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【有车试驾】性价比才是王道,试驾吉利新款远景X6

原创 编辑-石天奇 2019-12-02 08:00:00
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10月28日,吉利新款远景X6正式上市,官方指导价为6.89-9.99万元,该车在上市之后将成为远景SUV的继任者,新车在外观和内饰上进行了升级,全系车型都换装了1.4T发动机,传动系统匹配6挡手动或CVT无级变速箱。在紧凑型SUV这个竞争激烈的市场中,新款远景X6实力到底怎么样呢?在下文中,你将得到答案。


远景X6作为远景SUV的继任车型,外观上基本保留了远景SUV的设计,只是针对部分细节进行了调整,整体看上去并不惊艳,属于那种大气耐看型,不过分张扬,但又带点时尚感,对于不同年龄的消费者来说都可以接受,受众面要更广泛。除此之外,这款车的设计还有一个优点就是显“大”,虽然是一款紧凑型SUV,实际看上去并没有那么小,体量感还比较足。

车头部分,远景X6依旧采用吉利家族式的水滴涟漪进气格栅设计,只是底色变为了黑色,车标也更换为全新的黑底Lgo,前包围下方进气口由过去的一体式变为了三段式,内部同样为黑色格栅,车头多处“黑化”的远景X6在视觉感受上相比老款车型要更加干练,也更有运动感。

新车全系车型都标配了大灯自动开闭功能,但都是卤素光源的大灯组,只有售价9.99万元的顶配车型才提供LED光源的选装,在我个人看来,这项选装完全可以对所有车型开放,如果消费者有需求,厂家又恰好提供选装的服务,就不必要自己动手脚,毕竟官方的产品在质量上要更有保证。

来到车身侧面,新车车身线条基本不变,车顶改为了悬浮式设计,C柱的区域看上去要时尚了许多,该车的车身尺寸为4546*1834*1715mm,轴距为2661mm,相比老款车型长度增加了46mm,高度增加了8mm,轴距和宽度保持不变。

实拍的这款亚运版车型配备的是来自ATLAS Batman A50系列轮胎,是一款主打静音性和舒适性的产品,尺寸为225/60 R18。

相比于车头,远景X6的车尾变化要更加明显,尾灯组换成了横条状,造型上要更紧凑,两侧尾灯组由一条镀铬装饰条相连,整体感觉要更加干练,在后包围两侧有类似于导流槽的设计,内部也采用了黑色横条格栅装饰,与车头相呼应。

尾部的两个镀铬“排气口”其实是假的,真正的排气口隐藏在下方,如果这两个装饰性“排气口”能够做得在大一些,样子或许会更好看。


相比于外观,远景X6内饰的变化可以用脱胎换骨来形容,新车内饰的质感整体提升了一个档次,中控台上大面积的软质包裹,还有各种缝线,在中间还搭配有一块仿金属装饰面板,无论是视觉效果还是触感都非常不错,对一款顶配不超过十万元的车型来说,能有这样的设计和用料还是很值得表扬的。

实拍的这款顶配车型配备了7英寸的全液晶仪表,UI设计比较简洁,可以显示车门关闭情况、里程和驾驶辅助等信息等,虽然视觉效果不是那么的炫酷,但信息显示还是很全面的。

远景X6只有顶配和次顶配车型才配备有10.25英寸的中控屏幕,屏幕内置的GKUI19系统操作起来流畅度尚可,功能上配有语音控制、高德地图、网络电台/音乐、新闻播报等,满足日常使用绰绰有余。


远景X6的前排座椅比较宽大,内部填充物还算厚实,坐上去承托性还不错,身高177CM的体验者坐进前排,调整好合适的驾驶姿势后头部空间大约有1拳。这里要说一下,这台车的方向盘只支持上下调节,当调节座椅前后位置时,如果按照手臂来调节,腿就有点伸不开,如果按照腿来调节,开车的时候胳膊就得伸得直一点,人体工程学设计还有提升空间。

后排座椅的厚实程度不如前排座椅,坐垫的长度稍稍有些偏短,前排座椅保持不动,体验者来到后排,头部空间为3指,腿部空间两拳有余。

远景X6的后排地板接近全平,后排中间座位的坐垫也比较柔软,中间乘客的乘坐舒适性还是比较不错的,只是中间的头枕是固定式,无法调节高低,这点是个遗憾。

储物空间方面,远景X6车内的储物格位置都比较常规,尺寸还比较可观。在中控台下方还设置有一个储物格,可以用来放手机、高速卡等物品,储物格上方是两个USB口,前排乘客的充电不成问题,在后排出风口的下方设置有一个储物格,USB充电接口只有1个,实在是有点少。

远景X6的后备厢开口比较规整,内部空间受两侧轮拱侵占的比较多,它的后排座椅支持4/6比例放倒,在放倒之后可以形成一个接近纯平的空间,拉一些大件物品还是非常方便的。


动力方面,远景X6搭载的是一台1.4L涡轮增压发动机,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,传动系统匹配的是CVT无级变速箱。

关于远景X6开起来怎么样,给人的第一感觉就是顺滑,1.4L涡轮增压发动机动力输出很平顺,深踩油门加速,伴随着转速的攀升,并不会有涡轮介入的突兀感,无论你是佛系的开还是激烈驾驶,它的动力输出都相当顺畅,给人感觉像是一台自然吸气发动机,只是在加速时发动机的噪音比较明显,声音听起来也比较粗糙。

在急加速时,深踩油门,变速箱会迅速降挡拉高转速,这台车给人的推背感并不是那么的强烈,不像是一台1.4L的涡轮增压发动机,调校上还是有些偏保守,如果想超车,还是要一脚油门到底,才能从容应对。

与油门踏板类似,远景X6的刹车踏板也是有点“迟缓”,具体表现是前段虚位比较大,踩下刹车踏板之后制动力输出不够线性,第一次开时,轻踩刹车踏板,发现制动力不够,逐渐深踩过了某个点制动力又会突然增大,导致车辆“点头”,初次上手还需要适应。

远景X6的方向盘转动起来非常轻盈,转向存在一定的虚位,指向性比较模糊,这样设定的好处是在高速行驶时不用频繁的修正方向,开起来会比较轻松。

该车的悬挂给人感觉整体性很强,调校上明显偏向舒适性,对路面上一些细碎的小颠簸过滤的比较彻底,在速度相对快的情况下经过减速带时会产生一些多余的弹跳,这点还有待加强,虽然是明显偏向舒适性的调校,但也不是那种一软到底的感觉,这台车的悬挂还是保留了一定韧性的,快速过弯时对于车身侧倾抑制的还算可以,比想象中的要好。


在紧凑型SUV这个竞争异常激烈的市场中,各大厂商都拼尽了浑身解数来瓜分这块大蛋糕,对于这个价位的消费者来说,经济实惠、空间大、配置高是永恒不变的追求,我们反过来再看远景X6,它有一个相对宽敞的乘坐空间和储物空间,配置上有全速域自适应巡航、360度全景影像、10.25英寸液晶屏幕等,最关键的是顶配的价格才不到十万元,在这个级别的车型中论性价比,它绝对能排到前几名。


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