就在11月28日，宝马刚刚宣布了成本节约计划：从2020年开始，基于公司利润减少员工奖金并改变一些员工的节日福利，同时与主要供应商进行谈判进一步降低供应链成本，希望能在2022年之前，总共节省120多亿欧元成本。
在目前汽车行业整体下行，又要推动电动化转型之当口，“紧衣缩食”成为很多车企的选择。宝马虽然是BBA中最后一家宣布成本节约计划的车企，但电动化之路却走得更靠前。在11月29日，宝马汽车与长城汽车合资的光束汽车项目正式启动。该项目是国家启动合资股比放开后的第一家汽车合资公司。虽然股比依然是50:50，但与其它的汽车合资公司不同的是，光束汽车不再是中国车企用市场换技术，而是真正意义上的自主品牌与外资品牌的平等合作。双方将会从研发、生产、仓储物流等多方面共同协作，实现“联合研发，中国制造，服务全球客户”的业务形态。光束汽车项目注册资本为17亿人民币，总投资为51亿人民币，年标准产能为16万台，预计会拥有3000名左右的员工。工厂落地在张家港，目前所公布未来主要生产车型为宝马MINI系列的新能源车型以及长城旗下新产品。光束汽车并不会构建新的经销商网络，而是会依赖长城汽车以及宝马汽车现有的经销商网络分别对MINI新能源车型及长城新纯电产品进行销售。光束汽车董事长由长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆担任，副董事长由宝马集团高级副总裁傅耀担任。长城汽车生产副总裁孟祥军，长城汽车股份有限公司高级副总裁胡树杰、宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐以及宝马集团高级副总裁韩磊分别担任光束汽车公司董事。对于光束汽车管理层方面，赵胜广担任光束汽车首席执行官，韦德明担任光束汽车首席财务官，博涛担任光束汽车首席技术官，赵兵担任光束汽车首席运营官。双方在管理层结构上也表现出了平等原则。长城汽车董事长魏建军在现场表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。长城汽车和宝马集团的合资，对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑，是实力派的强强联合。我们将同宝马集团与政府一道践行承诺，扎实推动工厂的建设，全力推动项目投产，持续护航经营发展。”可以看出，光束汽车对于长城的最大意义就在于推进品牌国际化进程。通过在研发、生产等多方面的深入合作，长城汽车可以学习到宝马在技术研发、品质保证以及全球化运营方面多年积累的经验。对于在前几年已经迈入国际市场大门的长城汽车来说，可靠的全球化运营经验是宝贵的、具有重要意义的，光束汽车项目的启动，符合长城汽车长期的战略规划。宝马集团财务董事彼得博士表示：“今天是中德进一步合作，推进高档紧凑型电动车发展的重要一天。光束汽车将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。” 对于宝马集团来说，长城汽车旗下产品在国内市场占据不少份额，对于国内的电动汽车生态的理解以及供应链上下游的关系也有本土化优势。宝马集团通过华晨汽车以及长城汽车的双合资战略，可以更加快速的渗透国内电动汽车细分市场。中国作为全球最大的新能源汽车市场，是宝马进行电动化转型良好的根据地。通过光束汽车，以点带面进行全球电动化转型也是宝马遵循“生产跟随市场”原则的重要体现。最后，光束汽车项目作为首个民营车企与外资车企合资案例，对长城和宝马来说，无疑是符合双方利益的共赢项目，同时也对中国民营车企如何与外资车企进行平等的合资做出了良好示范。不仅如此，光束汽车的生产规划对新公司快速建立利润也有积极影响。对于宝马来说，在国内市场双品牌电动化战略能使它更快速的布局细分市场，像走了一条加速捷径。至于后续光束汽车会不会持续扩大产品线，进行MINI更多车型的本土化生产，让我们拭目以待。
