路虎为何能叫“纯爷们”座驾？试过“ATRS全地形科技”就懂了

你们心中是不是也有一台属于自己的 Dream Car 呢？超跑迷喜欢法拉利，绅士热衷劳斯莱斯。相信会有不少越野迷会说，想任性去穿越，去极端越野的的话，那还是得首选路虎。这可不无道理，在70余年的岁月中，路虎用强悍的“黑科技”和丰富的越野经验，于设计、工艺及技术三大方面不断提升车辆的全地形能力，成就了无数纯爷们在远征与探险时的越野利器。

恰好路虎于广州国际会展中心举办了“2019路虎全地形驾探营”活动，我有幸亲身体验这个起步于1948年的纯正越野汽车品牌，也见识到路虎其引以为傲的“黑科技”——第二代ATRS路虎全地形反馈适应系统。

What is ATRS路虎全地形科技?

说起路虎的ATRS（全称：ALL TERRAIN RESPONSE SYSTEM）这可谓大有来头的，早在路虎第三代发现(参数|图片)车型上便开始搭载第一代ATRS系统，拥有多种强大的越野模式，面对各种头疼的复杂路况，只需要选择对应的模式就完事了。

这个黑科技经过十余年的演变升级，来到第五代发现(参数|图片)车型中，这套ATRS科技已经升级到第二代，从节能模式到最极致性能的岩石攀爬模式，共有七种越野模式。并且还有一个关照“懒人”的AUTO模式，在你不知道要用哪一个模式或者懒得去切换时，选它就对了。

这套全地形科技到底有多牛？

当然了这套全地形科技不止提供多种模式选择而已，在文章开头便提到了它是由全地形技术，全地形设计以及全地形工艺构成。

全地形设计指的是早在车型设计阶段，便充分考虑其未来面对的全地形需求考虑，对车身结构、涉水设计等多方面进行针对性的设计，以带来最强大的通过性能。

全地形工艺是指从全铝车身到零部件，路虎通过一套创新的车体设计体系，打造能够面对极端环境的强大硬件。

全地形技术便是这套科技的核心部分，比如全地形反馈适应系统、陡坡缓降控制系统、涉水感应系统以及提升舒适通过性的智能全地形空气悬架系统。

是骡子是马，还需拉出来遛遛

此次活动中，路虎品牌通过专业道具，将路虎29个全球体验中心的精华复刻于此。让我们尽可能地体验到险峻山岭、跨越极限路况，和特色各异的全球地形风貌。

第一个环节是台阶路段，对于路虎这种强悍的越野利器来说实在是小case，我只需要控制好方向盘、保证车辆轮胎受到冲击时不跑偏就行。此外，需要将后视镜的角度调低，保证我能够从后视镜中可以看到地面，这也是Off Road中需要特别关注的。

第二个环节是侧坡测试，驾教练还告诉我们，作为一个“全地形”专家，新发现能保证在27°的侧坡上不翻车。即便是全铝车身，在全地形设计下，它依然能保持良好的车身刚性，确保车辆在侧坡行驶时候的稳定性。

第三个环节是驼峰路段，这对车辆的接近角和离去角有很大的考验，新发现拥有接近角34°，离去角30°，这一成绩绝对算是硬派SUV水准。而当我们行驶到坡道时，由于角度过大，车内的前方视角只能看到一片蓝色的天空，所以判断车辆的位置只能通过后视镜和车辆行驶轨迹偏移来进行判断。

下坡时，我特意试了一下路虎的陡坡缓降功能，在开启此功能开启之后，我只需握紧着方向盘保持住车辆方向，陡坡缓降系统会很好的控制车速（速度被控制在7km/h左右）缓缓下降，这项配置对于越野小白来说也是个福音。

第四个环节是交叉轴测试，开启低速四驱模式的下可将扭矩放大2.93倍，在有车轮发生空转时，中央差速器会快速进行锁止，并将动力传递给有附着力的车轮。我全程只需要保持住方向和稳住油门，便轻松通过了。

最后还有一个“惊喜”环节，路虎首次将TTT道具带来国内，它能够综合考量车辆的防侧倾能力、车身刚性、抓地力等等。坐在车里面体验它时，惊险刺激程度不亚于坐过山车。

写在最后：

每个男人心里都住着一个贪玩的男孩，他对世界充满着好奇，无时无刻想去探索征服那些未知的境地。但生活的压力和两点一线的生活作息让你抽不开身来，同时你也可能舍不得开着一台动辄大几十万的路虎去山野里豁车。但是路虎明白：不管你可以不可以，但机会，我是随时能够给到你的。而”ATRS路虎全地形科技“便是你偶尔”爷们“一次，想去野外撒欢时的越野利器。