触电愉快 WEY VV7 PHEV体验报告

体验VV7 PHEV时，我心中一直有疑问，它和P8究竟有何区别？

WEY品牌首次触电，就是P8产品，这台车基于VV7打造，采用WEY的混动平台Pi4 1.0版本，由于颜值高、动力强，其实P8的能见度还是非常高的，尤其是在限购城市。

VV7 PHEV可以被看作是P8的进化版，它同样基于Pi4平台，但版本已经更新到了1.5。

外观：WEY P8有自己的特征，而VV7 PHEV，则与普通版基本一致，VV7 PHEV的造型可以被称为自主品牌设计的高光时刻，无论是正面、侧面还是尾部，都令人赏心悦目。

内饰依然维持了VV7的环保式设计风格，突出豪华感。虽然依然是我们熟知的VV7，但PHEV版本多了一些细腻的小心思，令它与燃油版彰显出不一样的乐趣。

最好奇的，则是PHEV版多出的声浪模拟系统。声浪模拟有三种选项，通过车内的燕飞利仕音响模拟大排量发动机的声浪，并且三种模式下声浪的版本也有明显区别，有男女通吃的大G煮水声，有V8高转的慷慨激昂声，非常有趣。

如果你认为这只是一台有声音没动力的车，那就大错特错的了。一旦触电后，VV7 PHEV的动力表现还是非常强大的。

Pi4平台为VV7 PHEV提供了四驱，一台驱动电机以及一台BSG电机，最大功率85kw，峰值扭矩195N·m，而内燃机系统是一台2.0T四缸无论增压发动机，可以提供227马力，最大扭矩387N·m，这样的动力组合为VV7 PHEV带来了强大的推背感。

VV7 PHEV在日常驾驶中，提速非常轻快，动力输出迅猛，得益于电动系统的加入，VV7 PHEV可以在纯电模式下行驶70km，如果有条件实现天天充电，那这台车一箱油用一个月都不是问题。

当然，VV7 PHEV的首要本领并非节能，它还创造了目前WEY品牌SUV的加速纪录，VV7 PHEV搭载了一套Launch Control弹射起步系统，发动机预先提升转速，电机预先加载扭矩，刹车踏板松开后，离合器瞬间结合，车辆能实现快速起步，根据官方公布的信息显示仅需5.8s便可完成百公里加速。当然为了证明这组数字，我们也对VV7 PHEV进行了实测，在P-box上显示0-100km/h加速时间为5.81秒，这是目前WEY品牌最快的SUV。

强大的动力系统令人印象深刻，但VV7的制动系统，同样让我记忆犹新。刹车脚感并非我们日常期望的线性，初段非常柔软，你需要大力制动来获得更强的刹车力度，但是此时仿佛踏板已经到底，在初次驾驶VV7 PHEV时这种刹车脚感非常奇怪，令人没底，在实际刹车测试中，VV7 PHEV的刹车脚感依然是非常奇怪，但更奇怪的是它的成绩却令人满意……这种操作实在个性。

现在的VV7逐渐进化，从设计到配置，从安全到动力，都已经令人满意。若你从未接触过VV7，可能会被它的流言蜚语所影响，但亲自感受体验之后，这台车表现还是非常值得肯定的。它的高颜值、高配置是主要武器，而这次PHEV又将动力水平提到5秒俱乐部，同时还能满足限购城市的上牌政策，这对于VV7 PHEV来说火力又提升了一个级别，相信在产品不断进化的路上，VV7会越来越好，逐渐被更多消费者认可。