虽然530Le依然很宝马，但是舒适得没有了劈弯的冲动 | 杭州试驾

话是这么说，但是如果有一天，汽油车真的绝种了，我们该怎么办？于是，很多人在选车时也会加上一个条件，用电可以，但是不光要操控好而且在城市代步要好用。这么看的话，那这台530Le来的正是时候，它没有大排量，但却能很好胜任这份工作，毕竟在日常用车的情况下，哪怕你有1000Ps马力也没有用。

大家最关心530Le哪点？

既然是插混车型，肯定大部分人第一想要了解的就是它的动力系统。它使用的动力电池电芯能量密度达到了111Wh/kg，重量仅有117kg，相比之前的5系混动车型，它的能量密度有了70%的提升，同时重量还降低了40%，纯电续航里程达到了61km。

和普通5系的区别在哪？

外观上的区别不是很大，或者可以说这是530Le车型的特点吧。前翼子板上的i字logo，C柱上的eDrive标志以及轮毂上logo一圈的蓝色，当然还有左前翼子板上的充电接口。

除此之外外观上它和普通的5系基本没什么区别了，所以它跑起来的表现才是我们最关心的点。首先早在去年的时候就有不少媒体做过5系、A6和E级的对比，其中全新一代的5系出人意料的在NVH性能上取得了冠军，而在这辆装有电机530Le身上，这点尤为明显。

本身它的静音已经十分优秀了，加上这一代5系的后排座椅完全就是舒适取向，所以坐在它的后排你基本不会感觉到多余的震动和噪音，也就是说作为乘客你很难判断它发动机的工作状态。同样，在换到驾驶位上后依旧无法从油门踏板或者方向盘等身体直接接触的地方感受到发动机的工作状态，这是在以前试驾过的所有混动车型里没有的感觉。

为了最大限度抑制发动机和电动机动力的无缝切换来达到这样的效果，工程师还是下了不少功夫的，而这也是它独特的一点。和普通电动车动力传递不需要变速箱不同，530Le在任何时候的动力传递都是要经过变速箱的，这也就是为什么在纯电模式下驾驶者还能感受到换挡动作的原因。

为了减少动力衔接时的过渡动作，宝马的工程师将发动机和电动机做了一个“串联”的处理，也就是说它的发动机和电动机都会把动力输出至变速箱，最后再传递到车轮。这也就是为什么我们感受不到它发动机和电动机之间的切换，这算得上这台530Le身上的一个黑科技了。所以如果你想知道它的工作状态，只能通过中控屏上的能量流动图示。

也正是由于有了电动机的帮助，在我们日常用车的环境下这台发动机的存在感一下子低了不少，尤其是满电且eDrive模式为MAX eDrive的时候。这个时候除非你来一脚油门到底，否则发动机大多数时间都处在待命的状态。这让本就已经很安静的后排更多了一丝惬意的感觉，再加上它标配的电动遮阳帘，我甚至觉得这辆车的后排比我此前试驾过的540Li还要舒服。

eDrive模式很智能

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除了前面提到的MAX eDrive，它还提供了AUTO eDrive和BATTER CONTROL。其中AUTO模式是完全由电脑决定动力系统的工作状态，而这个BATTER CONTROL则是可以为电池电量设定一个目标值，在这个过程中电机不会介入，发动机会给电池组充电直到充满至设置的电量。

当然，宝马的四种驾驶模式（SPORT、COMFORT、ECO PRO以及ADAPTIVE）同样出现在了它身上，对应eDrive，也就是说它可以由12种不同的驾驶模式。虽然多了这么多花样，但是它依旧是一辆纯粹的宝马，这点在赛道上有所体现。

底盘紧绷，悬架反应迅速，指向精准，这都是它在赛道上表现出的性格，不过我还是要说它其实并不适合赛道，它平和的动力系统时刻提醒着我它还是一部非常舒适的车。530Le的动力系统能输出185kW的功率和420N·m的扭矩，相比530Li车型功率一致，扭矩大了一些，但它的加速成绩（6.9s）反而比530Li略慢，可能和它的车重较大有关，不过倒也对得起蓝天白云标。

油耗不足2L的豪华座驾

其实说实话，这个2L肯定是有点夸张了，虽然官方数据是1.9L，不过我想进一般人很少能开出如此低的油耗的。不过即便如此，它的表现也还是有点让人意外。在经过了一整天赛道试驾以及八十多公里的道路试驾后，我所驾驶的这台530Le表显油耗仅为9.7L/100km，对应它超过5米的车长，这个成绩完全称得上优秀。

对它的动态表现做个小总结，可以这么说：豪华方面的表现，它是同级别里数一数二的。动力系统的表现，百分之九十九的普通人是没法发现它的两套动力系统是在何时何地以何种方式工作的，也就是非常顺滑。这是它最大的优点，没有之一。

多花几十万还买个5系？

截止发稿，530Le的售价还没有曝光。如果是按照老款5系来看的话，那么这台新的530Le很可能不怎么便宜，大概60万左右的样子，已经接近540Li了，所以在它们之间如何取舍是个大问题，因为它的确不便宜。所以个人觉得它的目标消费者有这么些人，首先不差钱是肯定的，其次就是更实际的问题，那些对新能源汽车政策有明显优惠的城市人群，因为60万左右值得买的PHEV车型好像也就530Le了。

如果你有这个级别车型的需求的话，我的建议是去试试它，因为开过后可能很多人才能感觉出来，这辆看起来“一样”的5系其实能给你提供完全不一样的感受。