宋Pro DM和元EV皆无续航焦虑，比亚迪成新能源车坛一哥靠的是实力
►说起新能源汽车，比亚迪仍然是国内车企中的扛把子。
以10月销量计，比亚迪10月新能源汽车销量为12042辆，同比下滑，而1-10月的累计销量为200050辆，同比增长23.7%。
具体车型方面，元EV和宋Pro DM都属于比亚迪阵营中销量靠前的车型。车透君日前在沪甬线试驾了这两员比亚迪中军帐下的大将，零距离实测了他们的实力。
首先试驾的是宋Pro DM，从位于上海松江的比亚迪总部出发，途径城市道路、高速公路以及四明山的盘山公路，目的地是宁波余姚，总里程在280公里左右。
动力方面，身为混动车型的宋Pro DM搭载了1.5T涡轮增压发动机和前后双电机，最大功率348kW，最大扭矩775N·m。
不止于动力拔群，宋Pro DM四驱性能版还做到了综合工况1.3L/100km的超低油耗。而对于日常以短途出行为主的用户而言，81km的纯电续航完全能够支持近一周的零油耗出行，大幅降低用车成本。
在综合续航方面，宋Pro DM的续航里程高达800公里，所以跑一趟上海-宁波，对于宋Pro DM来说，绝对是小case。
值得一提的是，2712mm的轴距让宋Pro DM拥有超越同级的空间表现，后排坐垫510mm的长度可充分承托大腿，第二排座椅靠背还支持最大110°的11挡灵活调整，很是适合长途出行。
回程，我们换车了，换上了比亚迪新能源车中销量最靠前的纯电SUV——元EV。
颜值方面，比亚迪元EV 535秉承Dragon Face家族式设计语，大嘴式进气格栅内衬多根辐条，扁平的前杠与圆润的进气槽孔，反映出一种动感时尚的俏皮感。车身采用双色涂装，突显年轻时尚，尾部配有外挂式备胎。
内饰方面，元EV 535用可旋转的大屏替代了原有的中控和物理摁键，8英寸的液晶仪表与10.1英寸的中控屏幕都有很高的分辨率。
比亚迪元EV 535的配置非常丰富，如自适应大灯、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、360度全景影像、电子手刹、导航系统、车载互联、全景天窗等等，这在13万的同级车中算是性价比很高的了。
动力方面，比亚迪元EV 535搭载的永磁同步电机，最高转速可达15000rpm，相比老款车型具有显著提升，因此新车可以爆发120kW的最大功率、280N·m的最大扭矩，实现0-50km/h加速3.9S、最高车速120km/h的动力表现。而在续航里程方面，与老款车型相比，新车综合工况续航里程从原先的305km提升至410km，最大续航可以达到535km。
元EV 535的官方电耗为13.6度/百公里，车透君开到了最低10.5度/百公里，这说明元EV省电
在试驾结束时，综合剩余电量和最终剩余里程，车透君发现，元EV 535的续航还是比较实打实的，且和宋Pro DM一样，长途试驾也毫无续航焦虑。
在实车亲测后，车透君认为，消费者的眼睛是雪亮的，比亚迪能够成为新能源车坛一哥，完全靠的就是用产品力来说话，难怪戴姆勒和丰田都抢着要和比亚迪联姻呢！
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
