如果你是“骨灰级”航空迷，我建议你买一台这样的阿斯顿·马丁
这是极驾客的第2059篇文章
英国人又把骄傲写在脸上了！
过去的50年，人类航空旅行的效率其实没有质的提升。
1969年首飞的波音747，最大巡航速度为0.92马赫，经济巡航速度为0.85马赫；2013年首飞的空中客车A350最大巡航速度为0.89马赫，经济巡航速度同样是0.85马赫。也就是说，如果你乘坐喷气式客机来往纽约和伦敦，在70年代和今天的空中飞行时间几乎是一致的。飞机，这一交通工具在过去50年的进步，体现在更容易驾驭、更经济以及更大的航程，而不是速度上。
当然，以上代表的是我们在主线任务上的成就。50年前，人类还完成过一个伟大的“支线任务”。1969年首飞的航空器，除了波音747，还有协和客机。在1976年到2003年这段时间里，协和客机为乘客提供了巡航速度超过2马赫的超音速商业飞行。1996年，一架英国航空公司的协和客机在顺风速度每小时175英里的情况下用时2小时52分59秒完成了自纽约肯尼迪机场到伦敦希斯罗机场的航程，而这一航线，目前主流的表订时间为6小时45分钟。
2003年，在多种背景原因的影响下，世界上唯二运营协和客机的航空公司——法国航空和英国航空决定共同退役协和客机，一系列的告别飞行之后，人类超音速商业飞行的梦想在2003年10月24日暂告一段落。所有被制造的20架协和客机中，有18架目前保存在各地的机场或博物馆中，这些伟大的铁鸟，再也没有机会翱翔了。
协和客机早已超越一款交通工具的定义，以一种文化符号的身份存在于我们身边。而协和的独特性，让它自诞生以来，早就习惯了“跨界网红”的角色。
1969到2019，今年是协和客机首飞50周年纪念，热衷于各种“纪念”的英国人当然不会忘了消费协和。11月26日是最后一架超音速客机着陆的16周年纪念日。阿斯顿·马丁在这一天公布了一款特别版DBS Superleggera grand tourer，纪念协和客机首飞50周年和英国航空公司成立100周年。
DBSSuperleggera协和版限量10台，由阿斯顿·马丁定制部门Q部门打造，实话说，这是我见过Q部门最走心的作品之一。
DBS Superleggera协和版采用了和英国航空公司协和客机相似的骨白色车漆，车头LOGO，前唇，尾翼和扩散器上都点缀了英国国旗的红蓝配色。
侧面承载了这辆DBS细节设计上更多的精华，翼子板上有一个协和客机划破长空的装饰，同时还有一个镀铬的英国航空Speedmarque飘带LOGO,后翼子板上则有“G-BOAC”字样，这是英国航空另一架协和客机的注册号。黑色的碳纤维车顶搭配红色的装饰线条，则勾勒了协和客机的外观线条。
如果你熟悉英国航空，拉开车门的瞬间才是真正的感动时刻。
车内的整体色调采用了英国航空公司机舱设计的蓝色内饰，协和的元素遍布车内，车门碳纤维门板上、后排中部都有一个红色的协和徽章，座椅头枕压花不再是阿斯顿·马丁，而是协和配上英航飘带。换档按键采用了钛材质，它们来自协和客机发动机的叶片。中央储物箱上有一条类似于航空安全带的装饰有着实心铝磨成的安全带扣徽章，迎宾踏板和地垫也采用了英国航空的设计风格。
车内还藏着一个巨大的彩蛋——翻开驾驶员遮光板，2.04马赫，60000英尺的字样说明了协和最独特之处，这分别是协和客机的巡航速度和巡航高度，目前世界上没有任何一款客机能做到这一点。除此之外，DBS协和版还将“附赠”阿斯顿·马丁总裁兼CEO Andy Palmer, 英国航空公司董事长Alex Cruz的签名，并采用了英国民用航空局飞机识别号码的黑色喷漆。
关于打造DBS协和版的目的，阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman说道，“我们致敬50年前英国和法国科学家、工程师、设计师和飞机工人组成的团队取得的成就，他们非常敬业、才华横溢、雄心勃勃。正是他们让协和飞机和超音速航空旅行在我们的天空中成为现实。”
但阿斯顿·马丁并不是第一个为协和50周年庆生的汽车企业。
今年4月，保时捷将制造于1969年的917-001号原型赛车带到了英国尤维尔顿的海军航空博物馆，在这里，它遇见了和它“同龄”的协和客机。五十年前，保时捷917和协和客机，都第一次依靠自身的动力驰骋于赛道或蓝天，两种同一个时代的雄心勃勃，开创性的机械，即使在50年后的相遇也如此美丽。
1969年4月9日，第一架英国制造的协和式飞机从英国布里斯托尔的菲尔顿机场开始了它的处女航。这架原型机的测试飞行速度达到2179 km / h,让人类制造超音速客机的梦想变成了现实。
同月，917被认定为Group 4赛车。917由保时捷一群大胆而富有创造力的工程师设计，它在空气动力学、紧凑的12缸动力系统以及以前只在飞机领域使用的材料方面实现了巨大飞跃，树立了一个新的标杆。
1970年，理查德•阿特伍德(Richard Attwood)驾驶保时捷917赢得了勒芒24小时耐力赛，他被誉为世界上最了解这款赛车的人。蒂姆·奥查德（Tim Orchard）机长，他是纽约到伦敦飞行时间最短的联合世界纪录保持者,我在前文提到了，2小时52分59秒。除了机械本身，这两位传奇人物同样在海军航空兵博物馆相遇，交流着各自对对方的“羡慕”。这些50年前的超级机械除了自身的魅力，他们背后的操作者——车手和飞行员，同样令人尊敬。保时捷917和和协和客机可谓志趣相投，它们都是由一小群充满热情的人精心打造的，地球上从未有过的性能机器。
而在服役时期，协和客机也是绝对的广告网红，下面这些经典的图片，我对BMW M1这张完美展现了协和可下垂的机鼻头锥图片印象深刻，你呢？
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