捧不红的合资车，实力不输雅阁、凯美瑞，为何却卖不出去？
近年来法系车的销量大家都是有目可睹的，可谓是“一片荒凉”，不过即便法系车在国内不受待见，PSA的高层依然不愿意放弃中国市场这块蛋糕，就比如标致吧，本来今年是标致的翻身之年，在三月份带来了全新一代的标致508L，而508L这款车也算是东风标致在近年来的一款力作，本想靠着这款车型融入B级轿车市场，提高标致销量，但却事与愿违。捧不红的合资车，实力不输雅阁、凯美瑞，为何却卖不出去？
标致在上市首月获得了606辆的销量成绩，而在4月份，其销量再次下滑仅为506辆，在上市之前，标致508L备受关注，不少媒体以及消费者都认为它将会大卖一番，但事实上标致508L一个月的销量还比不上热销车型一天的销量。
其实标致508L的外观颜值真的很高的，前脸采用了最新的设计语言，进气格栅由点阵式镀铬构成，两侧大灯组与之相连，保证了一体感与整体感；獠牙式的行车灯更是点睛之笔，淋漓尽致的展现了设计师对消费者的深刻洞察以及深厚的设计功底，赋予了车辆更多的美学表现力。
从尾部看去，标志性的三爪式尾灯与前脸相呼应，在点亮后也充满着辨识度，中间还使用了一条黑色装饰板进行衔接，视觉效果得到了延伸，而双边双出的排气设计也比较符合508L主打运动的设计风格。
如果你认为外观还有进步的空间，那么508L的内饰设计将给你带来越级般的享受，标致的i-cockpit唯我座舱设计布局并不输奥迪的虚拟座舱，独具创意的双辐式平底方向盘、全液晶仪表盘、侧倾式中控屏以及飞机式档杆都十分满足当下消费者的审美，科技感油然而生，配以大量的钢琴烤漆以及镀铬条，带来更优越高级的乘坐体验。
在动力上，搭载了1.6T/1.8T两种发动机，其中1.8T为主销车型，最大功率为155kw（211PS）峰值扭矩为300牛米，满足国六B的排放，匹配8AT变速箱。
通过简单了解，发现标致508L的产品力不算弱，外观内饰更是领先同级对手，15.9-22.5万的售价区间也比较厚道，但是为何它的销量就是上不去呢？
第一件导致它销量崩盘的一定是“减配”了，海外的508是有无框车门与掀背车身的，但是进入国内市场后却被阉割了，虽说轴距有所加长，但是对比无框车门与掀背车身，轴距长短都不算什么事。
其次就是“高配应有尽有，低配一无所有”，标致508L的高配车型配置还是十分丰富的，L2级别的驾驶辅助功能都有所配备，但是它的入门级车型只有织物座椅、双气囊、后倒车雷达；常见的天窗定速巡航无钥匙进入功能都没有配备。
更离谱的是标致508L的低配车型一般都不生产的，低配车型仅仅是拉低门槛而已，而消费者能买到的车型为17.57万的版本，并且无优惠，落地接近20万，20万的价格区间又有太多的选择空间了，这样看来，标致508L的竞争力就变弱了。
而除了本身的问题，外部原因也是一个因素。比如B级车市场已经饱和了，基本都被日系三强、德系双雄、美系双君占据了，标致508L根本没有机会掺一脚进来；此外对比这些品牌，标致的品牌溢价实在是太低了，号召力不足再加上车辆没有优惠，销量自然无所突破。
总结：可以说标致508L这款车又凉了，面对车市下行的环境以及众多对手，508L毫无容身之所，要拯救销量低迷的508L以及濒临边缘化的标致，官方还需要拿出更多的诚意，如果508L这款车都不能帮助标致翻身，那么东风标致真的离退出国内市场不远了。
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