新能源车续航焦虑？往返上海宁波，亲测宋Pro DM、元EV

抹茶这次乘坐的是比亚迪车主的宋Pro DM，将近五个小时的路途，哪怕是行驶在盘曲蜿蜒的四明山盘山公路时，后座也没有特别疲惫的感觉。相反，当午后暖暖的阳光照在身上时，舒服得令人昏昏欲睡，由此来看，宋Pro DM的驾乘舒适性还是比较好的。

外观方面，宋Pro DM延续了比亚迪家族化的设计理念，跃动式腰线贯穿头尾，“龙爪之痕”LED灯前后呼应，形似一条“驰骋的中国龙”。

动力方面，宋Pro DM搭载了1.5T涡轮增压发动机和前后双电机，最大功率348kW、最大扭矩775N·m，动力充沛强劲，堪比V8，而且作为环保倡导者比亚迪，其发动机自然也满足国六排放标准。作为一款混动车型，宋Pro DM的燃油经济性还是十分高的，综合续航能力最高800公里，因此这短短200公里的去程，在满油满电的情况下足以轻松完成。

第二天回程的时候出了点小意外，抹茶乘坐的元EV535是纯电SUV，但前一天晚上却只充了63%的电，剩余里程仅为280公里，而正常从宁波回上海的路程要180公里。这时候，我们车上的媒体老师们就明显感到了熟悉的“续航焦虑”，综合考虑之下，我们决定选一条比较近且高速路段少的路线，全程150公里。

全新元EV535同样采用比亚迪独特的家族化Dragon Face设计语言，简约的线条勾勒出比宋Pro DM更年轻活力的外观。元系列车型一大亮点来自于采用拼接式的外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，更显俏皮活泼。

动力方面，比亚迪对其进行了重点升级，尤其是三电核心技术和驱动电机总成方面。全新元EV535搭载比亚迪第三代永磁同步电机，最高转速提升至15000转/分钟。底盘由原奔驰调校专家汉斯亲自带队调校，配合比亚迪在自主品牌中领先的底盘悬挂轻量化设计，整体舒适性和操控性极佳，很好的展现了比亚迪扎实的产品实力。

历经两个半小时，我们凭借280公里的剩余续航成功返回上海，途中还播放了歌曲，剩余13%的电量，最终剩余里程52km，可见元EV535的续航还是挺耐打，不是水货。

比亚迪作为国内自主品牌的代表，以研发电池起家，电驱是其技术发展的重心，无论是E平台还是DM3.0/4.0混动平台均已经达到了行业领先水平。如今，比亚迪已经是好多个汽车品牌的电池供应商，其中包括与我们熟知的丰田、戴姆勒等的合作。相信在未来，比亚迪会不断在更多领域延伸，为世界的环保事业贡献更大的努力。