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瑞虎8深度试驾体验报告：它的“心”可真大！｜车业杂谈
车业杂谈 2019-12-03 17:44:17
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在笔者拿到奇瑞瑞虎8这台车之前，一直是开轿车的，因此有一种担心——这车这么大，会不会难以驾驭？
但经过一个星期的深度试驾，完全没有这种感觉，不仅好开，而且在各种安全行驶辅助功能、科技配置的协助下，比我那台当初号称国内首款自主B级车（当然，客观原因是，那台2011款的时间是久了点）还好开。
由于本次试驾笔者的重点在于其动态表现，所以，这里重点说一说这台车的动态表现，到底出色在哪里？
看到瑞虎8就像看到了一个大写的“大”字
由于这是一台中型SUV，车身尺寸比较大——4700mm×1860mm×1746mm，轴距达2710mm。所以无论是整车还是内部空间，都给人很大的感觉。特别是1860mm的车身高度，让大多数人在它面前都需要“仰视”，进一步凸显出其高大。
由于笔者试驾的这台是1.6T 7座顶配车型，当第二、三排座椅放倒后，不仅行李箱空间可以扩展到1960mm×1340mm×800mm，而且非常平整，就算节假日远游也不用担心在车上休息时会憋屈。一个人摆“大”字也并非不可！
而瑞虎8的“大”也体现在座椅上。座椅比较宽大，这就给两侧的侧面包裹给予充足的发挥空间。因此，无论柔软舒适度、触感，还是包裹性和侧面支撑性都不错。但座椅的背部支撑还有提升空间。
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“最强中国芯”可不是说说那么简单！
据4S店的工作人员讲，这台车一直作为试驾车使用，从到店以来几乎没在店内“过夜”。可见其受欢迎程度。
但也许正因为这个原因，再加上多在市区行驶，又是只有几千公里的准新车，所以当笔者拿过来的时候，平均油耗是百公里8.6升，当笔者跑了100多公里下来，且多是高速路，油耗已经下降为7.6升。从官方给出的数据看，综合工况油耗为7.4升。因此，照这么看来，如果随着磨合期的逐渐结束，以及熟悉新车后，油耗还会有比较明显的下降。
如果仅仅从数据上看，7.4升在整体上并不算一个比较亮眼的数据，但别忘了这可是一台重量超过1.5吨的庞然大物。而且由于车身比较长，前驱车的拖拽感也会对油耗有一定影响。但在国产车里面，这个数据绝对算得上是显眼的。这得益于其搭载的那台ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率可达145kW，最大扭矩为290N·m，数据直逼2.0T发动机。
这是什么概念呢？同为1.6T发动机，标致5008的最大功率为123kW、最大扭矩为245N·m，奔驰CLA200为90kW、最大扭矩为200N·m。看来，“最强中国芯”还真不是白叫的！
与这款发动机匹配的是一台格特拉克7DCT湿式双离合变速器。试驾下来，这台变速器的优势体现非常明显，几乎完全感觉不到换挡间隙，非常平顺。但据笔者从相关渠道了解到，由于为了追求换挡平顺性，工程师特意对变速箱进行了调校。但这样带来的结果是，当等红绿灯起步时，必须稍微重一点给油，车辆才会动起来。当然，这也有车辆本身比较重的原因。
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多项贴心配置保障安全驾驶
当笔者试驾瑞虎8上高速时，车辆配备的车道偏离预警、盲区监测、自动大灯、自适应巡航系统、前方碰撞预警系统、限速标识监测及主动提醒等都非常灵敏，以及在市区行驶时常常会用到的陡坡缓降、上坡辅助等也能给用车带来较大便利。
尤其值得一提的是，360度全景影像功能，在车辆转弯或停靠是都会自动切换全景影像模式，可以防止蹭刮或擦挂，无论对于新手还是老司机，都特别实用。
而中控台上，尽管有10.25英寸悬浮式中控屏，无论尺寸和画面质感都很出色，尤其在显示导航信息时，便于驾驶者读取，完全没有任何反光。但为了保障行驶安全，驾驶者可以通过切换，将导航信息切换到液晶仪表界面上，十分贴心。
总体而言，正是凭借这些贴心、实用的功能设计，瑞虎8才获得了消费者的认可。
编者按：据奇瑞4S店的工作人员讲，目前瑞虎8估计占据整个奇瑞40%的销量，甚至更高。而从8-10月三个月的数据看，已经3个月超过了1万辆销量。而至发稿时，奇瑞已经公布了11月销量数据，瑞虎8以13549辆再次刷新单月销量记录。可见其综合实力还是颇为大家认可的。
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