堪称最落魄的大7座SUV，明明实力不输汉兰达，为何却卖不出去？

引言：

随着国家二胎政策的放开，很多车企都瞄准了7座SUV市场的商机，一股脑的都推出了热销车型的7座版本。

作为老牌美系车企的JEEP也特别推出了一款中国特供的JEEP大指挥官试图抢占中国这个大蛋糕，可惜事与愿违，现实狠狠的打了JEEP的脸，堪称最落魄的大7座SUV，推出后月销不足2000，而竞品汉兰达的销售接近过万，明明实力不输汉兰达，为何被JEEP寄予厚望的大指挥官却得不到市场的认可，卖不出去呢？接下来我们一起去看看。

外观大气稳重，对于年轻人吸引力不足

外观方面，大指挥官的设计保留了Jeep品牌成熟稳重的气质，更加适合有些社会阅历的中年人，对于年轻人的吸引力显然不足。

内饰细腻、配置丰富

内饰方面，采用的对称式设计，大面积使用了软性材料和皮质相接，8.4英寸中控屏，真皮座椅，ACC自适应巡航，主动刹车，全景天窗这些功能都一应俱全，美系车在豪华质感方面还是不用怀疑，整体感觉还是非常细腻。

第三排空间太鸡肋，满足不了用户的用车需求

车身尺寸方面4873*1892*1738mm的尺寸比起竞品汉兰达，福特锐界来说并没有什么优势。座椅2+3+2 的布局看似合理，但是2800mm的轴距导致第三排的空间非常局促，一个正常人的身高在第三排都找不到合适的坐姿，坐姿高而且伸不开腿，第三排的实用性需要打个问号。如此狭小的空间并不能给用户带来合适的用车体验。

动力澎湃，燃油经济性成短板

动力方面，大指挥官搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，搭配的是一套9AT的变速系统，有两驱和四驱两种驱动模式。动力方面同样没有问题，非常澎湃。以四驱为例，可以带来最高265马力，最大400牛·米的输出，在这点上是超越了同级别的汉兰达和福特锐界的。

当然油耗方面也是美系车的通病，工信部给出的百公里综合油耗是8.8L，但是车主普遍使用后的实际油耗大约是11L。在燃油经济性上，比起霸主汉兰达还是有不小的差距。

定价的失败，比汉兰达还高的起步价

在SUV领域，同级别的汉兰达是BUG级别的存在，销量比它多的车型屈指可数，大指挥官的官方指导价为27.98—40.98万，而汉兰达的官方指导价为23.98—42.98万，大指挥官的起步价还不汉兰达贵了不少，而且前期还坚持品牌的调性，坚决不降价没优惠。在没有明显的亮点和优势的前提下，很难让客户不选汉兰达而加钱购买大指挥官。

在这个领域，福特锐界和大众途昂之所以能突围，因为两款车都有明显的优势，锐界的底盘调教，厚重稳健感同级车无可匹敌。大众途昂的越级尺寸，在中国市场大众的品牌更是难逢对手。

忘掉情怀，JEEP品牌力的下滑

菲亚特克莱斯勒集团和广汽集团一起合资成立了广汽菲克，在国内代理运营菲亚特和JEEP这两个品牌，但是广汽菲克的运营能力实在不敢恭维，菲亚特在广汽菲克的猛如虎的操作下，销量一路下滑，今年更是一塌糊涂，FCA公司已经宣布菲亚特将会退出中国市场。而JEEP显然也没有好到哪去，在进口车一时风光之后攒下了不错的口碑，但随着国产SUV品牌的崛起，丰田，大众等老牌合资的发力，JEEP逐渐变得后劲不足。

10年前说起JEEP，可能大家还会认为它是一个豪华品牌，那时的车型大部分都是进口车型，如今多款车型的国产，13万的自由侠，16万的指南者，20万的自由光，售价不断的走低，JEEP早已风光不再，人们在40万的价位很难会不选择BBA而去选择一款JEEP。

虽然JEEP进入中国的时间很早，但在竞争激烈的今天，JEEP的品牌存在感在面对大众神车，丰田，福特等黄金品牌时毫无优势。

不断暴露的质量问题，烧机油的发动机，经常异响的变速箱让口碑营销也变为空谈，JEEP品牌在消费者心中的地位急转直下。

结语

总的来说，缺乏产品竞争力，错误的市场定位，过高的定价，品牌的颓势是导致大指挥官销量不好的罪魁祸首，如今JEEP也意识到了问题的严重性，降价已经不可避免。

28.98万的车型如今已有零售商报到了22.98万，降价幅度可以说是非常有诚意，不知道如今这个价格消费者是否满意，在SUV市场竞争如此激烈的今天，JEEP大指挥官想通过降价打赢这场翻身仗，具体结果如何，让我们一起拭目以待。

微信端搜索“chezhiyanghu”或“车之养护”关注公众号，了解更多汽车最新资讯！