畅销16年，标杆神车再进化，新CR-V16.98万起

2004年，历史比东风本田还要悠久的CR-V进入中国市场，或许连官方都没有想到，这款车一上市就是爆款，而且一火就是16年。

亲密无间的夫妻尚且存在“七年之痒”，更何况在纷纷扰扰、产品繁多的汽车圈，CR-V能将吸引力与热度维持16年，着实不容易。很多产品也曾风靡一时，但终究不及CR-V，无法成为消费者心中的那份“不可替代”。

7月10日，由东风Honda和开心麻花联袂打造的微电影《沈浪的思薇》全国上映，整部电影充满欢笑与眼泪，看似是在赞颂男女主角之间的忠贞爱恋，实际上是在刻画CR-V与国内用户相伴相随16年的真实写照。

与《沈浪的思薇》共同“上映”的，还有新CR-V。新车共推出囊括锐·T动版本与锐·混动版本在内的17款车型，市场指导价在16.98万元—27.68万元，与现款相比，新款的价格门槛与上限没有改变，与此同时，在8月31日前购买的消费者还可以享受24期0息。

作为一款神车，CR-V无论是改款还是换代，总能够令消费者感到兴奋，因为他们能够确切地在新车型身上，看到CR-V为他们所做的改变。那么，新CR-V将从哪些方面击中用户的需求点呢？

首先在外观上，它先是新增月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色，丰富消费者对于颜色的选择，接着在细节方面进行多处升级，使整车变得更加动感与时尚。

比如说在前脸部位，新CR-V将老款的横向镀铬饰条中网换成了熏黑式蜂窝状设计，渲染出更浓郁的动感气息。格栅两侧的大灯造型并未改变，犀利如常，不过灯组内部换装了利刃式晶钻LED前大灯以及流光式转向灯，点亮后可以美感倍增。

在下包围处，新车则用一条银色饰条取代原本的黑色涂装设计，令整个前脸显得更为立体与舒展。

新CR-V的侧面轮廓和现款相差无几，但是体量感更为明显，看上去运动化气息更加强烈。尾部的设计语言改动也不大，它延续了L型立体式LED组合尾灯，提高了视觉重心，搭配后扰流板，增添了许多青春活力。后保险杠下方与前脸呼应，也换上了银色装饰条，提升了精致感。

其次在空间方面，新CR-V将车身长度增长了36mm，长宽高分别为4621*1855*1689 mm，轴距为2660（2661）mm，更优异的车身尺寸让本田“空间魔术师”有了更大的发挥余地。

在内饰上，新CR-V改动不大，延续了老款“沃德十佳”内饰风格，经典、大气而又有质感，棕色色系应用范围的扩大，强化了整车空间的档次感。

新车最大的亮点在于配置的升级，它增配了脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统、无线充电装置等。笔者曾经试驾过新CR-V，对其脚踢式感应尾门印象深刻，它的响应性强，步骤简单，一秒的时间便可以启动尾门，可以解决消费者日常中腾不出手开尾门的尴尬。

此外，新CR-V还升级了功能更强大的Honda CONNECT智导互联2.0，以及将Honda SENSING安全超感全面下探至更多款型上。现款锐·T动车型中，要在24.98万的四驱尊耀版才能享受到一整套的Honda SENSING安全超感，在新CR-V这里，仅需在19.58万的两驱都市版便可获得。

最后是动力方面，新CR-V搭载了Honda最新的锐·T动和锐·混动两套动力系统，全系均为国Ⅵ排放标准。其中锐·混动版搭载更高效稳定的第三代i-MMD混合动力系统，最大功率158kW，峰值扭矩315N•m，百公里综合工况最低油耗仅需4.9L，兼顾了强劲动力与省心油耗。锐·T动版本可输出最大功率142kW，峰值扭矩243N•m，实现对“高性能”、“高配置”的驾控追求。

新CR-V的动力数据虽然没有改变，但具体的变化只有实际体验才知道。笔者试驾过后的感觉就是，动力输出平顺，加速快感更为澎湃，同时隔音性能有了很大的提升，在我们看不见的地方，本田已经做了很多细微化的调校处理。

写在最后

CR-V身上一直存在着“超越”基因，它以开拓者的姿态超越对手，以挑战者的心态突破自我，不断进化的产品力、一如既往的好品质成就了它的“标杆神车”之名。

在上半年的销量排行榜中，CR-V毫无意外地又取得了佳绩。据乘联会数据报道，CR-V在今年上半年摘夺合资SUV桂冠，彼时它还没有改款，如今升级而来的新CR-V将以更强劲的产品力巩固其在SUV市场的标杆地位。