让特工屡试不爽的雷凌，到底哪里最吸引人？

来源：懂车&SUV车友会

作者：颖鹏

说到雷凌这款车，应该说我们编辑部的每一位同事都非常的熟悉了，特工没记错的话，它应该是第三次出现在我们试驾车列表之中，我们对其也作过不止一次的深度体验文章。按理来说，它作为一台我们认识了这么久的“老朋友”，我们对它了解的程度，足够闭着眼睛都可以写出一大箩筐文章，“新意”应荡然无存。然而，每当我们听到雷凌要来的时候，每个人都摩拳擦掌、蠢蠢欲动，争先恐后地与它“邂逅”在街市之中。它到底有哪些优点，让我们每个人“屡试不爽”？

好开

评价一款车是否好开，不仅需要参考在动力的表现，驾驶坐姿和视野的通透性也非常重要。雷凌在这些方面的体验都做得相当好。它搭载的1.2T发动机从参数上看的确比较一般，但它的优点主要表现于平顺性上。

油门跟脚，能够忠实地按照我们驾驶者的想法，去完成加减速，讲俗一点就是能够了解驾驶员的意图，控制它的加减速就像控制我们自己的脚底步伐一样简单。当我们在红绿灯停车自动启停介入之后，抬起刹车踏板点火的一刹那，我们很难察觉到车厢的震动和声音，悄无声息般的体验让我们在车内没有任何突兀感，证明这套启停系统匹配相当的完善，能够让我们作出满意的评价。

驾驶坐姿和视野能够影响驾驶员的心态。TNGA架构下的雷凌让整个车身的重心变低，同时在车身的腰线、窗线高度上也能作出较大幅度的调整。最终的成品表现很好，我们坐在车里能够感受到坐姿非常的低，说堪比马自达3也不为过，低坐姿的好处是能够带给我们更好的驾驶参与感，同时物理上的重心也变低，在过弯时能够更好的抑制住侧倾的现象，这也是我们一致同意雷凌的操控有大幅度提升的论点之一。

窗线低，能够带给我们更好的驾驶视野，最大的感触在于侧窗的A柱这一块，很多设计不太注重视野的车，要么A柱过粗，要么倾斜的角度不合理，导致这边的盲区较大。而雷凌在减少盲区的方面做得非常合理，从侧窗看出去视野非常的清晰，使我们的主动安全性得到更好的保障。

好看

对于事物的是否好看，每个人心中都有不一样的答案。至少特工觉得，雷凌的外观设计放在合资A级车里纵向对比，能算在好看的阵容里。它没有花哨的设计，只简单运用了时下较为流行的元素，去满足每个消费者的审美需求。

蜂窝状的中网，配合一个大大的嘴巴，利用银色饰条进行点缀，再来一个锐利的眼睛。可以说，仅靠朴实无华的设计，就能够营造出一个充满活力的精神面貌，是广汽丰田拥有优秀的设计功底的体现。

确实，雷凌如果让特工讲它的设计哪里最出色，抱歉，真讲不出来。特工说不出它有啥过人之处，有哪些非常亮眼的地方，同时也不奢求它会采用一些华而不实的设计元素。可是用一个欣赏的眼光去看，它就是那么的协调，让人就是挑不出问题来。对于它自己的定位来说，让人讲不出问题，“无感”就是最耐看的、适用人群最广的设计。

好用

车买来干嘛？用啊！对，评价一台车，好不好用是一项不能用理化指标去形容的“感性”化重要指标。特工认为雷凌的好用之处体现于省心。我们都知道，以丰田的品牌调性，可靠是它的主要诉求。的确，丰田品牌的车型一贯以来的口碑都非常的优秀，可靠性在中立的第三方机构中排名稳居前茅。根据美国《消费者报告》的数据，丰田集团包揽了冠亚军位置（注：雷克萨斯同为丰田集团旗下）。由此可见，丰田的品质值得我们信赖。

论用车省心，质量是一方面，油耗也是另一方面。特工对雷凌的油耗表现十分满意，它的工信部综合油耗为5.6L/100km，而经我们编辑部实测，雷凌在一半市区一半高速的情况下，综合油耗仅为6.8L/100km左右，表现足够亮眼，在实际用车时能体贴好我们的“钱包”。

特工说

雷凌作为一款合资家用A级轿车，一台“买菜车”能够把编辑部里“阅车无数”的每个人魂魄给勾住，是一件十分了不起的事情。而特工也对雷凌这款车的综合表现非常满意，用一句话来讲：雷凌，把它自己的本分工作做到了最完善，因此，是一款当之无愧的好车。不说了，特工开雷凌去打饭了，拜拜~