抢占十万级合资SUV市场，新劲炫表示无压力丨三亚试驾

“椰风挑动银浪，夕阳躲云偷看，看见金色的沙滩上，一辆辆新劲炫正独自美丽。”

今年1-10月，广汽三菱累计销售110,924辆，同比增长1.3%。自中国车市进入寒冬以来，广汽三菱展现出的强劲生命力，却如同三亚此刻温暖的天气一般。而刚刚上市的新劲炫，也让广汽三菱有了更加强大的底气。

28日，北方寒风肃杀，各地迎来的第一场雪更是直接飙上微博热搜，大有刷屏之势。麻辣车事却与广汽三菱新劲炫一起，直奔阳光大好的三亚，留下独属于新劲炫的魅力。

一湾椰影三面海，水琼天碧处处花，在三亚，连迎面吹来的海风都带着浪漫悠闲的气息。在这样的美景下，新劲炫也留下了一幅幅时尚大片。

和上一代相比，新劲炫的外观可以说是脱胎换骨。在延续三菱经典的Dynamic Shield家族式设计的同时，新劲炫在进气栅栏上新增了镀铬条装饰，颜值指数蹭蹭地往上涨。而前LED大灯和采用矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯，也使新劲炫的前脸更具吸睛属性。

内饰方面，新劲炫采用了专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，黑色内饰以及橙色皮质的撞色设计，让新劲炫沉稳的内饰增添了一份运动感。新劲炫还采用了重新设计的人体工程学座椅，兼具了包裹性和舒适性。

中控区上，新劲炫搭载了内置“菱云悦享智联”系统的10.1英寸高清大屏，这套系统支持语音互动、CarLife等智能互联功能。

不过，在麻辣车事的体验过程中，新劲炫并不支持语音控制天窗的打开关闭，以及空调温度的升降，这是一点小小的遗憾。

亚龙湾腹地，绵延的滨海路盘山而行。在上下坡路和左右急弯的路况之下，考验的不仅是驾驶者的驾驶功力，更是车辆行驶时的动力和操控性能。

新劲炫搭载了三菱最新4J系MIVEC发动机，与INVECS-Ⅲ无级变速器组成“黄金动力组合”，在提供平顺且充沛动力输出的同时，很大程度上保证了燃油经济性。

与此同时，在三菱赛事冠军基因加持的底盘调教下，新劲炫还采用了前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架。

作为10万级别中的合资SUV，在同级还是扭力梁后悬架的时候，新劲炫却采用了成本更高的多连杆后悬架。这套悬架也使得新劲炫能够有效抑制车身的倾斜，以及保证更加精准的转向指向性和更加真实的路感传递。

“发现，不止所见”。简短的全新品牌主张，是广汽三菱强大产品实力的最佳注脚。

无论是持续热销的欧蓝德，还是早已封神的帕杰罗，抑或是全球战略车型奕歌，成立仅仅7年的广汽三菱，正以全新的姿态，撕开中国汽车市场的裂口，重固的三菱的市场地位。

三菱作为典型的“理工男”，旗下有着在WRC赛场斩获了34座冠军奖杯的EVO原型车Lancer；有着26次征战达喀尔拉力赛，12次夺冠的山猫帕杰罗。以上种种战果，也让三菱的“越野世家”和“地表之王”等美名不胫而走。

在秉承三菱百年造车工艺，以及征战各大拉力赛场获取的经验的基础上，新劲炫实力自然强大。并且，售价区间在9.98万-13.98万元的新劲炫，更是将合资SUV的价格直接拉到了10万级阵线。

就算是除开一众合资SUV的入门车型，只面对中国品牌，新劲炫也具备着让人无法忽视的性价比，以及同级别产品中得天独厚的优势。此外，下探至10万元以下的起售价，也代表着广汽三菱对于新劲炫的期望。

对于初具爆款体质的新劲炫而言，“你在北方的寒夜里大雪纷飞，新劲炫在三亚的艳阳里四季如春”应该是最好的写照。