静态体验新宝骏，“低端王”是否彻底改头换面？| 观察室

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撰稿人 | 大头哥

摄影 | 大头哥

销量下滑对于任何企业来说都是最严重的危机。在整体车市寒冬的笼罩下，不少车企都正在经历销量下滑的危机。但当我们把目光放大到整个汽车行业中，我们就会发现，虽然整体车市有一定程度下滑，但消费者的需求并没有出现明显衰减，一些热门品牌销量依然持续上升，热门车型依然是一车难求。

面对这样的局面，车企各出奇招，试图挽回自己在消费者心中的形象。这当中，有换全新设计的，有上马最新黑科技的，也有换车标成立新品牌的——比如新宝骏。

 

车标如同人的名字，不仅跟随车子一生，还影响人们对车的第一印象。不少车企都受到车标的负面影响，比如比亚迪的车标就常被吐槽丑。与比亚迪相比，宝骏也没好太多。

今年初，宝骏发布了新的钻石立体车标。4月，新宝骏品牌成立。实话说，新的车标给了我很大的惊喜，相比之前的象形马头标，新标更为抽象，整体也更显质感。不过新的品牌名就让人觉得太随意了——就在“宝骏”前面加个“新”就是新品牌了，未免有些草率。

 

若是寻常的新品牌，在成立之后肯定需要比较长的时间慢慢布局新的产品。而新宝骏却有些迫不及待，从4月新宝骏品牌发布之后，到现在不过半年多光景，新宝骏已经推出了多达四款车型，覆盖了轿车、SUV以及MPV三大品类。借着广州车展的机会，笔者对这四款车都进行了静态体验。通过静态体验，我们来看看，新宝骏究竟呈现出哪些新气象？

1.

换壳宝骏530之新宝骏RS-5

新宝骏RS-5是新宝骏品牌推出的第一款车，在刚发布的时候，凭借其出彩的设计，一度迎来高光时刻。车展现场的这辆展车采用了上黑下红的车身配色，加上颇有未来感的设计，外观还是相当亮眼。 

 

车内布局虽不算新颖，但也称得上时尚美观。双拼色的内饰颇有情调，悬浮式中控大屏让整个内饰气质提升不少。值得一提的是，车内的用料给力，在驾乘者能触及到的地方都用的软质材料，部分区域还用上了缝线的皮质。

 

不过当笔者翻开这辆车的账面参数，却发现了有意思的事情。RS-5的整体尺寸与之前的宝骏530相当，动力总成也是使用的同款，都是1.5T涡轮增压发动机，账面参数的调校都一样。虽然新宝骏RS-5的后悬架使用了多连杆结构，而不是宝骏530的扭力梁结构，但是二者过多的相似之处，依然让人产生联想。

2.

换壳宝骏510之新宝骏RS-3

新宝骏RS-3是一款小型SUV，其在前脸部分的设计与RS-5非常相近，都是超大尺寸的多边形进气格栅，配合分体式的大灯。可以确定，这就是新宝骏的家族化前脸风格。与RS-5类似的是，这辆RS-3也采用双拼色车身，下蓝上白，给人很小资的情调。

 

内饰部分的风格与RS-5也比较相似，虽然没有用双拼色组合，但黑色的内饰中加入了许多橙色的缝线，带来了更为年轻的感觉。其他部分就与RS-5基本相同，同样造型的三幅式方向盘，同样的悬浮式中控大屏。

 

查询RS-3的机械数据，其整体尺寸与宝骏510基本相当。底盘结构也与宝骏510保持一致。动力方面，RS-3与宝骏510刚刚用上的那套1.5L+CVT的动力总成保持一致。发动机的参数完全一样。

3.

换壳宝骏360之新宝骏RM-5

最开始看新宝骏RM-5这款车的时候，我一直以为它是一辆SUV。但在查询官方资料之后，才得知这是一辆MPV。外观部分，这辆定义为MPV的新宝骏RM-5与上面那两辆SUV就有了较大不同。比如它的进气格栅与分体式大灯的日间行车灯部分进行了组合，整体看上去更具亲和力。

 

进入车内，其整体气质比另外两款SUV也有很大不同。首先是整体的设计，没有使用悬浮式中控大屏，而采用了内嵌式设计；然后是配色更有格调，更有科技感的蓝色配合米白色，给人一种奢侈品的即视感；还有就是用料，除了常规的塑料及皮质，RM-5的内饰还加入了一种环保的超纤维材质。

 

此外，这辆RM-5采用了7座设计，与多数这个价位的7座车不同，它的做工细节特别精细。而带给我最直接的感受就是第三排座椅的放倒方式，放倒之后很规整，充满大厂气质。

 

与上面两位一样，新宝骏RM-5在老宝骏也有一个兄弟车型，就是宝骏360。虽然相似度没有上面两款车型那么高，但从十分接近的尺寸，相同的底盘悬架结构，十分接近的动力总成，我们还是可以联想，这辆新宝骏RM-5就是宝骏360的换壳车型。 

 

4.

换壳宝骏630之新宝骏RC-6

新宝骏RC-6是一款在设计上很独特的新车，它采用了掀背式设计。就跟奥迪A7一样，它的整个后窗玻璃与后备箱盖为一个整体，在打开时，可一起掀开。

除开这个可能会受到很多关注的设计，RC-6的设计风格就有些“路人”感。前脸的整体设计完全找不到重心，再加上偏高的车身，说好听点叫做“跨界”，不好听则有些“不伦不类”。

 

内饰部分整体使用的设计语言与上述三款车型基本一致，为了表现一定的区别，RC-6采用了类似奔驰的双联屏设计，辨识度还是挺高。此外，这辆车的内饰细节也可圈可点，超出了消费者对这个价位车型的基本预期。

不过，RC-6定位于B级轿车，而宝骏品牌之前没有推出过任何B级轿车。因此这款车是唯一的一款没有老宝骏品牌参考的车型。但从其所处的市场区间来看，RC-6与之前老宝骏推出的630所处的市场区间倒是很接近。

『 最后说说 』

四款车看下来，结论很清晰。所谓新宝骏就是在原本拥有的车型基础上更换了新的车标，采用了新的设计，同时对做工标准进行了比较明显的提升。从观感来看，整个产品力及竞争力都提升了，这一点值得肯定。只是，这样的做法不禁让笔者想起来前些年对月饼的过度包装。对于消费者来说，真正有用的产品只是月饼，而非包装盒。而过度包装只是让月饼的卖相更好，价格更贵，但月饼的口感却没有提升。

新宝骏的问题也同样如此，目前主打的是“智能”和“设计”两张牌。但对于新宝骏品牌来说，当前最需要解决的核心问题仍在于机械部分的性能和素质。若是这些关键问题没得到解决，这一系列花哨的包装或许能在短期内吸引部分消费者，但长期来看，仍然无法支持宝骏品牌获得健康发展。

-END-

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