11.49万元起售的一汽-大众探影，开起来怎么样？

文| 腾三毛

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12月4日，一汽-大众探影正式上市，新车共推出7款不同配置的车型，指导价11.49-14.79万元。这也是继探歌、探岳后，一汽-大众推出的第三款SUV车型。

作为大众换标后的首款国产车型，探影不仅标识采用了全新图案，方向盘也引入了大众的全新一代多功能样式。作为一款小型SUV，探影在延续大众驾驶乐趣的同时，向城市年轻用户靠拢，扩充了多路况使用场景。

对于一汽-大众来说，SUV车型是后来者，但这却丝毫不影响用户对“探”字辈产品的热忱。2018年，探歌、探岳一经上市，就获得了可观的销量。今年10月，探岳更是以23990辆的月销量，稳居合资SUV销量榜第一名，实力可见一斑。

一汽-大众探岳

而作为一汽-大众五款SUV产品中的第三款车型，探影还未上市就已先声夺人。大众MQB A0级平台、家族化SUV设计风格、贯通式尾灯组设计、中配车型即有的全液晶数字仪表、宽适的车内L99-2大空间等等，都让该车颇具看点，加之其搭载的大众EA211系列1.4TSI/1.5L发动机和7速DSG双离合变速箱/6AT爱信变速箱，综合实力相当诱人。

那么，探影的整体产品力怎样？开起来如何呢？昨天，笔者代表车图腾在杭州试驾过探影后，对它有了更深刻的认识。

▌动力：还是熟悉的“老朋友”，驾乘偏稳健

笔者试驾的探影，搭载的是探歌、探岳同样采用的1.4TSI+7DSG黄金动力总成，其最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，这对于小型SUV来说，绰绰有余。

实际驾驶时，也进一步印证了这一判断。在杭州市区快速路行驶时，将变速箱切换至普通模式下，车辆加速时换挡更积极，驾驶体验偏向舒适。加之带液压缓冲系统的HRS减振器、方向盘EPS随速转向系统的引入，及一汽-大众在底盘调教方面的出色表现，大小颠簸过滤的很到位，让这款车开起来很轻松舒适。

而如果将挡杆拨至运动模式，发动机的响应明显积极起来，变速箱会延后升挡，加速时转速快速拉升，随之而来的是发动机充沛的动力输出和推背体验，再加上HRS减振器，其在过弯时的支撑性更出色。加速、超车，so easy。

▌设计：时尚、精致与个性

整体来看，探影的外观设计借鉴了海外版T-Cross的设计元素，采用“劲·影”设计理念，代表了大众设计的新时代风向标。此外新车有8种配色，并推出了偏运动化的R-Line版本车型。

细节方面，探影前脸采用了大众家族常见的大尺寸横条镀铬前格栅，在给人精致感的同时，也有着不错的气势；两侧前大灯造型很有韵味，线条由进气格栅附近的刚毅，过渡到翼子板的柔美，内部构造也很锐利；下格栅采用了连体式，进一步拉伸了视觉宽度，两侧雾灯区域外圈的镀铬条，颇具时尚气息。车身侧面，探影延续了大众汽车一贯的硬朗设计风格，线条犀利修长，冲压工艺可见一斑。

探影的车尾部分最吸睛。为了进一步拉伸小型SUV的视觉宽度，工程师为探影设计了一套颇具时尚气息的贯通式尾灯组，红色尾灯和黑色饰板拼接在一起，所占尾部比例大增，年轻且精致，非常夺目。车尾的另一个亮点是车牌区域下方，探影的英文标识“TACQUA”，这一设计延续了大众近来新迈腾、全新一代帕萨特等的最新风格，颇具调性。所谓不怕奔驰和路虎，就怕大众下面有字母。

进入车辆内部，笔者发现探影的设计与探歌颇为相似，中控饰板配色与车身外部色彩相同的设计手法，在提升内饰质感的同时，也迎合了年轻人对时尚元素的价值取向。此次，探影中高配车型上搭载了10.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果颇为细腻，这一点很讨喜。

内饰方面的另一个亮点，是大众全新一代多功能方向盘的引入。其采用了大众新的设计语言，点缀全新大众Logo，下角微平的设计颇具运动感，握感较粗、质感细腻。   

▌空间：小“三维”也有大空间

不少购买小型SUV的用户，总是担心乘坐空间会不会很局促，储物空间会不会不够用。从探影的实际表现来看，这种担心有些多余了。

车身尺寸方面，探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm。我们知道，数据很重要，但数据却又并不能代表全部。探影拥有2651mm的领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使其在城市中灵活穿梭的同时，也带来令人惊喜的内部空间。

实际上，也正是这种设计颠覆了“车长定空间”的传统认知，使探影拥有了同级超大的“净值空间”，即从前排驾驶员脚掌到后排座椅根部距离，探影将L99-2这一尺寸扩展到了1787mm，这一实用性数据甚至超越了逍客的1733mm，相当惊人。

此外，探影还配备了与探歌等其他车型同款的Panorama大尺寸全景天窗，拥有870×1004mm开口尺寸和0.4㎡的可开启面积，可以过滤99%的紫外线、95%的热量和94%的光线。不得不说，一汽-大众对国内用户的需求，把握的非常准。

▌安全：行业领先，主被动皆丰富

安全方面，大众汽车一直走在行业前列，一汽-大众尤甚。在用户非常关心的高强度钢运用比例方面，探影达到了84%，这个数字，放眼整个行业也相当不简单，甚至高于途昂(80%)和欧版Tiguan (76%)等车型。

主动安全方面，探影全系标配ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、ABS防抱死制动系统、RKA智能胎压监测系统、泊车后视影像系统等，部分车型还配备了带CEB 城市紧急制动的Front Assist预碰撞安全系统、疲劳监测系统等，进一步提升了行车安全性，防患于未然，诚意满满。

其他配置方面，探影全系标配Clean Air PM 2.5 高效空气滤芯、半自动空调、手机联接（支持Car Play、Mirror Link及Car Life）、蓝牙、多功能外后视镜（LED转向、电动可调、加热）、顶棚USB接口（行车记录仪用）等，贴心且舒适。

写在最后：

作为一汽-大众旗下的第三款SUV，探影肩负着品牌进一步年轻化的重任，从此次试驾感受来看，探影的产品力既在意料之中又在想象之外，其出色的产品品质和驾驶质感都非常熟悉，但它的外观设计、空间表现、配置等，又有了全新的诠释。

作为面向年轻用户的一款小型SUV，工程师用心将其打造成了一辆城市精灵、一个户外游侠、一个操控达人。而探影的表现也不负众望，有着多面手气质。

那么，对于这款车，你觉得如何呢？