任何一种商品，发展到一定程度之后，都会出现逐渐同质化的趋势。
例如手机的发展，在十年前还存在直板、翻盖、滑盖等多种形式，如今则都变成了正面没有实体按键的全面大屏样式。
汽车同样如此，特别是如今非常火热的中型SUV市场，当厂商把握住市场主流喜好之后，推出的产品也都越来越统一化，它们的设计思路和产品性能，毫无新意可言。
在这样的背景下，一款造型脱俗、性能超越同级的SUV，如彗星般横空出世，在一片圆润、中庸的中型SUV市场，掀起了新的竞争热潮。![]()
虽然尚未正式上市，但我们已经能够推测出锐际未来面临的主要对手，大众探岳、本田CR-V、丰田荣放（RAV4）等一系列SUV车型纷纷表示“压力山大”。
其实单看探岳、CR-V和荣放这三款车，它们在造型设计上并没有多少值得吐槽的地方，为了讨好年轻消费者的胃口，这三款车都有着各自精致和时尚的设计风格，整体线条协调、流畅，荣放还通过比较夸张的前脸设计，营造出了一定的进攻性和个性化。
不过，这三款车型也并没有让我们特别惊艳，因为它们的造型符合我们的主流预期，在无功无过的基础上，对前脸、大灯、腰线、轮毂等细节上进行打磨，就足以讨好绝大多数SUV的潜在消费者。除了这三款车型之外，这个市场上的其它竞品，也都基本上大同小异。然而全新福特锐际Escape诞生之后，回头再看这些市场上的主流产品，就显得有些乏味了。
和它的竞品们不同，锐际在外观造型上采用了一种全新的设计思路，整车线条简洁、圆润，非常贴切地诠释了“谧蓝水滴”的设计风格。最近几年的汽车潮流中，车企都热衷于通过各种复杂且锐利的腰线、切线来营造动感，锐际则一改这种趋势，整个车身几乎看不到一条硬朗、突兀的线条。
一般情况下，过于圆润的造型是不利营造动感姿态的，锐际却完全不同。它的造型像一颗水滴，但并非是一颗静止的水滴，而是一颗快速运动中的水滴，车头、车侧和车尾都呈现出一股张力。为了保持这种效果，设计师省掉了任何可能破坏整体感的突兀线条，像是东方的水墨画一样，通过整体的意境，而非细节的写实，营造出了简约而富有动感的姿态。
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例如它的中网，整体是椭圆形的轮廓，和整体圆润的造型保持一致，远看整体感很强，近看却能发现中网有着很复杂的工艺。横向的网格由镀铬亮面和熏黑材质交替，配合整体熏黑的边框，营造出了很强的运动感。大灯的轮廓同样是水滴的造型，但它的内部LED灯组，却有着水晶般的晶莹剔透，即便是在未开启的时候，也有着非常吸引眼球的质感。
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所以，全新福特锐际Escape是一台整体有着轿跑般动感和流线性的SUV，看起来有点“不像SUV”。这样的设计风格，除了打破了千篇一律的主流设计套路外，也隐约引起了一定的担心：锐际是否也有着主流SUV那样的空间表现与实用性呢？
这种担心，在零距离接触过锐际后烟消云散。没错，坐进锐际车内时，它的感觉确实和普通的SUV不大一样。它的A柱更加低倾，所以坐进前排的时候，首先从视野上就不太像SUV，而是同轿车更加接近。与此同时，坐进座椅之后的整体姿态，却是非常的典型的SUV式的宽敞感觉。不管是前排还是后排，这款车的头部都有着很好的视野和很宽敞的空间感。
也就是说，全新福特锐际Escape是一台看起来不太像SUV，但坐进去空间表现又丝毫不逊于主流SUV的车型。这样的设计，难道就是为了配合它独特的造型风格吗？当然不是，福特真正有别于同级对手的地方，不是它的造型，而是它的性能。
现在SUV市场的主流车型，基本上是谈不上什么性能的。因为绝大多数消费者对于SUV的期待，就是更大的空间、更好的离地间隙以及更加大气的外观，甚至连SUV最基本的四驱越野性能，都被厂家忽视或淡化掉了。市场上销量最好的SUV，恰恰是那些动力普通、造型中庸的两驱版本。和造型一样，全新福特锐际Escape带来的性能表现，也超出了我们对于一台中型SUV的预期。
首先看最直接的动力性能。
CR-V的主销版本为1.5T发动机，最大功率193马力，这已经是同排量发动机中的佼佼者，但和锐际2.0T的248马力差距甚远，零百加速也需要近10秒才能完成；作为丰田旗下的SUV，荣放的动力一向是弱势，2.0L版最大功率171马力，2.5L双擎版的最大功率只有178马力，这是侧重于油耗表现的车型，几乎没有性能可言；而大众探岳分280TSI、330TSI和380TSI三个动力版本，我们取动力最强的2.0T高功率版，最大功率为220马力，相比锐际的2.0T依然少了28马力。所以，锐际在性能上的优势，从最简单的发动机参数就能看出来，它的2.0T+8AT的动力总成，实现了7.5秒的0-100km/h加速性能，而同级主流的SUV车型中，零百加速大多都在9-10秒左右。即便是动力参数更突出的别克昂科威2.0T版，最大功率虽然有260马力，零百加速却依然需要8秒多的时间。但是，加速依然不是锐际最具优势的地方。福特对于这台SUV，明显并不满足于仅仅推出一台动力突出的家用SUV，而是要打造一款动力强劲且具有突出操控乐趣的SUV。为了实现这个目标，福特投入了很多。
比如在悬架结构上，锐际采用了通常在50万元以上豪华品牌车型才逐渐配备的全铝合金材料，大大减轻簧下质量的同时，动态响应的敏捷性也明显提升。
而它的四驱系统，也并非仅仅满足于能够应付一般的烂路。锐际采用了一套全新的可分离式的智能四驱系统，可以在极短的时间内对四个轮胎的输出扭矩进行精准的分配，其中前后轮的分配比例可以达到100:0-50:50，也就是可以自由切换两驱和四驱。
这样的模式，在普通路况下能够以两驱模式保证最低的油耗，而在遇到湿滑或者快速过弯的时候，可以让驾驶员毫无感知地迅速切换至四驱模式。
车企们只需要跟随主流审美、同时把尺寸和空间做得更大，即便性能、操控乏善可陈，依然能够得到市场的认可。恰恰在这个时候，锐际选择开辟一个新的设计风格、同时又丝毫不在性能与操控乐趣上进行妥协，就显得更加难能可贵。
在锐际这款车上，我们看到的也并非仅仅是在设计与性能上的突破与坚持，曾经福特并不擅长的内饰氛围与高级感的营造，在锐际上也出现了明显的提升。例如它的车舱内，麂皮包裹、全液晶仪表盘、电子换挡旋钮等设计，都让我们感受到了豪华车的高级与科技感。在各个层面，这款车都给出了超出预期的表现。
很庆幸，在逐渐平庸化的市场上，诞生了全新福特锐际Escape这样追求极致的车型。
