【车映讯】初冬之游，有好“贵”的宝沃BX5陪伴

北方初冬之时，除了早晚降温幅度大，白天寒意尚淡，趁着周末与三五好友去郊外烧烤，欣赏初冬的风景，品尝美味佳肴。

开着我心爱的宝沃BX5，郊外的路上不会堵车。

出门的时候恰逢在电梯里看到宝沃好·贵的广告，记得当时买车的时候试驾了许多款车型，最终选中BX5正是因为它的“贵”，为什么说它“贵”呢，因为它车身79%的航母级钢材导致的用料贵。而且，这款车是德国4.0工艺体系制造，曾经获得德国红点设计奖。听上去就霸气，外观确实不错，甚至我那位很挑剔的老婆都很喜欢。

我买了以后主要在市区上下班使用，1.4T涡轮增压的发动机带来澎湃动力，让我并道超车都没太大问题，动力响应很及时，没有一脚油门下去，动力迟滞的现象。不过市区行驶还是难以展现BX5蕴藏的强悍实力，这次自驾游，一定要让我的BX5潇洒驰骋一番。

这次目的地在城外80公里的山里，途径各种路段，市区道路，高速公路，国道，还有一部分是盘旋的山路，考验宝沃BX5的时候到了。

市区道路行驶自然不在话下，1.4T发动机和6速手自一体发动机的匹配，动力输出流畅，涡轮介入的时候有没有咯噔的感觉，很自然而然。那种一脚油门下去，动力就瞬间响应的感受，简直就是一个大写的爽。驾驶的时候路感很清晰，避震效果良好，全系标配的麦弗逊式和多连杆式双独立悬架模式，让行驶过程中的动力分配的比较稳定。那种加速之后，车子就变得很轻飘的感觉，没有在BX5上发现。

上高速行驶时，车子整体速度在120KM左右，车身稳定，再加上车身稳定控制安全系统的介入，给我的感受比较踏实，没有那种方向盘和人“争夺”的感觉，车牢牢控制在自己手中，安全感十足。

转眼下了高速，进入山路，这才是真正体现BX5动力和操控的时刻。这段盘山公路大约有10公里左右，双向两车道，对车型的操控性能和动力都是难得的考验。我们这次要从山地盘旋上山，然后再从山顶盘旋下去。

打开全景天窗遮阳帘，灿烂的阳光透过大大的天窗进入车内，让车里面的人浑身暖洋洋。而座椅特别舒适，法式缝线皮沙发除了舒适之余，看上去也特别有逼格。

而我则全神贯注，车子爬升的时候，那种与地球重力相抗衡的感受很明显。尤其在转弯的时候，驻车雷达产生了不小的作用，让我在注视前方来车之余，提醒我后面的情形。

1.4T的发动机爬升这种路段没有太大问题，动力依旧给力，150马力让车子在这种路段下基本不废多少力。虽说是前驱车型，却也没有传统前驱车那种加速，或者刹车时不适的感觉，整体行驶感受是跟流畅的。

从山顶盘旋而下的时候，是考验技术的时候。由于这个盘山公路由很多弯和隧道，在拐弯到时候要特特别注意对向来车。虽说我也算是多年老司机，但这种路况开的还是比较少，刹车辅助系统这个时候就起了大作用。我觉得这算是给司机带来的一重很好的安全保障吧。

还有一点忘了和大家分享，就是BX5有两种驾驶模式，运动和经济模式相互切换。这次自驾，在市区和高速上采取经济的驾驶模式，在上山的时候则切换成运动模式。前者省油，后者则动力响应更充分，让整个车发挥更好的越野性能，征服各种路况。

到了目的地，好友从后备箱拿出来今天的食材。后备箱的容积之大让好友们称赞不已，一个大收纳箱，几箱子水，还有烤炉，几个大背包被后备箱妥妥吃下。朋友还说原本就感受到后排空间很宽敞，没想到后备箱还能有这样的使用效果。

回去的路上真多亏了BX5的高端智能互联行车系统，8英寸的显示屏，又支持CarPlay手机互联系统，让早已疲惫的我们在归途中不再无聊。聆听着劲爆的歌曲，驰骋在幸福的小路上……

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