出乎意料的强！史上最低风阻皮卡，特斯拉皮卡风阻系数正式公布
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Elon在Tweet公布Cybertruck 的风阻系数或将仅为0.30Cd。
11月25日，海外空气动力学大神Justin Martin针对特斯拉Cybertruck做了一整套空气动力学性能分析，并且得到了Elon Musk的正面回复：Cybertruck风阻系数将低至0.30 Cd。
这个数据对皮卡车型而言，几乎是不可能完成的命题。
0.3Cd，意味着Cybertruck或将成为目前皮卡风阻系数最低的车型。
要知道，即使是美系皮卡几巨头中风阻系数最低的道奇RAM，也卡在 0.357 Cd处无法下探。
注：皮卡平均风阻系数都很高，市场上最为畅销的几款也都在0.5Cd左右，如路虎卫士：0.59 Cd 悍马 H2 ：0.57 Cd 丰田 Tacoma ：0.39 Cd
Cybertruck 车体的表面非常光滑，从空气动力学角度看，气流能够从车辆表面顺畅流过：
即便是在电动顶篷敞开的情况下，也比传统皮卡好不少：
众所周知，在100km/h的车速下，车辆60%的动力输出是用来抵抗风阻的，风阻系数每下降10%，能耗可以下降3%。
既然已经进军皮卡领域，相信Elon Musk会为了降低风阻系数，提升续航和速度，做非常疯狂的事。
当然Justin Martin得出的结论也不都是正面的评价，特斯拉Cybertruck也存在一些难以忽略的痛点。
CFD显示出Cybertruck形体面积最大的撞风区域是前脸的位置，几乎是完全撞风。且空洞来到车顶之后，与所有皮卡一样，Cybertruck也会产生乱流效应。从两侧的尖角对外扩散，产生了非常不稳定的气流。同时轮拱、挡泥板的位置也存在一定问题。
Cybertruck在这一整套测试中，最好的镇流位置出现在尾部，Cybertruck利用尖锐的尾部，强行镇流。
从目前来看，Cybertruck 似乎为了安全碰撞测试以及安全要求，给自己前方保险杆位置和前风挡末端留下了缺憾。
不过只要Cybertruck能够解决这两大位置的空气动力学问题，整车的风阻系数将会更低。
从Elon Musk的回复来看，他似乎会为了降低风阻，对Cybertruck的量产版进行改造。
那么Cybertruck量产版风阻系数会不会更低？
其结果是必然的。
从特斯拉其他几款车型我们能看到，Elon Musk是一个擅于创造不可能的人。
从Model S的0.24Cd，到Model X的0.25Cd（后期优化至0.24Cd），再到 Model 3的0.23Cd，以及会比Model 3还要低的Model Y。
注：今年Elon就表示过经过优化后Model Y的风阻系数将可能比Model 3还要低。
马斯克的Sexy Cars一直在给每一个车迷带来惊喜。
期待Cybertruck最后的表现。
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