除了途观L，35万元以内的插电混动SUV还有谁？｜答读者问

无论品牌还是车型，途观L PHEV作为大众首款新能源汽车，完全符合读者的用车需求。尤其是在配置上，对于CarPlay车载互联和车顶行李架两个细节上的要求都能完全满足，而且途观L PHEV全系仅有混动豪华和混动旗舰两款车型，配置都很丰富，35万元以内拿下任何一款都不成问题。

之所以率先想到途观L PHEV，还是因为汽车生活考虑到，在选择范围十分有限的情况下，如果用户对品牌没有特殊要求，那么大众的任何一款产品都能满足90%以上国人的审美需求和技术需求。所以在仅有的四款符合条件选项中，途观L PHEV是当之无愧的首选。

EA211 1.4T发动机加上宁德市代的电池技术，途观L PHEV的纯电续航里程为52km，油箱容积为47L，系统最大功率155kW，最大扭矩400N·m，混动行驶模式下，90km/h等速油耗为5.2L/100km，如果用车环境绝大多数时间在城市的话，系统综合油耗还会更低。

不过根据读者提出的选车要求，之所以限定插电混动，就是为了能够应对长途用车的需求，所以在途观L PHEV的能力范围内，无论城市还是长途，都不在话下。

对于在车身尺寸和空间表现上与7座大指挥官都相差无几的Jeep指挥官来说，新增插电混动版本是指挥官在同级别中少有的优势之一。当然作为Jeep品牌的车型，任何动力形式在4×4四驱技术的加持下，都会成为SUV车型中更好的选择。

如果和途观L PHEV相比的话，那么Jeep指挥官PHEV首先在外形设计上更胜一筹。Jeep家族的七孔格栅和车辆全新设计都让指挥官PHEV在豪华感和商务风格上更为凸显，整体效果有别于传统家用车，同价位产品中更显档次。

Jeep指挥官PHEV的纯电续航里程为70km，比途观L PHEV更长，所以在城市用车中，也会更多使用电机行驶，从而节省更多油耗。因为读者家中具备足够完善的充电条件，所以纯电续航里程越长的产品，自然更超值。

从30万级别的插电混动SUV退一步看的话，25万元左右的插电混动SUV算是该读者的入门级选择。考虑到SUV车型本身价格就偏高，再加上插电混动车型价格更高，补贴程度也各不相同，所以在现有车型中，中国品牌插电混动SUV只剩领克和WEY可选。

领克01 PHEV虽然没有用宁德时代的电池，但浙江衡远电池作为吉利控股间接所属的锂电子生产工厂，这样就意味着领克01 PHEV是中国品牌插电混动SUV中少有的使用自家电池技术的产品。而且以近几年吉利汽车的技术发展进程来看，领克 01PHEV的电池安全技术同样无需担心。

有着堪比沃尔沃的动、静态整车表现，但是价格又十分亲民，领克01 PHEV的起点显然比同级别产品高了不少。其纯电续航里程为51km，有着综合补贴3万元、最高可享36期0息等优惠政策，基本上还是20万出头的价格就能拿下领克01 PHEV，这对于用户来说节省了不少预算，而且还提供终身免费质保、免费流量和免费道路救援等用车服务，可以说售后价值比产品价值更大，也更值得选择。

那么唯一能够和领克01 PHEV同台竞争的，也就只有WEY VV7 PHEV了。不过VV7 PHEV的纯电续航里程更大，达到70km，油箱容积达到48L。同时VV7 PHEV还具备弹射起步功能，对于喜欢激烈驾驶的用户来说是个不错的附加功能。

和其余三款产品一样，WEY VV7 PHEV的CarPlay和车顶行李架都是全系标配，由此可见对于SUV车型来说，用户越来越注重其外出时的功能性，于是车顶行李架也不再只是装饰，而成了必需品之一。另外对于CarPlay的需求也反映出，对于车载互联功能，虽然每个厂家都有自己的一套系统，但是对于习惯了手机系统的诸多用户来说，能够和手机系统匹配的车机互联才是更好的智能生态系统，而这也正是iOS能战胜安卓的原因之一。