动导航系统的智能化之处。
相比简单的将第三方导航软件植入车机，打通软件与车辆自身信息反馈硬件的隔阂，并基于用户驾驶习惯、用车场景布局主次信息，科技公司与车企的强强联手，采用升华体验的关键。当然，借助软件层的相互协同，将智能覆盖至电动车用户从起点到终点全部场景，车企的用户思维无疑是背后的推动力。
2、 语音控制，全场景出行助手
作为北京现代与百度深度合作的产物，智能网联2.0系统也融入了后者的语音控制技术，因而昂希诺纯电动的车机系统支持“你好，北京现代”和“小度，小度”两种唤醒词唤醒。
在车云菌的实测过程中，一次性唤醒成功率达到了95%（测试20次仅1次未能一次性唤醒），且系统对两种唤醒词的辨识能力均相当出色。虽然当多媒体背景音量超过三分之二且空调开启全风量时，需要用户提高自身呼唤的音量，但该系统对唤醒词的响应已处于同级前列，所以方向盘左侧的语音控制按键很难有用武之地。
除了“导航去XXX”并通过语音筛选目的地，最终开始路径引导等常规操作外，面对“我饿了”或“我困了”等结合语境的指令，系统不仅可自行检索周边的餐饮设施，打开车内通风并播放欢快的音乐也不在话下。甚至对于“我今天适合穿什么样的衣服”、“我想听相声”或“搜索附近的西餐厅”等需求，系统也能够通过分析语意给出准确的答案。
也就是说，该语音控制系统在实现语意识别的同时，其应对场景远不拘泥于导航系统，而是贯穿整车功能的智能语音助理。同时，该系统还能够降低驾驶员在行车过程中的“脱手”几率，在一定程度上也提升了出行安全性。
重点在于，假如用户家中有属于百度生态圈的智能家居，通过车内的语音系统，远程启闭家中空调等电器也不成问题。
从内嵌语音控制，到将语意识别嵌入用车甚至出行场景的每一环，北京现代正将智能化、人性化注入用户生活的方方面面。与此同时，伴随北京现代与百度的深入合作，车、家互联也不再只是愿景，而“如何展开”更是与“便于用户”环环相扣。
3、 智能网联的出行陪伴
除了导航和语音控制系统全速发力智能化，娱乐互联功能的网联化，也是智能网联2.0系统的亮点，在昂希诺纯电动的车机中还融入了QQ音乐和听伴两种联网音频软件。借助二者在音乐和网络电台方面的优势，扩展车载娱乐功能之余，两大音源的分工也十分明确。
一方面，电台、曲艺等栏目交由听伴负责，而各大流行音乐则利用QQ音乐的资源库；另一方面，系统会根据语音自行判定执行方，比如“我想听相声”，系统会自行在听伴收录的资源中检索、播放。
不仅如此，两款联网音源均支持各自的账号登陆，在自身庞大的资源基础上，实现了对用户喜好的契合。重点在于，车机系统用户档案中，还提供了驾驶员1、驾驶员2和客人三种登陆身份，并在用户登录后，同步音频喜好、星形按键设定等个人信息，将车辆共享至家庭成员之余，也能够迎合每位驾驶者的需求。
此外，用户通过BlueLink手机APP，可查看剩余续航里程、车辆状况等信息，并进行预约充电，而车内BlueLink按键也可连接后台客服，将目的地等信息发送至车机并发起导航。
小结：
迎合“新四化”趋势，通过产品为用户带来新体验的同时，也展现出车企在相关领域的新思路。以北京现代昂希诺纯电动车型为例，深耕本土市场无疑是该品牌日后的发展方向，其一体现在国产版提供了同级之最的硬件组合；另一方面，携手国内科技公司，则是让智能化更贴合中国环境和消费者喜好的基础。
与此同时，北京现代在智能网联2.0系统中，并非单一呈现在线导航和联网音频等功能，而是打通了软件与软件、软件与整车控制间的壁垒，并通过联网化将用车与生活场景相结合，逐步构建人、车、生活的生态圈。可以说，本土化与用户需求，是北京现代发力智能化车生活的主线。
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