10速EDU变速箱/6s破百！这款“出海”欧洲的SUV你爱吗？
还记得我的同事在试驾完名爵6之后说了这么一句话：
“全新的名爵6插电混动版，就是一台货真价实的运动型车，省钱只是它的兼职，性能才是它的使命。”
1.5T发动机+10速EDU变速箱的组合，让很多人为名爵6的性能打Call。而今年广州车展，名爵HS的插电混动版——eHS也正式上市，究竟这款出口欧洲的新能源车型表现如何呢？马上看看。
3分钟读懂名爵eHS
60km试驾名爵eHS
其实在两个星期之前，笔者就在上汽试车场测试过名爵eHS的性能，先回顾一下上次的测试结果：
百公里加速时间：6.6s，百公里制动距离：36.03m。
名爵eHS采用了和名爵6一样的动力总成，包括一台1.5T发动机以及一套10速EDU二代智能电驱变速箱，其中发动机型号为15E4E，功率/扭矩：124kW/275Nm，和燃油版HS调教一致。虽然这是一款5年前的发动机，但在新技术的应用上完全没有落后，中置缸内直喷、集成式排气歧管、变排量机油泵、涡轮进气电控泄压阀等等。发动机端169Ps/250Nm的动力说实话已经相当可以，不过飞轮后面那套10速ECU二代变速箱才是大杀器。
这套变速箱采用了双输入轴构型，可实现机械6档和电机4档的变速，这和丰田那套多级混动系统（双电机串联4AT）有异曲同工之妙。当然，和丰田那套最大的不同在于上汽这套变速箱采用了并联结构，也就是离合器之后并联了一台4速电机以及6速变速箱，通过不同的啮合方式以实现10个档位输出动力，从兼顾动力以及燃油经济性，配合电控离合组件，换挡响应速度可以做到0.2s以下。
与第一代EDU变速箱相比，新一代10速EDU变速箱内置了一台全新的高功率液冷永磁同步电机，电机绕组采用了Hair-pin技术，Hair-pin绕组改进了传统绕组的导线编排方式，让导线更密集，与市面上传统的圆形漆包线绕组相比，Hair-pin绕组电机在槽满率以及功率密度上都有20%左右的提升，另外因为Hair-pin绕组有更小的槽口设计，能减少齿槽转矩脉动，从而降低机械以及电池噪音，在纯电行驶时更加静谧。
在电机的加持下，eHS能迸发出291PS/480Nm的动力，不过有意思的是，Sport模式下eHS的油门响应没有想象中狂野，1/3油门踩下去车速不会马上提升，但只要维持着转速，推背感才变得越来越明显，这样的调教可能有2个原因，首先是保证舒适，毕竟油门太灵敏起步控制不好就会窜车，第二点很明显，就是要给Super Sport模式留点余地嘛。
名爵eHS内置四种动力模式，除了例牌的Sport、Normal、ECO之外，还有Super Sport狂躁模式。在市区以及高速路段笔者都体验了这4种动力模式，首先日常驾驶推荐Normal，毕竟ECO的动力有点肉，高速路段二次加速超车比较吃力。而Sport和Normal两种模式个人认为油门响应差别不是太大，本着能省就省的原则，Normal就好。
再说说这个10速EDU变速箱，市区路况走走停停，变速箱需要频繁地加减档，名爵eHS这套10速EDU变速箱，因为电机的升级（一代低转高扭→二代高转高扭）再加上了电控离合组件，实际体验下来响应速度确实快，超车的时候大力一脚油门，变速箱就会积极降档拉高转速，然后你就会有种被人从背后踢了一脚的感觉。
有几个小细节值得一说：
名爵eHS还内置了新一代HCU（智能混动能量管理器），这套变速箱能主动学习你的驾驶风格，再通过合理的油电比例、升/降档反应调节，给你想要的动力响应。
名爵是一个有运动基因的品牌，为此eHS在悬挂的调教上确实和一般家用SUV有很大区别。eHS后轴采用了多连杆独立悬挂，整体感觉偏硬朗、扎实，在高速驶进闸道的时候，悬挂能很好地抑制车身侧倾。另外eHS还支持XDS弯道动态控制系统，电脑会自动调节内/外侧车轮的制动力，让整车转向指向圆心（例如左转的话左侧车轮制动力>右侧车轮制动力），从而抑制转向不足的问题，当然这个系统只能在金卡纳赛道上体验了～
欧规品质，产自上汽宁德工厂
正如名爵另一款新能源EZS一样，eHS会在国内生产（宁德工厂）并整车出口到其他国家，包括泰国、印度、英国等等，未来还会解锁更多欧洲国家。
作为全球首款出口到欧洲的插电混动车型，名爵eHS必然要通过当地的相关认证才能开卖，而且这个认证要比国内的严格不少。
1.欧盟E-MARK认证
E-MARK认证是以联合国欧洲经济委员会法规（ECE regulation）为依据的批准体系，主要针对整车、车辆零部件以及驾驶辅助系统等多个方面，根据ECE法规进行检查并获批后才能在欧盟48个成员国合法上牌销售。大家可以理解为欧洲的“合格证”。
名爵eHS内置了一块16.6kWh T型三元锂电电池组，电芯产自宁的时代。这个电池组（以及整车）均通过了ECE_R100欧盟法规、联合国UN38.3运输安全规范，为出海销往欧洲以及其他国家地区打通了道路。
另外新车三电系统支持8年/15万公里质保（电池衰减<30%）。
2.REACH法规
除了对整车以及零部件作出规定之外，在欧洲市场销售的车辆还需符合REACH法规。REACH法规主要对车内的3000多种化学物质进行管控，例如用于内饰隔音的石棉纤维等等，从材料层面控制致癌、致畸等有害化学品的使用。
另外，无论是销往欧洲的eHS，还是在国内销售的eHS，它们的品质都是一样的，这也就是说你在国内买到的名爵eHS同样符合欧盟E-MARK法规以及REACH法规。
出生地方面，名爵eHS产自上汽乘用车专门生产现代化新能源车型的生产基地——上汽宁德工厂。
上汽名爵eHS官方纪录短片——《出海》：
●点击查看视频
上汽宁德工厂在今年9月底才竣工并投产，总投资50亿元左右，具备整车生产的冲压、焊接、涂装、总装等完整的四大工艺，可以满足新能源以及传统燃油车共线生产的需求，值得一提的是，该工厂的总装车间占地14万平米，是亚洲规模最大的总装车间。
至于新厂为什么要落户福建宁德，那是因为国内的顶尖汽车动力电池制造商宁德时代也在这里，“近水楼台先得月”就是这个道理了。
斑马3.0系统试玩，空间体验
关于名爵eHS外观以及内饰部分笔者在先前的场地试驾文章已经聊了很多，所以本文就不再重复了，感兴趣的可点击：《全新名爵eHS场地试驾》。
名爵的车都会搭载斑马智行互联系统，目前已经迭代到3.0版本。说实话，用过这么多车机，个人认为无论从UI交互还是从功能丰富度方面，斑马智行的表现都是上游水平的。
●10.1英寸中控液晶屏幕
●12.3英寸全液晶仪表
导航、语音识别以及娱乐功能是斑马3.0系统主要升级的三大部分。而在智行服务方面，斑马3.0依旧有阿里生态这个大靠山，在车机上用饿了么点餐、用淘票票买电影票、还能用车载支付宝支付停车费。
车辆健康：
斑马3.0系统支持实时的车辆健康监控，包括机油/机滤状态、空调滤芯、空气净化器滤芯状态等等，可以直接通过车机进行保养预约。
360度盲区查看：
360度盲区查看功能，能实时看到车辆周围的状况，在时速15km/h以下即可开启，十分适合在狭窄的空间停车、挪车使用。
带车辆轨迹的倒车影像：
快捷菜单：
点击车机右上角激活快捷菜单，可直接调节屏幕亮度、语音音量、多媒体音量、打开车道偏离预警、前碰撞预警等等，常用功能可在快速设置，相当人性化。
酷我音乐：
斑马3.0内置酷我音乐，可与手机账号打通（通过扫描二维码）。
车辆服务：
通过斑马3.0支付停车费、点外卖等等。
BOSE音响内嵌了盲区检测灯，有车经过的时间会闪黄灯：
看看eHS专属的运动座椅，整体的包裹性不错，腰撑位置相当到位。
虽然填充料捏起来会偏硬，而且看起来也像个运动座椅，但实际坐起来真的还算舒服，不是我吹，你看同车的媒体老师上车就睡得像只猪那样：
这位媒体老师身高174cm左右，由此可以看出eHS的后排空间还是相当充裕的。
“出海”的名爵eHS你喜欢吗？
在加入了10速EDU变速箱之后，名爵eHS比起燃油版车型在动力、平顺性以及油耗方面更具优势，尤其是75km的纯电续航相信已经能满足大部分人的上下班通勤需求。
而同时满足ECE R100、REACH、以及E-MARK认证则给eHS远销海外铺平了道路，接下来这款新车还将登陆包括德国、丹麦、荷兰等超过40个国家地区。不知道这款“出海”的新能源SUV你又喜欢吗？
作者 | 皆电 黄瓜
—The End—
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