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体验原汁原味的德系风，试上汽大众途岳+帕萨特 | 试车

天天汽车 2019-12-04 09:28:31

撰文 | 马腾

要问那家合资品牌在国内消费者心中的地位最高，无疑当属大众品牌。

提及大众的SUV，相信大多数消费者首先想到的就是途观，但随细分市场变化，上汽大众也相继推出了多款SUV车型，各车型在各自的细分领域都有着不俗的表现。其中，在紧凑型SUV领域，途岳就是一位名副其实的销量先锋，上市一年时间就卖出了13万辆。

近日，在成都分别试驾了2019款途岳和全新一代帕萨特，两款实力车型各自有着怎样的表现，下面就来一起看下吧。

号称“小途昂”的途岳

在前不久的2019广州车展上，2020款途岳正式上市，新车主要针对配置进行了升级，其中280TSI舒适版车型均配备了造型更加炫酷的铝制轮毂，豪华版及以上车型升级了8英寸全触控娱乐及导航系统。

在外观方面，途岳整体沿袭了家族中途昂的设计风格。前脸横向镀铬饰条构成的进气格栅与两侧大灯组相连，搭配下方粗犷的梯形保险杠造型，使前脸看上去十分硬朗。车身侧面，笔直的腰线配合镀铬饰条装饰的玻璃窗框以及黑色下包围，呈现出不错的运动气息。

在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。车尾部，整体设计简洁饱满，丰富的线条，看上去很有层次感，底部银色护板以及双边共两出式的排气装饰，进一步提升了车尾的运动氛围。

在内饰方面，依旧是家族式的设计风格，三辐式多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表以及8英寸中控屏，使内饰拥有十足的科技氛围。同时，大量软性材质包裹以及钢琴烤漆点缀，进一步提升了内饰质感。值得一提的是，中控屏的反应速度非常不错，全汉字的内容显示也提升了用户的操作便利性。

在配置方面，试驾车型为2019款 330TSI 四驱旗舰版车型，配备了电子驻车、胎压监测、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、Beats音响、语音识别等丰富配置，在高级感和科技感方面都非常出众。

宽敞舒适的乘坐空间

空间是消费者在选车时的一个重要考量因素，而途岳作为一款紧凑型SUV在这方面的表现值得肯定。

在实际的空间体验上，对于身高183cm的我来说，途岳不论是腿部空间还是头部空间的表现都非常充裕，同时配合软硬程度适中以及对背部和腰部支撑到位的座椅，乘坐舒适性非常不错。

好开，是途岳给我的第一感觉

在动力方面，途岳提供的是1.4T和2.0T两款发动机，发动机最大功率分别为110kW和137kW，峰值扭矩分别为250Nm和320Nm。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速器。

本次试驾的是2.0T车型，试驾路况主要以城市道路和蜿蜒曲折的山路为主。在实际的驾驶感受方面，途岳给我的最大感受就是好开，方向盘助力、刹车以及油门踏板的调教都非常轻盈，绝对是属于好开的一类。

在加速性能方面，车内乘坐四人，动力输出比较柔和，中后段提速明显，提速还是需要多踩一些油门踏板，当换到sport模式下，动力响应会明显积极很多。

悬架方面，途岳采用的是前麦弗逊式和后独立多连杆悬架，整体调教偏柔软，在通过颠簸路面时为可为车内乘客提供不错的舒适性，同时也保留了一定路感。在曲折连续的弯道上，底盘支撑性表现不错，配合悬挂在以平均60km/h的时速连续过弯时，车辆对于侧倾的抑制比较到位。

说完途岳，我们接着来看下帕萨特，作为B级车的翘楚，帕萨特在10月份取得了20418的销量成绩，已经连续4个月位列B级车市场的冠军宝座。

大气精致的外观造型

在外观方面，依旧采用了我们熟悉的大众风格。前脸大尺寸进气格栅配合大量镀铬饰条装饰，使其看上去十分精致、大气。底部贯穿式下格栅以及两侧镀铬包围的雾灯区域，增强了前脸的稳重感。车身侧面，凌厉的腰线使侧面看上去十分修长，配合密辐式轮圈以及溜背式设计，让它看起来多了一些精致感，少了些沉闷的商务风。

在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。车尾部，整体造型低调沉稳，上翘的小鸭尾配合下移的PASSAT字母标识，看起来很有高级感。

科技感强烈的内饰

在内饰方面，向驾驶员一侧倾斜的中控台，配合三辐式多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏以及中控台带有黑色暗纹的饰板，使内饰极具科技感，液晶仪表盘和中控屏的清晰度值得称赞。同时，贯穿中控台的木纹饰板，在一定程度上强调了帕萨特的商务属性；大面积皮质包裹以及黑色钢琴烤漆，进一步提升了内饰质感。

在配置方面，本次试驾的车型为2019款 380TSI 尊贵版车型，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢前排座椅加热、按摩、通风，后排独立空调等配置。

空间原本就是B级车的优势所在，但帕萨特的空间表现真的很出色，特别是腿部空间。同时，座椅的包裹性也非常强，对于腰部和背部的支撑很到位。要说唯一的不足，可能还是要算在后排中央凸起的地台上。

随踩随有的动力系统

在动力方面，全新一代帕萨特搭载的是1.4T和2.0T两款发动机，共三种动力。本次试驾车型为2019款 380TSI 尊贵版车型，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。传动方面，匹配的是7挡双离合变速器。

在实际的驾驶感受方面，首先就是方向盘助力、刹车、油门踏板的调校相比途岳要沉重一些，这也符合它商务的市场定位。其次，这代EA888发动机在加速方面动力输出非常平顺、柔和，动力输出随踩随有。当你深踩油门提速时会有明显的提速感，但不会给你向前窜的感觉，即使是在运动模式下提速也同样如此。

另外，在高速行驶下的再加速能力也十分出色，不论是城市道路，还是高速路，超车、并线都会带给你得心应手的驾驶感。

在悬架方面，全新一代帕萨特采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘的调校整体偏向硬朗一些。在经过复杂的颠簸路况时，能感受到悬架的韧性。在NVH方面，当高速行驶时，车辆对于发动机噪音、风噪以及胎噪的控制都不错。

总的来说，经过此次对两款车型的试驾，可以说两款车型不论是在外观、内饰、配置以及动力方面的表现都可圈可点，各方面都更加贴合了当下年轻消费者的购车需求。

虽说两款车型都不是新车，但他们各自拥有的特点都十分明确，SUV就要有SUV的硬派风格，而中高级轿车该有的稳重感也不应该随年轻化而丢失。

显然，在这方面上汽大众非常明白消费者到底喜欢什么样的产品。至此，途岳和全新一代帕萨特，你更倾向哪一款呢？【END】

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