2020款捷豹XEL上市：售28.98万起，豪华与运动两兼得

007特工任务日志：

我是特工轱辘哥，今天是2019年11月29日。此前接到军情处的线索消息，得知豪华车生产制造商奇瑞捷豹路虎将会在今日实施大动作，具体动作不详，特派我作为特工潜入打探，并获取关键讯息。目前我已伪装身份潜入内部，正在等待真相谜团打开......

 

前方信号接通，奇瑞捷豹路虎的重大动作已曝光！他们带来了全新中期改款的捷豹XEL，而且兵分两路带来了运动系列和优雅系列，内饰方面有改动。这次袭来的新款XEL总共有5个配置，售价覆盖28.98-38.06万元。特别报告，仅用时不到两年，新款XEL就完成了中期改款。

此外，订车用户可获得的“3重特工专属礼遇”，包括科技套包（碳纤维套件+15W无线充电）、两张秘密影院《007大战皇家赌场》影票（限量）以及价值1500元的油卡和典藏版车模套装（限量），OVER。

改变之大远超预料，实力之强不容忽视

作为豪华运动中型车资历最深厚的车型之一，捷豹XE系列在全球享有极高地位和口碑。在今年7月，捷豹XE SV Project 8以7分18秒的圈速，刷新此前在德国纽伯格林北环赛道的纪录，奠定“最快量产四门轿车速度王”的称号，将捷豹的赛道DNA发挥到极致。而新款XEL则是捷豹在丰富的高性能研发经验对民用车型反哺的杰作。

捷豹XE SV Project

新款捷豹XEL提供两种设计风格，其中运动系列采用较为密集的网状格栅，雾灯区域为不规则多边形设计，更加强调运动感与侵略性。优雅系列的中网为点阵式样，雾灯区域由一根红色装饰条贯穿，车如其名，看起来会更加优雅时尚。

新款捷豹XEL已看齐了宝马3系、奔驰C级、CT5的双外观策略。而在灯光光源和造型方面有着很大的提升。前大灯造型变得更为修长锐利，而LED光源的加入，也令前大灯的灯腔结构变得精致了不少。

而后尾灯则通过对轮廓的重塑，令其更添设计感，灯腔内部以两道细长灯带修饰，舍弃了以往半圆的造型，与捷豹F-TYPE相呼应。前后流水式转向灯的运用也进一步突出高级感。在诸多的外观变化下，保留着那份属于捷豹的独特英伦气质之余，其气质和精致度都迈上了新台阶，可以看出新款XEL绝对有着不寻常的野心。

 

新款捷豹XEL内饰造型延续了现款车型的布局，但在换挡机构、空调控制面板、仪表盘、门板在内的众多细节进行了调整。方向盘采用了全新样式的三幅式，握感很饱满。

在将原来的旋钮式换挡机构更换为档把式电子换挡机构后，捷豹为还新款XEL增配了换挡拨片，两种方式适应两种不同的驾驶风格，看得出来它想在运动方面猎取更多地位。

改变之大远超预料，实力之强不容忽视

捷豹是优雅的，从1968年捷豹创始人威廉·里昂斯爵士亲自立项打造的XJ（Expermental Jaguar）开始，捷豹甚至曾是与劳斯莱斯齐名的顶尖超豪华品牌。接连撒切尔夫人、成龙大哥、周杰伦等名人都是捷豹豪华车的拥趸。

 

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品和市场营销

执行副总裁 胡波

但同时，捷豹也是“暴力”的，捷豹赛道荣耀传承至今，在经典赛事中从未缺席，从XK120开始,包括C-Type,D-Type在内的无数捷豹经典车型在勒芒、F1等著名赛事上留下荣耀身影。赛道基因已伴随捷豹品牌享誉八十余年。

 

 

Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY杯是当前最具影响力的电动车方程式赛和纯电动车赛事，而捷豹在其中都占据着重要的地位：在Formula E，捷豹是首个参赛的豪华汽车品牌，捷豹车队也是非常具有竞争力的车队。

捷豹I-PACEeTROPHY杯则是由国际汽联与捷豹联合打造的全球首个单一车型纯电动车锦标赛，作为Formula E唯一官方垫场赛，比赛统一采用捷豹路虎SV部门基于量产车型打造的I-PACE eTROPHY纯电赛车。

在此之前，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品和市场营销执行副总裁胡波曾表示，捷豹的造车思维，是通过在赛场上所取得的成绩和积累的经验，将其付诸实践，推出了符合捷豹传承，极具运动特质的车型。

 

全新捷豹XEL目标消费者集中在30岁左右年轻群体。他们充满热情又崇尚自由，追求享受和体验新鲜事物，也热衷于在生活中寻求更多刺激感以实现更丰满的人生价值。汽车设计逐渐显露出同质化趋势，捷豹始终秉承品牌创始人威廉·里昂斯爵士提出的设计价值与理念。

 

全新捷豹XEL搭载了高/低功率两种调校的英杰力2.0升四缸涡轮增压发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，即使是入门版本，新捷豹XEL的最大马力也已达200PS，高功率版更是达到250PS拥有澎湃的动力表现。

三强分立！迎战宝马3系和凯迪拉克CT5

如果说宝马3系是许久之前许多人意料之中的事情，那么CT5和新XEL的半路杀出，可以说是让大家始料未及。随着新捷豹XEL的压轴上市，一场关于德、美、英系的争霸擂台就此打响。

 

 

三者来头都不小，为了运动和操控，无论是新捷豹XEL还是宝马3系Li和凯迪拉克CT5都不约而同将自己的空载配重做到了前后50:50，且都是采用前置后驱布局。这说明了在大方向上，这些顶尖的运动型轿车在基本面上仍保持了一致意见。

而差异化方面，新捷豹XEL整车采用轻量化航空级铝合金比例高达75%，配合源于F-TYPE跑车的铝制前双叉臂悬架，只为尽可能提供跑车般的灵敏操控，使其成为同级最具驾驶乐趣的车型。现时三车均已完成上市，谁主沉浮尚无法下定论，但是轱辘哥相信新捷豹XEL准备好了。

作为新英伦豪华运动轿车家族中最杰出的一员，全新捷豹XEL的正式上市标志着2019年运动中型车的所有悬念揭开。可以说新款捷豹XEL正在卷起一场只关乎豪华中型运动轿车的纯粹较量。

 

许多有能力的年轻消费者并不拘束于常规界定，唯有真挚动人的运动和操控才能打动新一派年轻豪华车消费者的内心。新款捷豹XEL通过对内饰、动力、设计的革新，以及全新科技力量的加持下，将为捷豹品牌在豪华车市场的势力迎来一次全面的革新。

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