不得不说,现在的自主品牌车型做得是越来越好了,不仅仅表现在配置方面,在设计、技术、用料、做工等各个方面,一点都不输于合资品牌,甚至比一些合资车型还要出色,比如近日上市的广汽传祺第二代GS4就是这样的一款车型。
在沉寂许久之后,传祺GS4终于迎来了大改款。11月28日,“百万信赖,耀世焕新”第二代传祺GS4重庆品鉴会在观音桥大融城举行,标志着全球首款搭载微信车载版的量产车——第二代传祺GS4在重庆地区正式上市。新车共推出9个版本的车型,官方指导价8.98-15.18万元,以强产品力、高性价比,满足理性消费者的移动出行需求。
从被生产出来的那一天开始,传祺GS4就被寄予厚望,不过传祺GS4也没有让大家失望,在这接近5年多的时间,该车累计生产1118725台,截止到2019年11月份,传祺GS4最新月销量为4920辆,2019年累计销量为77937辆,在紧凑型SUV中,月销量排名第27名,年销量排名第14名,中国车中,月销量排名第46名,年销量排名第14名,算是交出了一份完美的答卷。
在许多有购车倾向的人士中,常常拿传祺GS4与博越PRO,荣威ix35等一大波自主明星车型进行比较,但广汽传祺GS4“都不输气质”。
先从外观来看,传祺GS4采用了家族的凌云翼3.0设计语言,经过重新设计的“双星巡航全LED大灯”造型更加凌厉,大尺寸前格栅和引擎盖隆起的线条,营造出强烈的运动感。侧身腰线很流畅,尾部使用贯穿式的镀铬饰条来代替,加上飞翼式的尾灯,下包围设计比较简洁,双边双出排气布局营造出不错的运动氛围。而博越PRO沿用依旧延续了“中国风”设计,前脸采用涟漪造型进气格栅,搭配睿翼晶钻LED大灯组,进气口采用了贯穿式造型,桥型镀铬饰条与两侧镀铬导流槽等设计,增强了整车的运动氛围。侧面采用全新样式的19寸轮圈,后尾灯镀铬饰条贯穿,中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母标识所代替。
当然就审美角度来看,两者在外观上来看都各有千秋,都是自主SUV中的领军人物,符合当前年轻人的口味。
传祺GS4在尺寸方面较现款有了一定的提升,在长度方面,长度增加了20mm,宽度增加4mm,高度增加15mm(12mm),轴距增加40mm,数据全面升级。经过加大后的第二代GS4超过了博越PRO。
内饰部分,传祺GS4中控台以X型元素为设计核心,中控运用较多的镀铬饰条进行装饰,大面积的软质包裹,隐藏式空调出风口、分布清晰的按键、一体式运动座椅,还采用了赛车风格运动座椅、航空仪表造型的副仪表板、全新造型的方向盘设计。内饰设计上,博越PRO更注重整体感,从中控按键造型到方向盘样式都非常的简洁,方便了日常使用,大量镀铬条的采用虽然提升了一定的精致感。
内饰设计角度看,两车很难分出胜负,做工都很出色,GS4的中控屏位置更符合潮流趋势,而博越PRO横向的大面积饰版设计虽然提升了一定的精致感,但是跟传祺GS4相比,档次感要欠缺了一点。
配置上,传祺GS4采用了科技感极强的12.3英寸中控触屏,全球首搭微信车载版,配备ADiGO智驾互联生态系统,集成主动制动辅助系统、全速自适应巡航系统等L级智驾辅助功能,让驾驶更智能更具安全性。还有腾讯车联AI智能系统、广小祺智能AI助手、传祺智能安防远程控制系统、自定义驾驶者超级ID等功能。博越PRO首款搭载GKUI 19系统的吉利车型,这套系统涵盖了语音交互、蓝牙、车载WiFi等常规功能,还自带多款第三方App,如高德地图、百度地图、腾讯地图、腾讯视频、QQ音乐、唱吧等。
传祺GS4在科技配置方面极为突出,主要围绕着科技生态进行打造。而两者的安全配置不相上下,胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统等均有配备,领先于同级车,不过传祺GS4多了前/后驻车雷达、上坡辅助/陡坡缓降等配置。
动力上,传祺GS4搭载第三代270T的1.5T高功率发动机,匹配全新爱信6速手自一体变速箱,最大功率169马力,峰值扭矩265牛·米,百公里油耗为6.8L。博越PRO搭载1.5T/1.8T两款直喷发动机,匹配的是爱信6速手自一体变速箱/7速双离合变速箱,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米。
从动力对比可以看出,虽然博越PRO性能稍胜一筹,但两款车型的变速箱配置有所相似,因此驾驶体验相对来说还是较为接近的。
广汽传祺GS4定位于紧凑型SUV,创造过百万销量的好成绩。第二代传祺GS4升级了动力、科技配置、内饰布局和外观造型,相比于博越PRO,综合实力更为强大,而且价格也更亲民,能使得你的出行体验更愉悦、更智能,相信新车在上市之后会有不错的市场反响。
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