2020款途达硬核来袭，究竟强在哪儿？

7月1日起全国十几个省市正式实施国六标准，开启中国汽车市场“国六”元年。从整体市场来看，排量大又没能达到国六标准的SUV车型，无疑“受伤”最重，并引发了国内车企纷纷停产大排量SUV，平行进口SUV难以通过国六认证上牌受限等市场反应。对于消费者来说，想要拥有一辆性能强悍，并且满足国六标准SUV似乎并不容易。

可喜的是，11月6日，2020款途达正式上市，以合资品牌实力、真国六标准、硬派SUV性能，让国内喜爱越野的消费者为之兴奋不已。

20万元级别的2020款途达，除了拥有比肩豪华SUV的越野性能外，综合价值再次提升，包括全系搭载胎压监测、部分车型增配车联网等智能配置，势必成为人们心向远方、体验征服的好伙伴。从综合表现来看，2020款途达与撼路者、帕杰罗，甚至普拉多相比，也有自己独到之处。

环保高标准，合资唯一真国六硬派SUV

今年的中国汽车市场，一面是环保政策“高压”开始展现，一面是销量负增长“寒冬”持续不退，燃油车面临的困难，比新能源汽车要多得多。一些车企在环保标准由国五向国六升级的过程中，暴露出技术储备不足的短板，没能及时推出国六标准车型，不仅在实施国六标准的市场落了后手，还要持续让出市场份额，让人深感遗憾。

即便是合资品牌硬派SUV车型，如撼路者、帕杰罗、普拉多等，应对国六排放标准方面，同样慢了半拍。1月上市的撼路者2019款、6月上市的2020款帕杰罗、1月上市的2019款普拉多，仍然只满足国五排放标准。

此时，只有途达积极响应环保政策，迅速做出了应对，向前跨越一大步。2020款途达上市，应对全国部分省市限售以及未来全面限售的局面，首先解决的就是排放标准的问题。2020款途达满足最严格的国六b排放标准，从此在全国市场销售畅通无阻，也打消了众多消费者的顾虑。

从国五一步跃升到国六b，可以看出“技术日产”在动力研发方面的深厚积累。作为合资车型中唯一实现真国六的硬派SUV，途达在20万级区隔市场的竞争力更加明显，将会更加有力地带动全民越野的普及化进程。

配置再度升级，随需而变诚意十足

2020款途达，外观方面只做了微小改动，辨识度很高的家族式前脸、犀利的大灯、硬朗的腰线依旧保持，而后行李厢尾门左下角的“TERRA”英文标识改到尾门中央镀铬装饰条上，成为与前款车型区分的显著标志。

随着智能化、网联化等需求不断涌现，2020款途达应需而变，进行了针对性的升级。在此次发布的六款车型中，中高配置的三款车型上搭载了日产智联系统，拥有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等前沿科技，可以实现200多种场景化应用，人车互动更加顺畅。

同时，搭载日产智联系统的2020款途达上，将原来车型上搭载的7英寸中控屏幕升级为9英寸高清电容触控屏，显示内容更加清晰，触控操作也更加方便。

我们可以看到，撼路者、进口帕杰罗、普拉多中控屏均为8英寸，其中只有高配版的撼路者搭载了车联网，进口帕杰罗、普拉多尽管市场指导价较高，但是在智能车机配置上却是有所欠缺。

硬派越野SUV，一定会经常出入路况复杂环境，首先经受考验的就是轮胎。对于消费者来说，除了要给爱车配备合适的轮胎外，还要在行进中留意轮胎胎压的变化，及时主动地发现问题，预防潜在的风险。

2020款途达上市，贴近消费者需求做出了改进，为全系车型搭载TPMS胎压监测系统，驾驶者可全程实时监测车胎气压情况，一旦胎压监测系统监测到胎压下降或失常情况，就会在仪表盘上显示、提示灯进行预警，让越野出行拥有更多安全感。

获称“小途乐”，硬实力赋能全民越野

在日产60多年越野车研发历史上，途乐是当之无愧的旗舰车型。途达与途乐同出一源，是日产为满足大众消费群体越野出行打造的全新战略车型，拥有与途乐相近的超大尺寸硬朗外观外，还搭载了日产广获赞誉的专业非承载式车身、专业越野悬挂系统等，再加上全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁，打造硬核越野实力，由此被消费者称为“小途乐”。

对于热爱驾控的消费者来说，涡轮增压、机械增压虽然能够压榨出发动机的动力，但是在真正的越野环境下，自然吸气发动机凭借稳定性和平顺性的优势，依然有很强的适用性和不可替代性。

2020款途达搭载QR25发动机，带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率为142kW、最大扭矩为245N·m，与2018款相比数据稍有不同，应该是为了满足国六b排放标准，在动力调校方面做出了优化。从账面数据来看，QR25发动机与6速手动变速箱或7速手自一体变速箱相互匹配，依旧能够确保动力输出效果。

相比而言，3.0L排量的进口帕杰罗最大功率128kW、最大扭矩255N·m，与2020款途达相差不大；2.0T的撼路者汽油版、3.5L的普拉多动力参数优于2020款途达，但是撼路者汽油版百公里平均油耗稍高，而50万级的普拉多则需要95#以上汽油，对于经常出去越野的人来说，购买和出行成本都有些高。

而2.2T撼路者柴油版，用武之地貌似更小，随着全国各地相继实施国六排放标准，不知道会不会将成为江铃福特率先放弃技改升级的车型。

总结

2020款途达诞生于专业越野车平台，非承载式车身、专业SUV底盘、越野悬挂系统、分时四驱、差速锁等一一配齐，拥有强悍的越野能力。而符合真国六排放标准、更丰富的科技配置，更令2020款途达突破地域限制，助力人们勇闯四方，感受驾享合一的乐趣。

从行业发展趋势来看，大排量自吸发动机车型，或是适应面偏窄的柴油机车型，可能会逐步退出市场，在合资硬派SUV中，2020款途达升级到位、性价比更高，终端销量和话语权有望进一步提升，值得关注。