你是否和嗝嗝有同感：现在的汽车圈，慢慢失去了创新的热情，很少再出现能让人心跳加速的作品，众多大厂只会将产品的升级维持在最低的新鲜度，怎么说来着？就像挤牙膏。
当嗝嗝不禁怀念起上世纪80年代的汽车黄金岁月，有一家国内企业却在创新的路上加快了步伐，并宣称自己家的产品“不惊艳不交卷”。这句话说出口，多少国际“牙膏厂”将为之汗颜？
说这句话的便是广汽集团了。如果你质疑它创新的决心，认为那不过和很多企业一样，只是一句挂在嘴上的口号，请不妨看看它在本届广州车展是如何证明自己的。
就在车展前一周，广汽传祺的重要战略车型GS4迎来了换代。相较第一代，第二代传祺GS4在颜值、座舱、驾控、安全、智能五大方面实现越级突破。燃油版、PHEV版、Coupe版三车同台，迸发智趣科技魅力。同时，作为全球首款搭载微信车载版的量产SUV，第二代传祺GS4在智能网联方面的表现，更是为愉悦移动生活再添色彩。
新车延续家族“凌云翼3.0”设计语言，全面放大的车身配合以中国航母舰载机- 歼15“飞鲨”的“升力体构型”气动结构为设计灵感而进化的特征线，尽显科技时尚魅力。驾控方面，第二代GS4搭载了第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，组成黄金动力组合，最大功率124kW，峰值扭矩265N•m。此外，第二代GS4的底盘由超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔打造，拥有舒适、标准、运动三种转向模式。37.58m同级最短刹车距离、 5.5m同级最小转弯半径，均达到同级领先水平。如果说第二代传祺GS4还是在现实基础上创新突破的话，那么接下来这款作品脑洞就有点大了。
ENO.146概念车是广汽研究院自主研发的以量产为导向的“全球低风阻新纪录电动乘用车”。 作为广汽研究院自主研发实力的结晶，技术与艺术在ENO.146概念车上完美结合，树立了中国汽车行业的技术新标杆，将为消费者带来真正属于新能源时代的创新与体验。概念车以全新“矢量动能”造型语言，带来新能源和数字化时代下技术美学新魅力。集合极致空气动力学性能，通过水滴型车身外观、气流雕塑底盘、主动整流气环以及伸缩船型气坝等创新手段，使它的风阻系数（Cd）低至0.146，创造了新的世界纪录。同时，取景于中国市场常见的“三代同堂、两孩家庭”用车需求，ENO.146概念车3000mm的超长轴距，打造出2+1+2+1开创式六座布局，为乘客带来舒心安逸的出行体验。
除了新车型，本届车展广汽研究院还带来了2.0TGDI发动机、7WCD变速器、G-MC机电耦合系统、ADiGO（智驾互联）生态系统等重磅技术展品。显而易见，广汽集团的创新从来都不是纸上谈兵。而面向未来高质量发展推出的行动纲领——广汽e-TIME行动，更是为持续的用户体验提升和科技创新提供了长期而有力的保证。在广州车展发布会现场，广汽集团总经理冯兴亚表示：“e-TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表电气化。”在e-TIME行动的重要构成部分——科技创新方面，广汽研发经费投入累计已达到267亿元，全新的广汽全球平台模块化架构GPMA便是最具代表性的丰硕成果之一。当天，广汽全球平台模块化架构GPMA也迎来了首次正式亮相。与上一代架构相比，全新GPMA在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、安全性、可靠性及通用性上进行了全面升级，同时针对中国消费者的需求，造就了GPMA“更活力、更可靠、更节能”的三大核心亮点。广汽研究院院长王秋景表示：“作为广汽集团自主品牌研发的‘最强大脑’，广汽研究院始终坚持正向研发，从外形到技术都力争做到‘不惊艳不交卷’。”“科技让美好升级”，作为全球500强企业，广汽有能力更有决心为消费者创造愉悦的移动生活。车不惊人誓不休？“喜新厌旧”的中国消费者等的就是这句话！
