铝合金防撞梁、铝合金引擎盖，这车没太抠成本

拆掉前保险杠，能看到前防撞梁是铝合金材质，在这个级别中比较少见。厚度为2.91毫米，宽度能覆盖65.14%的范围。总体来说，算是比较厚道的。

杠皮与防撞梁之间并没有行人保护泡沫，只有一个硬塑料壳。和我们之前拆过的吉利帝豪GL比较相似。现在使用这种塑料缓冲层的车已经不多见了，基本上都是一些以前设计的“老车”。

防撞梁下半部的散热器设计了主动式进气格栅，而上半部分并没有散热器，这和特斯拉Model 3的设计比较相似。

ACC雷达安装在防撞梁下侧，并且凸出于防撞梁。不过，支架并不是以往的金属固定架，而是换成了易折断的塑料材质。在低速碰撞中，ACC雷达存活下来的几率要比较大。

后防撞梁的结构和材质，与我们之前拆过的那辆帝豪GL几乎一模一样，都是单层钢板辊压工艺，钢板厚度为1.28毫米，宽度能覆盖63.14%的范围。

令人意外的是，后防撞梁与杠皮之间竟然有一大块缓冲泡沫。这就有点令人费解了，为什么重要的前防撞梁是硬塑料缓冲，而后面却是泡沫呢？

总结

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