我很美，我还是辆本田，你有什么理由拒绝我？

文｜Karakush

今年本田在中国一共累计售出超过127万辆。

按照民间段子的说法，这意味着又有127万个中国人懂车了。

(◐‿◑)

话不正经，但一定程度上能反映出本田自带一种不可比拟的内涵。你有九成的概率会不以为意，也还有一成说明你可能真的不懂车。如果我们换个品牌填进去，荒诞得都出不来现在的戏剧效果。

大本田就是这么牛逼。

上周六，本田给我们带来一个新的懂车的机会——广汽本田全新皓影正式上市了，三个系列十一款车型，售价16.98万～25.28万元。一个多小时的发布会，主旨大概就是在说标题里的意思。

广本自己也是毫不羞涩。在发布会之后的专访中，第一事业本部副本部长柳泽利之说，“看到车，都觉得销售没什么事可以做了。直接卖就好了。”

啧啧，信个鬼。

他们用足了三个月时间进行了充分的预热。从8月首次公布姓名，到9月在三亚海边日出时刻举办了预售会，到10月在大连连番试驾，再到11月上海浦江夜色中正式上市。大动干戈的架势，透露出这款车在广本产品序列中的战略地位。

皓影是真的不大一样。

首先，它是一款广本“全新开发的独立的SUV”。你要是唤它作某个车的某个版，广本是很不乐意的。

其次，它是一款极其少见要跟你谈设计的本田。这也是“全新开发”的基石。

发布会上就在强力突出这一点。广本直接把主题就定为“WILL IS BEAUTIFUL美在本色”，还祭出了皓影的车身设计负责人田村敬寿桑，具体解释了一顿到底美在什么色。这让长期follow本田的朋友们都大为震惊，毕竟本田向来偏好拉一溜硬核技术员站台，以N记直拳捶出汽车技术之巅的形状。

而田村桑竟然掰扯设计理念——STRIKING&SMART，简言之就是优雅到过目不忘，智能到锐利鲜明。不过，皓影并不像市面上很多车那样，通过在车身上加入各种线条去表现新鲜感或独特性，而是尽可能把不必要的冗余去掉，反衬出真正重要的东西。

所以刻意营造出的设计不多。比如前脸部分，增加了车鼻的分量，格栅和雅阁同款，去突出一种体积感和强硬感。田村桑直言，最费功夫的是“SHARP的眼神”，他们在考究的大灯周围用黑色勾了一圈眼线，显示出深邃而犀利的质感。精髓更在于简练，臀部线条显得老练，扁平的LED光带看上去也很摩登。

据介绍，皓影是以上海这种都市为灵感而创作的，眼拙如我虽然没有领略出背后的城池，但也的确无法无视它的洋气。至少在VCR里，一辆皓影穿梭在欧式小马路上，和周遭的各种尖顶毫不违和。

广本对于此次的设计绝对是得意的。出于自信，他们还专门设置了一个BLACK EDITION幻夜系列，放在霓虹背景里颇有一种赛博朋克的气质，很符合本田技研的人设。

用广本的话说，基于好的设计，“不管什么颜色都符合”，所以普通就提供了六种颜色。这个幻夜版，除了更黑一点——熏黑的内外饰，哑光黑轮毂，还有专属标识的细节等等等，还提供高端的个性化配置，所以在产品线里也是入门价最高的，在21.68万元。

皮囊之下，它还是一辆本田，并且集成了本田目前最大的诚意。

比如混动车型上，皓影搭载了Honda最新的第三代i-MMD双电机混动系统，近年两次入选过全美沃德十佳发动机。

采用2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机，匹配E-CVT，还有一堆智能动力单元，能够针对不同的路况自动判断，在电动、混动、发动机三种驱动模式下无缝自由切换，避免能量浪费，达到高水平的燃油经济性，综合工况下百公里油耗能达到4.9L；同时又保证输出强劲，系统综合最大输出功率158kW，最大扭矩315N·m。

这套系统在雅阁和奥德赛上已有导入。广本透露，混动车型占比每年都在上升。雅阁混动车型占比超过35%，奥德赛混动车型占比达到85%。

此次是国内首次搭载在中级SUV上——对不起，广本特别强调了，在皓影上并不只是普通的“搭载”，而是“以世界上对行驶性能要求最严谨的欧洲车作为标杆”，试验并调教出的“信心之作”。

具体是哪辆标杆，咱也不敢问，咱也不敢说。但他们目标很明确，就是要在性能方面战胜欧洲车，为此不仅要提升安心感和行驶舒适性，还要凸显本田轻快的特色。

比如为了让人可以感受到线性的加速，皓影将控制策略设定成发动机转速与车速联动，以实现接近感官的体验；而在Sport模式下，还会有ASC主动声音补偿，配合发动机发出加速声浪。

目测广本对于混动也是寄予了厚望，入门价格压得很谦虚，在20.98万元。不过，据说混动版的到店的时间，会稍晚于汽油车。

不愿意等的朋友，汽油版也是很本田的。所采用的1.5T发动机，是“以实现级别第一的高功率和低油耗开发的”，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，综合工况下百公里油耗6.4L起，也不差嘛。

此外，其他配置方面也非常本田。

一方面是以Honda SENSING超感系统为亮点的安全配置。集齐了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离提醒、HSS远近光智能切换、LWC盲点显示、MVC 360°全景影像、PA自动泊车辅助等等等，可以达成L2级自动驾驶的体验。

另一方面则是带有日系特色保守主义的文娱配置。比如，皓影上有脚踢式电动尾门，我们其实已经见得很多了，然而却还是广本第一次搭载这项功能。而最新升级的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，基本功能也是常见得狠——当然，换个角度来看，稳健嘛。

反正会买本田的人，通常也不大在意它说话反应快不快，支付宝能不能用，内置导航新不新。懂车的人，怎么能看这些呢。

即便真的在意，看到价格恐怕也会软下来。广本说，三个系列从入门价就“非常具有冲击力。”这是支柱车型的定价。

广本期待，皓影可以进入同级市场的第一梯队。其所处的细分，占到SUV总体份额近55%，主要是由自主车型把守，但头部总有强中手。

属于第一梯队（排名前十）的合资车型中，包括了皓影的直接竞品，比如日产奇骏（指导价18.88万～27.33万元），大众途观（19.48万～23.18万），好的好的，还有绕不开的东本CR-V（16.98万～27.68万元）。以销量最高的CR-V来看，今年1-10月累计售出近17万辆，排名第四，占到东本总销量的26%左右。

而皓影是广本在该细分推出的首款车型，也就是说，一块纯纯的新增长点。果真能干到第一梯队，真真是能帮助广本上到一个新台阶。

目前广本从结构上来说偏倚轿车为重，今年1-10月，月均过万的车型为凌派、雅阁、飞度，全部是轿车。这一方面说明了轿车产品完善的序列带来了良好的集群效果；另一方面也意味着SUV方面在皓影加入谱系之后或许存在更大的发展空间。现有的SUV产品，低一级的缤智月销在8000，高一级的冠道月销在6000，他们都不像皓影处在一个优势细分之中。

至于能不能像广本构想的那样，主要就看明年的表现了。今年来说，广本对自己的表现还是挺满意的，前十个月累计销量近64万，同比增长7.18%。根据此前公开的信息，他们今年的销量目标在74.2万辆。现在还剩一个月，广本方面表示应该可以超额完成。

而明年，他们则期望在皓影的提振下，整体在今年的基础上实现5%的增长。按节奏，明年会上的换代飞度，则会支持广本上到后年的新台阶。他们有个冲击年销百万的小梦想，这次说顺其自然就能实现。如果自然都像皓影这样，应该不会太难就是。