在高速上吃着火锅还唱着歌？长安汽车让这变成了现实

“未来从北京到上海，只要开上高速公路，就可以‘吃着火锅唱着歌’，直到车辆提醒，即将下高速，需要司机接管。”在全国政协十三届一次会议闭幕会前人民大会堂中央大厅北侧的“委员通道”上，全国政协委员、百度公司董事长兼CEO李彦宏对于未来出行描绘出的场景。

自3月3日全国政协第十三届一次会议开始，便进入了一年一度的“两会”时间，在本届“两会”上，自动驾驶技术成为委员们热议话题，众多汽车圈“大佬”都提出了自己的意见和建议。其中，首次当选全国人大代表的长安汽车总裁朱华荣在两会中建议的内容将围绕品牌向上和智能化，呼吁加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立。这一议题也十分切合当下趋势，目前各个地方政府正在积极推进自动驾驶汽车法规的落地，也体现了长安汽车对于未来汽车智能化发展的战略思考。

对于长安汽车而言，品牌向上和智能化并不止停留在口头，而是落在了实处。其中，在智能化方面，更是走到了自主品牌的前列。3月20日， “长安汽车自动驾驶核心技术量产测试新闻发布会”在重庆举行，正式发布2级自动驾驶核心技术IACC，并宣布该技术将搭载在CS55车型上，实现量产。这是继2016年长安汽车完成国内首个2000km无人驾驶测试后，CS55将成为国内首个搭载IACC技术的量产车型，这也标志着长安汽车实现了自动驾驶领域从测试到量产的双第一，成为中国自动驾驶核心技术量产第一家，自动驾驶技术也进入了量产新时代。

强强联合，长安CS55成为国内首款搭载IACC技术量产车型

作为中国汽车逆袭的突破口，中国品牌在智能互联方面已经有了差异化优势，其中长安汽车更成为了自主品牌中的“领头羊”。以今天正式发布的长安汽车自动驾驶核心技术IACC为例，其包括单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助驾驶、自动减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助以及语音设定巡航速度等核心亮点，更让我们看到了如今长安汽车在自动驾驶方面的成就。

接下来，我们来解读下长安汽车自动驾驶核心技术IACC的亮点功能，看它是如何来改变我们的出行方式。首先单车道自动辅助驾驶：当我们在行车时，激活IACC后，车辆便会自动保持在车道内行使，杜绝“跑偏”现象的发生；而交通拥堵辅助驾驶：如今堵车已经成为了社会的热点问题，成为司机朋友们出行中最大的困扰，面对此景长安给出这种解决办法，当激活IACC后，车辆便会自动保持在车道内行使或跟随前车行驶，让司机朋友再也不必为油门和刹车而烦恼。

至于车道保持辅助：当车速65km/h以上，车辆即将偏离车道时，仪表发出纠偏提示，并自动将车辆纠正回车道内。注意是自动将车辆纠正会车道，并不在是简单的提醒，这样更保障了行车安全。自动减速过弯：当IACC激活后，车道线清晰时，摄像头识别到前方弯道，系统判断进弯速度过高，则缓慢减速进弯，出弯后自动加速到驾驶员设定速度行驶；

预警辅助功能：在高速行驶中，跟车距离过近时提醒驾驶员注意车距。如果车辆与前车存在碰撞危险，警示驾驶员采取避撞措施。针对运动及静止的行人、车辆，碰撞即将发生且驾驶员未制动时，将主动进行制动，这样能有效的避免事故的发生，让消费者行车更加安全。另外智能限速辅助：非高速道路，IACC激活后，当巡航车速大于识别到的限速标志牌时，系统自动将巡航速度设定为当前限速，让广大司机朋友再也不用为超速而烦恼。

更为值得一提的是，其语音设定巡航速度：IACC激活后，可通过语音控制设定巡航速度，不能在通过物理按键所超控，大大增加了使用的便利性。

对于本次发布2级自动驾驶核心技术IACC，并首次搭载到长安CS55车型上，在汽车很听话看来，也意味着中国汽车工业正在逐步向着“汽车从单一智能到全自动驾驶”这一战略目标前进。所以，此次IACC技术的量产，将会是中国汽车工业发展中的里程碑式事件，是中国无人驾驶汽车真正从弱到强的一次突破，更代表着中国无人驾驶汽车技术争取行业话语权的一次实践。

另外，长安CS55作为长安首款搭载IACC技术的车型即将实现量产，是长安汽车智能化发展领域的重要成果。CS55自上市以来，销量捷报频传，上市半年销量更是突破10万辆。此次，“销量担当”的CS55遇上“黑科技”IACC，强强联合，必将碰撞出“敢不同”的火花，为消费者带来更加安全、愉悦的驾乘体验。

抓住下个“风口”，长安汽车走到自主品牌前列

过去的一年，中国的自动驾驶产业取得了显著的进展，根据《智能网联汽车全球专利观察》显示，如今中国已经成为全球智能网联汽车领域专利数量最多的国家，占到了全球总数的37%，这是中国智能网联汽车发展的一个巨大进步。结合实际情况来看，如今我国现阶段的政策落实、试点示范区推进、创新联盟的成立、相关领域的商业合作，都在促使我国成为自动驾驶的领导者。

长安汽车作为自主品牌在无人驾驶领域的“领头羊”，一直以来在智能化领域投入巨大，早在2016年4月,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，创造了中国整车企业首次行程最长的无人驾驶测试记录，全面展示了长安汽车在智能化领域、无人驾驶等方面的综合实力。在2017年11月，长安汽车获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，再到今天长安CS55成为国内首个搭载IACC技术的量产车型，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。

另外，智能网联已经上升到公司的大战略。从2013年开始之时只有几十个人，到现在的500号人，同时在美国硅谷和底特律布置了专业化团队，无论是在网联还是自动驾驶，都有相应规模的团队。如今，长安已完成超过60项智能化技术的开发与验证，将逐步应用于旗下各级别车型，目前量产车型已经达到智能化2级水平。根据规划到2025年将实现有车道全路况自动驾驶、端云一体化信息融合控制、信息虚拟驾驶舱，达到行业领先水平。

从以上的这些进展不难看出，在智能网联汽车和自动驾驶的发展上，长安汽车俨然已经走在了中国品牌的前列。相信在不久之后，长安汽车必将代表自主品牌站到世界的大舞台上，与外国汽车一较高下。