谁给汉龙旷世卖20万的勇气？

消费升级，这可能是互联网时代下最核心的一个命题；对于汽车产业链来说，它也同样面临着这个问题。于是，便出现领克、WEY、星途，甚至更多的自主高端“家伙”，它们都基于母品牌下产出更高端的产品，效果似乎都还不错。

就在前两天，众泰旗下品牌——汉龙，推出了它们的新车型“汉龙旷世”，售价区间为15.98万-24.38万元。对于这个定位20万级的“新家伙”，大家的目光似乎都被它更“亮眼”的外观所吸引，舆论热点总结为：竟然又是一个路虎揽胜模样的家伙！

外观、内饰“重合度”极高

早在此前各大平台谍照中，就发现这台众泰汉龙旷世的“别致”之处，但到了正式发布之时，深看其外观、内饰感叹便更多了几分。下面，先看一下汉龙旷世和路虎揽胜的内外饰官图对比：

相似的中网，相似的大灯设计、相似的侧面造型，甚至在轮毂上也向其靠拢，整车的视觉感受的确足够大气、直观。而内饰方面，汉龙旷世采用贯穿式的中控屏，采用和路虎家族相似的旋钮式换挡造型，甚至在方向盘设计上做出了更独特的升级——扭曲设计感，甚至比揽胜都更有一些个性的“气质”在其中。

如果不看车标，或许不少人真区分不出来，也正是如此高的“契合度”，也让这台汉龙旷世一上市就有着极高的热度。不过这样的高“重合”，无疑也让它多了几分山寨的味道。

“联合制造”下的高产品力？

外形方面的相似，可以算作众泰系车型“逆向设计”的一种成果，但一台达到20万层级的SUV车型自然还需要拿出像样的产品力。于是，汉龙便拿出了“联合制造”理念，集合全球资源打造“高端”车型。

譬如，这台汉龙旷世全系搭载“自主研发”2.0T发动机（湖北大冶汉龙发动机有限公司），其最大马力218匹，峰值扭矩370牛米；变速箱方面则直接搭载上采埃孚8AT变速箱，这也算是这台发动机和这个变速箱的首次“碰撞”。再者，四驱系统方面采用博格华纳四驱系统，并且还用上了倍耐力的轮胎，算是“良心”。

（汉龙工厂图）

不过，就算是全副武装的汉龙旷世，依旧达不到绝对的高产品力。缘由无多，众泰系车型在自主研发以及技术能力方面一年的投入少之又少，基本上所有的开发程序都延续“逆向”思维，发动机是否稳定且不说，就连各项系统间的调教都让人“质疑”。所以，即便是一身的好东西，但“联合制造”也难有说服力。

汉龙旷世有人买吗？

山寨的外形，拼接的产品力，再加上20万级别的价格定位，这样的汉龙旷世会有人买吗？

放到5、6年前，可能这个问题的答案很明显，那就是：自然是有的！但是到了当下，这个问题大概率是：No!缘由何曾需要多说，几年前的众泰火起来，也都是因为SUV大潮引领一大批车型畅销，那时的众泰“奥迪”、众泰“保时捷”都成为各大县城中的常客。到了如今，消费者理性消费意识越发成熟，对于车辆的选择性也更多；况且SUV乃至汽车市场都趋于饱和，对于山寨来说本就不好过，更别说“高端”家伙。

（众泰SR9）

那为何汉龙旷世真就来了？笔者分析原因大致有二，作为众泰此前布局的三大子品牌车型，汉龙定位最高，如今自主高端化路线越发清晰，或许众泰内部也认为这会是它们翻身的机会；再者，这个时间点对于汉龙旷世来说是个优势，年前购车需求旺盛，会有一些“盲目”消费可能性，汉龙旷世可能会成为一些回乡购车群体的选择。

写在最后

言归正传，谁给给了汉龙旷世卖20万的勇气？或是众泰曾经的成功，又或是无奈之举下的无奈尝试。但从综合层面的分析来看，这样的汉龙旷世无疑将成为自主高端市场的牺牲品，而众泰或许仍会“深陷泥潭”。