想要动力和油耗兼顾 1.0T的缤瑞200T跟我说没问题

“怎样开车才省油？”这个问题相信许多车主都困扰过，是下坡挂N档？还是尽量不踩刹车匀速行驶？买车的乐趣似乎一下就没了，既想开源节流，又想畅快驾驶，难吗？这次钢哥参与了吉利缤瑞200T的节油试驾活动，据说缤瑞200T的节油能力出色，百公里油耗仅为5.0L，每天省下的油钱甚至可以逛一趟超市！废话不多说视频为证！

在比赛开始前，钢哥先提前熟悉了一下即将并肩作战的伙伴——缤瑞200T，金色车漆的它在人群中十分亮眼，一下就抓住了钢哥的目光！

缤瑞200T是吉利全新推出的紧凑级轿车，溜背式的造型动感十足，整车线条流畅锐利，肌肉感十足！这样的外观真的太抓眼球了，年轻车主应该会特别喜欢这种风格。

前脸采用最新的家族格栅设计，黑色的LOGO和星河回纹前进气格栅相得益彰，动感的造型一直随隆起的前机盖线条延伸到车尾！这造型，帅就完了！

车头灯组采用光导流体LED日间行车灯及远近光一体前大灯的配置，日间行车灯的造型十分别致，三条LED灯带不仅气势十足，在视觉体验上也更加醒目。

来到车尾，双边双出排气口以及上翘的小鸭尾再次强调了整车运动设计的风格，吉利的英文LOGO和银色饰条一起点缀在车尾，降低了车尾的厚重感，视觉上更显轻盈。

缤瑞200T的车身尺寸为4680*1785*1460毫米，轴距达到了2670毫米，车内空间经过精心设计，在乘坐上还是十分宽适的，后备箱的容积也很可观，如果是双人自由行，这个大行李箱足够了！

光看外观，相信谁都会夸一句帅！

但是，全系售价仅为7.58-11.08万的缤瑞200T，可不是什么面子货。

来到车内，车门、方向盘、座椅等多处位置均采用皮质材料包覆，乘坐在车内，目之所及皆是柔软。

与外观相呼应的红色缝线设计被应用到了中控台和座椅上，内饰线条流畅，新车通过材质的搭配以及造型设计，营造出十分高级的质感，可以说乘坐在车内，是一种视觉的享受。

车内搭载10.25英寸的高清全触控电容屏，搭载有GKUI吉客智能生态系统，具备语音高识别和智能化能力，在车内即可实现联网导航、多媒体播放、语音控制空调、天窗、音视频播放能功能，内置行车记录仪更是增添一份行驶安全保障。

除此之外，在配置上缤瑞200T也堪称厚道，甚至可以用一句降维打击也不为过。新车不仅配有一键启动、主副驾驶电动调节、液晶仪表盘、电子驻车等常用功能，更配备了L2级自动驾驶辅助系统，14项领先的智能驾驶辅助技术帮助我们更轻松的驾驶车辆。

诸如ACC全速智适应巡航、ICC智能领航、AEB-P带行人识别功能的城市预碰撞系统，让我们在城市行车中可以轻松跟车解放右脚，另外全系标配博世9代ESP车身稳定控制系统，越级配置的搭载让缤瑞200T的质价比在同级车型中无出其右！

说了这么多，它的软件配置很棒没错，那硬件呢？

别忘了今天的主题“节油”！在动力上缤瑞200T采用了小排量的1.0T发动机，传动系统采用6速双离合变速器，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，数据上可媲美2.0L发动机，并提供常规、ECO、SPORT三种驾驶模式。除此之外，缤瑞200T更注重细节的设计，它的整车风阻系数仅为0.28cd，车身采用70%高强钢，车内空调采用变频技术，多重妙计帮助它降低油耗！

本次试驾的地点在上海，它的交通状况其实和北京差不多，就算不是上下班高峰期，市区道路也经常拥堵，当天试驾的路线从上海浦东的星河湾开始，途径徐浦大桥，终点目的地是机场附近的网红超市COSTCO，全程35公里左右。

比赛开始前我们需要清空里程表、记录油耗，在邮箱上贴上封条，最后到达目的地后再在加油站记录真实加油数据来测算平均油耗。全程试驾路线高速路段占60%，城市道路占40%，当天路况不算好，我们出市区的时候不出意外的行进缓慢。

在在市区的拥堵路段，打开ECO模式的它显得十分佛系，方向盘力度会自动调整的比较轻盈，油门迟滞感比较明显；当来到高速路段，路况稍好时，切换成SPORT模式，驾驶体验明显换了一种风格；方向盘力度调整的更稳重，油门响应也更加积极，6DCT变速箱换挡平顺，在驾驶质感上令人惊喜。

最终，到达加油站的时候，钢哥小队居然只加了2.01L！在整段试驾路程中，钢哥小队一直控制车速在60-80之间，视频中溜车其实是个玩笑话，刻意压速在高速上是很危险的行为，全程试驾给油刹车顺其自然，还是比较接近日常驾驶模式的，看到数据，不得不佩服缤瑞200T，节油能力有一手！
钢哥总结
一天的试驾下来，通过对它动力和配置的多方面体验，可以给缤瑞200T打个五星好评，同级车型中能做到静音、动力、悬挂支撑性都不错的车辆并不多，而在配置上车内还搭载L2级自动辅助系统，实现“神仙下凡”的竞争局面，质价比远超同级。别的不说，您看这一天省下来的油钱逛超市买排骨，它不香吗？那绝对是真香！