导读：可惜一日系越野级SUV，车长近4.9米，比汉兰达大一圈，16万多就配真皮座椅，却卖不动！下面就让我们一探究竟。

今天说的这款车就是日产途达。日产途达在10月份的销量仅358台，可以说是惨淡至极！途达定位为非承载车身的硬派SUV，也可以说是最便宜的可靠越野车选择之一。但是马上2020年了，刚刚上市改款的日产途达却还在用鼓刹？除了鼓刹, 日产途达还有哪些缺点不能忍？

日产途达的几个亮点：一是传承日产V-Motion设计语言，外观霸气硬朗；二是非承载式车身，有四驱系统，这车和普拉多2700比，价格便宜太多，但普拉多能去到的地方它也能去到；三是尺寸大，车长近4.9米，空间堪比丰田普拉多、汉兰达。途达的优势在中度长途穿越加轻度越野（不是普通SUV的越野），而不是纯越野，这个价格很对得起性能了。

日产途达两大缺点，动力系统和分时四驱，鼓刹都无所谓。关键这动力也太弱了，扭矩这么低，马力这么小，193马力怎么爬坡？怎么越野？动力要提升2.5T以上，分时4驱改为全时四驱。至于碟刹和鼓刹，真正玩越野的人还真不在乎。真正越野的话，就不要很纠结鼓刹了。在深泥泞路段。鼓刹可靠性远远大于碟刹。很多人一直拿城市越野车的眼光来评判硬派越野。

很多人说日产途达内饰差，霸道和汉兰达也不比这车高级多少，这车这个定价确实可以了。再说这车定位就是越野车，真玩越野的也不会太关注内饰，稳定性才是关注点！硬派越野本身就是小众，去穿越旅行，自身财力、时间、技术缺一不可，能满足这三个的消费者本身就不多，单位采购基本上都是丰田普拉多，三菱帕杰罗。

途达用惨淡的销量告诉我们，产品定位真的很重要！这车卖不好，一是舍得豁车的，绝大多数是有钱有闲的主儿，看不上这车。另外就是一群有越野梦，但兜里银子有限的人，但苦于平时为生活奔波，只是偶尔越野，舒适度不足以支撑日常城市生活！

一句话，不是日产途达车不好，关键是时下买硬派越野车的消费者太少了，真正喜欢越野的人大多数有消费能力，直接上普拉多，牧马人之类的了！买日产途达这个车的人，基本上是喜欢玩越野，喜欢大车，装门面，但是没有足够资金买再好的硬派越野车的人，这种人占了绝大数！您怎么看呢？欢迎回复评论！