20万级紧凑型SUV绕不开的抉择，日系SUV三强该怎么选？
紧凑型SUV作为国内最热门的汽车细分市场之一，市场表现一直处于热销状态，即便是在面对市场下行的今天，紧凑型SUV依旧能保持相对平稳的发展势头。之所以紧凑型SUV能持续热销，主要取决于这一细分市场产品的定价及全面性，价格居中的同时又有着不俗的产品力表现。
在紧凑型SUV市场里，当然少不了关于日系三杰的讨论，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏，这三者可以说是合资品牌紧凑型SUV里的风云车型，一直是该价位消费者购车时绕不开的产品。与此同时，随着最近全新一代丰田RAV4荣放的上市，日系三杰里除了日产奇骏外，本田CR-V和丰田RAV4荣放都经过全新换代，在产品力上也出现了明显的差异化，那对于目前的日系三杰来说，消费者应该怎么选呢？
\各具特色设计风格任君选择\
由于全新一代丰田RAV4荣放和本田CR-V都已完成换代，所以在设计风格上与过去的变化比较大，其中变化最大的莫过于最近上市的全新一代丰田RAV4荣放，如果说上一代丰田RAV4荣放设计偏家用，那这一代的丰田RAV4荣放很显然走的是硬派、运动路线，棱角分明极具肌肉感的车身线条包围着全车，层次分明的型面也为丰田RAV4带来不错的层次感，这样的设计也是符合目前丰田家族设计的趋向。从整体来说，全新一代丰田RAV4荣放的设计也确实足够亮眼，但在设计亮眼的前提下，带来的或许是对维修工艺的高要求，尤其是这种层次分明的型面设计，当车辆遇到剐蹭后需要钣金时，其维修难度要比普通车型高出不少。
相对而言，本田CR-V在换代后的设计变化则要比全新一代RAV4荣放小一些，从整体的设计风格和结构层面来看，本田CR-V一直在坚守其自有的那一套设计，例如过去最标志性的“蜜桃臀”，虽然到了这一代进行了一定弱化，但依旧能看出它的影子，这个设计的优势主要在于能够进一步扩充后备箱空间，为本田CR-V营造实用性上的优势，加上本田独到的空间“魔术”技艺，也确实让本田CR-V成为日系三杰里后备箱空间最大的车型。而且换代后的本田CR-V，其尾部设计更能贴合时下消费者的审美需求，在感官上给人的感觉更加惹眼。但相对的，本田CR-V的前脸和侧腰方面的设计则相对平淡一些，更多的是偏向中庸家用方面的审美。
日产奇骏是日系三杰中唯一还没有进行换代的车型，因此在设计上的变化并不大，更多是对于车身线条的优化和坚守大众化的中庸感。但在日产奇骏中期改款时加入了日产V-Motion家族设计后，从侧面提升了奇骏前脸的辨识度和整体的年轻化质感，但在设计理念上，更多地采用了曲面的型面营造居家舒适感，少了些现今比较流行的锐利感。
\外观配件谁更有优势？\
说到外观，绕不开大灯、轮毂等外在高感知的配置，先从大灯配备来看，这三款车里唯一能够做到全系配备LED大灯的只有丰田RAV4荣放一款，其次是日产奇骏，配备LED大灯的最低配车型是奇骏2020款 2.0L CVT智联尊享版 2WD（指导价：20.28万），而相对来说，在灯源配备方面，本田CR-V则显现出明显的劣势，需要次顶配车型或以上配置车型才有搭载，在价格上也比丰田RAV4荣放和日产奇骏要高一些；本田CR-V配备LED大灯的最低配车型为240TUBRO CVT四驱尊贵版。当然本田CR-V也有其自身的优势，那就是它是这三款车中唯一配备LED雾灯的车型。
轮毂方面，这三款车里除了奇骏顶配车型配备的是19寸轮毂外，其余车型均配备的是17/18寸轮毂，备胎方面这三款车配备的都是非全尺寸备胎；但丰田RAV4荣放除了最低配车型外，均配备了18寸轮毂（轮胎规格225/60 R18）。
本田CR-V和日产奇骏都需要到23万的高配车型才会配备18寸轮毂，其中奇骏的轮胎规格与丰田RAV4荣放相同，但奇骏的优势在于其前后刹车都采用通风盘式刹车，在制动性能的表现上会更加出色；而本田CR-V的胎宽则相比另外两款车更大一些，轮胎尺寸达到235/60 R18，这意味着本田CR-V的轮胎抓地力会更好一些，但同样的，随之而来的也是更加考验车辆在NVH上的造诣。
/内饰质感谁更强？/
在内饰设计方面，刚进行换代后的丰田RAV4荣放可谓是占尽优势，悬浮式的中控大屏加上独特的中控按钮设计都为其营造出很不错的科技感，而且相比之下，丰田RAV4荣放的换挡杆设计也更贴合目前的审美需求。
丰田RAV4荣放的中控屏尺寸也是这三款车中最大的，为10.1英寸，本田CR-V的中控屏尺寸为7英寸，日产奇骏的则为9英寸。与此同时，丰田RAV4荣放所配备的液晶仪表盘也是这三款车中最大的，为7英寸，奇骏的为5英寸，而本田CR-V则没有采用液晶仪表盘设计。但丰田RAV4荣放的劣势也同样明显，虽然中控台上采用了大量的真皮和软材质用料包裹，可在方向盘和座椅用料方面，除了顶配车型外，采用的都是塑料和织物材质，在用料方面的诚意显然有所欠缺。
对于本田CR-V而言，它的内饰也延续了本田一贯的设计风格，尤其是它的挡把设计，在很多本田车型上都能看到，整体给人的感觉还算不错，用料也相对扎实，中控台、方向盘和座椅都用到真皮材质，但也仅限于高配车型。本田CR-V的方向盘按钮设计给人的感觉过于平淡，甚至还有种廉价感，7英寸的中控屏设计也比较小气，就连液晶仪表盘也没能在这款产品上呈现，这都是本田CR-V在内饰方面给人有所遗憾的地方。
日产奇骏的内饰表现应该是在这三款车里最为规整的，整体表现不算突出，但也不算差；同时日产奇骏拥有本田CR-V没有的液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏，日产奇骏的中控台、方向盘、座椅用料也使用了真皮材质，整体触感相当不错。不过日产奇骏也有它的一些优势，例如整车布局相当规整，虽然没有丰田RAV4荣放那么明显的科技化质感，但整体给人的感觉相当自然舒适，尤其是在按键布局和质感上都能给人更好的感觉。除此以外，奇骏也是这三款车型里唯一一款采用D字型方向盘的车型，在设计和手感方面也确实要比丰田RAV4荣放和本田CR-V更为突出。
\刚换代的丰田RAV4荣放功能性更强\
在功能配置这一关，小编会从中配车型中挑选价格相近的车型进行配置对比，因为相对来说，这类车型的受众面更大，也能给大家带来更客观的功能对比。
从配置上不难看出，丰田RAV4荣放在科技化功能配备方面更加全面，例如全速自适应巡航、自适应远近光灯等功能都配备完善。而相对的，本田CR-V和日产奇骏在基础安全功能方面也配备完善，但在科技化配置上或多或少有些遗憾，尤其是本田CR-V在主动安全系统方面，相较于另外两款车型而言有一定的弱势。当然，这里对比的仅仅是这三款产品局部的一些配置，对于不同消费者而言其权重也不同，所以这里仅供参考。
\后备箱承载能力\
除了功能性外，对于追求家用化消费者来说，实用性也同样是购车的参考重点；其中，车辆的承载性起着至关重要的作用。而在这三款车中，乍一看后备箱空间最为出色的似乎依旧是本田CR-V（后备箱空间：纵深95.5-187cm、宽度105-127.5cm、高度84cm），这里不得不说本田对于空间的营造确实有其独到之处，本田CR-V的后备箱盖板能够上下两层调节，当你需要翻折第二排拓展后备箱空间时，盖板放在上层就能形成一个纯平空间，而放在下层就可以进一步扩大储物空间，而且本田CR-V的后备箱离地间距比较低，拿取物品时也更加便利。
本田CR-V行李箱空间
其实日产奇骏的后备箱储物能力也不差，甚至与本田CR-V有得一拼，奇骏后备箱空间：纵深90-175cm、宽度103-130cm、高度84cm，容积为550L左右，整体来说还是相当充裕了，但相比本田CR-V来说，奇骏的后备箱可变性并不高。
日产奇骏行李箱空间
然而当你真正近距离对比过这三款产品时，或者近距离接触过丰田RAV4荣放时，你就会发现尽管车身尺寸上，新一代丰田RAV4荣放相较上一代车型并没有太大的变化，但在尾箱空间上，其实丰田 RAV4荣放相较本田CR-V已经是棋逢敌手（深度100-190cm，宽度10cm、高度81cm左右）。所以在行李箱空间上，三款产品有着各自的长处，并且由于SUV厢型设计的原因，后轮轮拱对行李箱空间会有一定的侵占；因此尺寸上仅仅是参考，实际的装载量还得依据被装载物体的形状、尺寸而定。
丰田RAV4荣放行李箱空间
\乘坐舒适性\
说完了内饰部分的设计、空间和功能配备后，接下来就是这三款车最重点的地方，那就是乘坐舒适性。
在这三款车里，车身规格最大的还是日产奇骏，因此在空间营造方面，日产奇骏的表现会更显出色，而且基于日产的“沙发厂”属性，在座椅舒适性和包裹性方面，奇骏的表现也更为突出，长途出行也不会显得过于劳累，而且奇骏是这三款车里唯一具备7座布局的车型，对于家庭结构较大的消费者来说，是个不错的选择。
日产奇骏车厢空间
本田CR-V的乘坐空间表现也相对较好，但在座椅的设计给人的感觉偏薄，不够厚实，这也是本田一贯的“掏空”设计，通过弱化内饰厚度来增强空间感，虽然能够保证整个乘坐环境，但在乘坐舒适性方面这难以保证了，尤其是CR-V的坐垫长度，给人的感觉偏短，长时间乘坐不太舒服。
本田CR-V车厢空间
最后则是丰田RAV4荣放，在经过换代后，丰田RAV4荣放的乘坐空间经过了一定的加强，但在座椅舒适性方面还没有奇骏那样出色，相比CR-V则要好上一些，但在整体的空间感上又不如奇骏和CR-V那样突出，因此在乘坐舒适性上，丰田RAV4荣放的表现只能算中规中矩，不会让你失望，也不会让你有太多的惊喜。
丰田RAV4荣放车厢空间
\驾驶质感\
最后来谈谈这三款车的驾驶质感，在目前的驾驶体验中，丰田RAV4荣放的2.5L混合动力车型的驾驶体验是有口皆碑的，灵敏的油门和刹车响应为其营造出不错的驾驶体验，而且在四驱系统的加持下，也兼具着较好的通过性，对于喜欢越野出行的消费者来说，确实是个不错的选择。但需要说明一点，丰田RAV4荣放的2.0L车型在驾驶体验方面则要差一些了，2.0L+CVT的动力总成，给人一种小马拉大车的感觉，而且它还出现了和本田CR-V相似的情况，那就是较大的发动机噪音，对于驾乘环境来说，有着一定的影响，而且在悬架调校方面，丰田RAV4荣放的调校会偏硬一些，好处在于能够为其保证良好的过弯性能，但对于舒适性来说会有一定的影响。
本田CR-V的驾驶体验以轻快为主，这也是本田一贯的调校风格，在前端有着很不错的动力体验，说来就来的加速感确实让人比较轻松，而且本田CR-V的悬架调校偏软一些，迎合乘坐舒适性需求，对于城市出行来说，本田CR-V的表现还是相当不错的。但对于长途出行来说，本田CR-V所配备的1.5T+CVT动力总成，在后半段动力输出上会显得有些力不从心，而且较为明显的行驶噪音无论对于驾驶者还是乘客来说，都有一定的影响。
相比丰田RAV4荣放和本田CR-V这两款既要追求动力又要保证舒适性的车型来说，奇骏的调校显得更有针对性，就是舒适；无论是悬架还是在整体的动力表现，都在为舒适性服务，因此你会发现奇骏有着非常不错的滤震表现，舒适性极佳；但相对应的，其过弯时的侧倾相对前两者会大一些，但依旧属于有不错支撑性的范畴。以外，奇骏的动力表现也不会过于激进，主要还是以平顺为主，即便是搭载2.5L+CVT动力总成的车型，都不会给你太“冲”的驾驶感，加上其配备了主动降噪功能，能够进一步保证车内的驾乘环境。因此日产奇骏的设定更趋向体现家。
总体来说，日系三杰的表现在同级市场里都是比较出色的，但相比之下，刚经过换代的丰田RAV4荣放确实要比日产奇骏和本田CR-V有一定的先进性；但相对应的，由于全新一代丰田RAV4荣放才刚上市，所以在价格方面也不要期望有多大的优惠，目前提车都还是个问题。因此回归到性价比层面，这点还需大家以自己的资金为重要参考点，目前在价格优惠上，日产奇骏的优惠力度会更大一些。
最后来整体评价一下这三款车吧，全新一代RAV4荣放，在经历换代之后，走的是一种硬派越野路线，虽然依旧兼具着其城市化特性，但在一些调校上会作出相应的变化，因此也与过去的家用化特质形成一个差异，所以如果你对这一代丰田RAV4荣放感兴趣，但认知层面依旧停留在上一代，小编建议可以体验下本田CR-V或日产奇骏。
而对于本田CR-V来说，它的表现或许是这三款车中最平均的，空间不差、动力不弱，还有这较好的后备箱空间，表现出不俗的全面性，但在质感和一些细节做工方面，本田CR-V的表现会稍显欠缺。
日产奇骏有着很明显的指向性，就是为舒适性而服务，舒适度内部环境、舒适的座椅、舒适的悬架、平顺的动力表现，这一切都是为了你的舒适性而来，因此对于更着重于家用出行需求的消费者来说，奇骏的表现会更加贴合；但对于那些追求性能的消费者来说，奇骏的表现则会逊色不少。不过据外媒报道，全新一代奇骏已经在国外路试，相信这款新车也很快会与我们见面，不知道新一代奇骏又是否能给我们带来惊喜呢。
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