这个垫片装不好，搞到你怀疑人生

只一个垫片？对！就一个垫片，引发了一连串的车辆故障。维修难度大大升级，想要找出今天的真凶可是需要对校油泵、电路、机修等知识全面掌握的。接下来，我们就来一探究竟吧！

据驾驶员反映最近几天车辆无力还有阵阵异响。首先用诊断能手读取故障码，系统正常。

从数据流能比较方便地看出一些故障信息，首先要看的就是进气压力，路试最高的进气压力能达到2.1 Bar（不同机型压力不一），基本判断进排气系统正常。再依次查看轨压、计量单元触发电流、水温、油门信号、同步信号等，数据均无异常。

结合发动机还伴有异响的故障，大多是燃烧不好，考虑喷油器的问题。拔下喷油器回油管，通过肉眼观察喷油器回油，检查回油正常。保险起见，再拆下4支喷油器在试验台上测试，油量测试均正常，排除喷油器的原因。

调整思路，常规排查没有结果，我们可以从发动机异响下手。仔细听发动机运转的声音，有轻微的金属敲击声，突然加油门时，有连续的敲击声。进行断缸试验，当断1缸时响声明显减弱，而断其他缸变化不明显，这样就可以确定发动机的异响点是在1缸的机械问题上。

至此，你觉得导致发动机异响的故障点是在哪呢？

气门？活塞？大小瓦？

那咱们继续往下看～

拆检发动机，一般先放机油，拆卸油底壳。大发现，油底壳及机油中有大量的金属末。从底部观察，发现各连杆瓦都有磨损，其中一缸磨损最严重。

依次拆下缸盖、活塞、曲轴等，发现问题比想象的要严重，缸盖上的气门液压挺杆也有几个发卡，曲轴也有磨损。

分析造成发动机烧瓦及气门挺杆发卡的原因，可能是机油润滑不良导致的，但是放油的时候看机油也不缺，机油泵也检查过没有磨损，油道也没有堵塞的。再次仔细检查，这才发现是机油泵进油口的垫片装反了！

更换损坏的零件（曲轴、大小瓦、气门挺杆等），并按要求装配发动机，重新试车，故障排除。

在与驾驶员交谈中得知，一个月前该发动机因为漏油才刚大修过。由于修理工粗心大意把机油泵的垫片装反了，这才造成机油压力不足，瓦片磨损。

为什么一开始没有做机油压力排查呢？

这是因为很多轻卡都没有配备机油压力表，云内D30TCIE1机型也不带机油压力传感器，采用的是机油压力开关（常闭式的压力开关，在机油压力大于1公斤时，开关断开，反之在机油压力低于1公斤时，压力开关闭合，仪表亮报警灯），所以也没有机油压力数据流。

这个车虽然机油压力不足，但是没有低于1公斤下限，机油压力开关仍有足够压力保持断开状态，所以仪表没有亮灯，这就是很多师傅忽略机油压力排查的原因。

今天的这则案例大家学到了吗？小失误会导致大问题，所以我们在维修过程中一定要注意这些细节。而且咱们对电喷车维修存在一定误区，不是有问题就是电路故障，需要从校油泵、电路、机修以及后处理等多方面考量！

由于很多电工师傅对机修知识较薄弱，今天小轨就给大家介绍一下发动机润滑系统。

润滑系统，主要作用就是在发动机工作时，可以连续不断地把足够的清洁机油输送到运动件的摩擦表面，并附着在摩擦表面上形成油膜，从而减小机件磨损，降低功率消耗，以提高发动机工作可靠性和耐久度。

五大作用：润滑（减小磨擦）、冷却（吸收热量）、清洗、密封、防锈。

发动机内部运动件都采用机油润滑，但由于发动机运动件的工作环境不尽相同，因此，对不同负荷及不同的部位会采用不同的润滑方式。主要有以下几种润滑方式：

（1）压力润滑

压力润滑通过机油泵把一定压力的机油供入摩擦表面。这种方式主要用于主轴承，连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

（2）飞溅润滑

利用发动机工作时运动件溅洒起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较小的气缸壁和配气机构的凸轮、挺柱、气门挺杆以及摇臂等零件的工作表面。

润滑系统主要由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油润滑油道、机油尺、机油压力/温度传感器等组成。

油底壳中的机油一般通过集滤器粗过滤后通过机油泵加压（机油泵上有泄压阀，当油压超过约5bar后打开，防止压力过高）。压力油经过滤芯（带旁通阀，打开压力约2.5bar）过滤、机油散热器（带旁通阀，打开压力约6bar）冷却送达缸体主油道，然后进入主轴颈轴承、连杆轴径、摇臂轴等，最后在重力作用下流回油底壳（不同机型在油路布置上会有不同）。

发动机内部机油走向简图

虽然发动机承受着高温、高压的交变载荷冲击，但只要按正常要求保养维护、更换合规机油是不会有大问题的。实际机油压力依据各机型各不相同，大致在2～7bar左右，至少机油压力不低于1bar，否则会导致润滑不足、机械磨损并亮灯报警。

当车辆出现机油压力信号报警时，我们可以先用压力表测量实际机油压力，优先判断是实际机油压力异常，还是传感器信号错误等导致的误报。若是机油压力异常，则按照以下故障点进行排查；若是传感器误报，则检查对应的传感器及线束。

常见的故障点：