TACQUA探影，又来一辆让人越想越香的大众SUV？
文｜Dedee
李荣浩已经找到属于他的电动车维修论坛了。
今天零点，曾经让他无比忧愁，愁到彻底睁不开眼的第6张创作专辑正式曝光，主打单曲《麻雀》上线网易·电动车维修论·云音乐。
就在新歌正式上线之前，这个被杨丞琳看中的小眯眼男人，成为了一汽-大众目前为止最年轻A0级SUV TACQUA探影的首席品牌官。
为了感谢品牌爸爸的垂青，他在TACQUA探影的新车发布会上，将卡拉OK必唱曲目《不将就》和《年少有为》献给了一汽-大众和TACQUA探影。
不知是巧合还是别有深意，和此次TACQUA探影的定位不谋而合。
尤其是《年少有为》，真和海峡对岸那块儿的大众T-Cross广告创意不谋而合，凸显了品牌这款全球通杀的A0级SUV的定位人群和价值观，情感共鸣得恰如其分：
小阿姨更觉得，其实李荣浩的新歌《麻雀》，才是真正唱给TACQUA探影和大众车主的歌——暗喻着Size虽小但内容俱全，抑或是希望能成为中国城市道路中，最常见最忙碌的一款SUV。
当然，目前也是一汽-大众最便宜的一款SUV。
妈呀，突然觉得TACQUA探影赚翻了，都不用找额外的广告团队，统统交给神奇的“李荣浩音乐军团”就行了。
其实自一汽-大众在10月底将史上最便宜SUVTACQUA第一次拉出来溜溜时，就可以看出品牌对于这款新车的营销定位，肥肠用心。
TACQUA，源自意大利语ACQUA，即“水”的意思。
但脱胎自大众T-Cross的TACQUA探影，却没有水一般平淡乏味的外表。
即使它和7个多月前，同样在杭州上市发布的上汽大众T-Cross途铠，属于“一车两吃”的兄弟连。但相比后者，TACQUA外观设计明显更毒，就像换了新包装的芬达。
首先，TACQUA是继第八代高尔夫之后，第二款使用全新logo的全新车型，也是国产大众的第一款换标新车。
虽然这标乍一看和2012年款没多大变化，但认真仔细看的话……依旧没啥变化。就是将立体换成了平面，车主们看着更简单，大众用起来更方便。
近几年来，已经有无数奢侈大牌纷纷将自己的logo平面化简单化。一来能节约成本，二来更符合当下数字时代的审美。虽然新logo刚开始总会被老客人各种嫌弃，但没多久，大家又会纷纷大喊“真香”。
这个不明显的小细节，可以视作航母级传统大厂向年轻化数字化市场的一次探底。
其次，TACQUA的外观无限接近欧洲原版T-Cross，尤其是普通版本。
当然，两者还是有细微差别的。
小阿姨肉眼就能分辨出来的是黑色横幅式中网被镀络了，估计是为了照顾中国车主几十年来不可磨灭的“镀络”情节。
另一个R-Line版的外观设计，则明显比欧洲原版更为清醒爽洁不紧绷。看得出一汽-大众这次是花了大心思。
比如它将普通版的黑色护板统统脱掉，只留下薄薄一层灰色下缘，使整车看起来更亮眼骚气。
还有车头车尾。
R-Line版的横幅式中网和下进气格栅，虽然保留了最容易让年轻人产生“时尚时尚最时尚”共鸣的黑色装饰，也大幅度叠加了最容易让中国人产生“高端大气上档次”共鸣的镀铬装饰。
不过小阿姨认为，本次TACQUA外观设计的最大亮点，是R-Line版本的车尾下半部分，已经达到了青出于“原版”胜于“原版”的境界。
先是反光带被大胆上移到后车门边，与贯穿式灯带形成了若即若离的一个整体。更重要的是，排气装饰口的位置也明显上移了，彻底从车尾边缘分离出来，搭配着银色镀铬，紧挨在后车门下方。
TACQUA R-Line版靠这个微调后的新屁股，不仅彻底摆脱了所谓的大众套娃定律，更算得上这两年，车界教科书级别的整容！
真香。
虽然都源自全新的MQB-A0平台，毕竟晚出生7个月，TACQUA相比途铠大兄弟，对于短悬长轴这一设计理念贯彻得更为成熟彻底——长宽高为4194×1760×1601mm，比后者短了24mm，高了12mm。
但轴距也达到了2651mm，比欧洲原版加长88mm，接近探歌，属于同级最大阵营。
而TACQUA的内饰属于“精而不减”的范畴。无论普通版还是R-Line版，都忠贞不渝地继承了一汽-大众的一贯风格——低调质朴。
当然，此次新车还推出了4款与车身相配的撞色内饰和轮毂。不过，小阿姨个人感觉撞色部分，尤其是中控台部分，塑料感还是很明显的。
一汽-大众还是肥肠大胆而有魄力的，必要刚需统统都有，不必要的统统撸走。
国内无数新车纷纷跃入三屏时代，它依然坚持10.2英寸全液晶仪表搭配8英寸中控屏幕。后者搭载自带4G网络、语音、导航等车联功能的CNS 2.0系统，支持CarPlay、CarLife两种手机互联功能。
小阿姨在试乘试驾时操作了一通——高分辨率触控+传统机械手感，清晰且熟悉。
对于一个10年内换过三款大众的神车车主，这套车机自然是无比熟悉。当然，更因为TACQUA的车机还没有更新，所以界面及功能选项，基本没啥改变。
扯个闲篇，据说最新一代的大众车机系统，会在国产第八代高尔夫上出现。
最大亮点应该是Panorama大尺寸全景天窗和大众最新一代的方向盘。
此外，双区自动恒温空调、自动防眩目内后视镜、Beats音响、分级调节加热座椅等等一系列配置，都是正好够的素质。
最后来说说动力，和上汽大众基本相同，提供两种动力——大家无比熟悉的1.4T和1.5L两款发动机。
1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250牛米，匹配DSG七速变速箱；1.5L发动机最大功率83kW，峰值扭矩150牛米，匹配的是Tiptronic六速手自一体变速箱。
当然了，无论哪套中国的城市道路都已足够，绝不辱没“大众真香”这句至理名言。
有人会说，都已经是2019年最后一个月了，小型SUV这块田早已是耕得不能再耕，一个萝卜一个坑地被人占满了，一汽大众这时候再来布局，是不是有点迟滞了？
小阿姨只能用“因为这是大众的SUV”来解释。
无论大家平时怎么骂南北大众，说他们搞“一车双吃”说他套娃脸说他吃机油说他车联系统老……可一旦需要买车时，第一时间还是会忍不住想它。
越想越香。
于是，当全中国都在盯着新造车、新能源和自主品牌到底死多少家，活哪几家时，一汽大众默默丢出一份无比朴实无华，且枯燥的销售数据：
探岳上市一年，月均销量已破2万，前10个月累计销量达119766辆，目前是细分市场排行第一；探歌10月终端销量为12662；前10个月累计销量达98257，与去年同期相比大幅增长461.6%。
我们早已对麻雀习惯麻木，无论是30年前的第一批买车人，还是如今的90后，但它恰恰是如今生态环境中，最重要最不可分割的一个部分。
就像大众之于中国车主。