骨灰级车迷正式“触电”！
恶毒的传统车迷向Harris喊道：
“希望你不会被电死！”
文丨韩熙源
上回我们说到，在大概一个月前，Harris背叛了组织，购买了一台威马EX5电动车型来作为日常代步车。节目一经播出，便有非常多的网友表示了他们的疑问与不理解：购买一台电动车需要拥有哪些资格？在上海买燃油车和电动车会有啥区别？而其中最大的疑惑便是，为何身为内燃机爱好者的我，会去选择一台纯电车？
在一个多月之后的今天，我终于等来了自己的新车，借这次提车的机会，Harris也和大家好好唠唠：为什么我会妥协去买一台电动车？而在妥协之后，我又会得到或者牺牲什么？
▎什么驱使了我叛变了组织？
关于这个问题，我在曾经的订车作业中曾有和大家分享过，上海对外牌通行的限制、燃油车的日常开支过高、对极致“电门响应”的向往等因素均为“驱使”Harris叛变的原因。而在本文之中，我决定再补充几条：
首先是获得机动车指标方面。除了之前说到的燃油车无穷无尽的拍牌周期之外，想要购买标书、获得拍牌的资格也不容易，非上海户口居民必须连续交满三年的社保才能获得资格。相比之下，新能源汽车仅需一年，这对于在上海工作时长并不久的Harris来说，这显然更加适合。虽然购买电动车还需要通过征信的过程，但一年不超过五次违章的要求还是比较容易达到的。
而关于车型本身，除了它相较其他电动车更为理性的动态性格之外，这台威马EX5的车机系统也非常吸引我。其实我是一个对于车机系统并不感冒的人，总认为过于复杂的车机系统只会影响正常的日常驾驶。但是这台EX5的车机逻辑还是很有趣的，日常操作也不麻烦，而L2级别的自动驾驶也提供了更多把玩车机的机会。不过，即使有全面的主动安全保障，还是应该时刻看着前方路面。
▎提车流程究竟是怎样的？
在之前，我和大家交代了订车和征信的过程，在店内需要支付两个订金，总计两万元，然后直接在威马的APP内进行征信的申请，随即便开始为期两周的征信。在订车的时候，销售告诉我订单需等到征信完成之后才可以进行生产，而生产周期大致为六周。
但是不知道是自己运气好还是规定发生了变化，在我第二次询问销售时，对方告诉我这两个步骤正在同步进行，以致于Harris在征信通过之前，自己的车便已经生产完成，所以整个等车周期只有一个月而已。而提车流程也十分的便捷，交接了必要的材料与尾款之后，Harris便进行了十分正式但并不浮夸的交车仪式。
只不过，提到车贴上临牌可不算完，只有安装了充电桩之后，车辆才可以正式上绿牌。充电桩的安装申请，这可谓是购买电动车的整个流程中最复杂的一步，需向电力局申请并购买独立电表，申请通过后再联系威马方面上门安装充电桩。
而其中，最麻烦的便是获得用作充电桩申请材料的车位证明。车位证明有两种方式，一种为购买私人车位，而车位产权证便是申请依据，还有一种便是向物业申请车位证明。在寸土寸金的上海，刚工作没几年的Harris自然买不起车位，所以得向物业申请。但是吧，一旦一件事牵扯到三方，这事就会变得很复杂。在电力局与物业之间来回跑了好几趟之后，充电桩的安装许可才最终通过。
好在，充电桩的安装还是很方便的，整个过程只花费了一个小时，而且没有收取任何额外的安装费用。安装过程也很细心，师傅详细的确认了安装位置，同时讲解了充电桩的使用方式。只是有一点稍微不太满意，充电桩并没有刷卡确认充电之类的保险方式，即插即冲，这也给了一些“道德败坏”的社会分子可乘之机。唯一的办法的只能是给电表上锁，每次充电时把电表的闸给按上。
而如今，电表也终于安装完成了，接下来就是等着去威马门店办绿牌咯~
▎电动车的验车流程有何不同？
除非你对门店或销售绝对放心，否则在把车开回家之前，还是要进行详细的检查以免“中奖”。首先，外观的检查与普通燃油车相同，在光线充足的环境下检查漆面与钣金，检查确认轮胎的磨损情况以及生产日期，同时也别忘了打开副驾车门查看右下角铭牌上的出厂日期。这台车的生产日期没有问题，毕竟是下了订单才开始生产的，但是轮胎是2019年第三周出厂的，库存的时长稍久了一些。
进到车内，这会是电动车检查与燃油车最为不同的地方，你没法通过发动机的运转来确认动力总成的状况，只能检查一下车机以及中控系统的一些功能是否正常。不过，对于这台威马EX5而言，它的一个功能十分实用，那就是一键自检。它可以详细的反馈车辆各部件的状态，这对于那些对车辆状况并不敏感的消费者而言可谓是一大福音。
完成自检之后，Harris不得不多提一嘴关于电动车的保养，由于没有发动机与变速箱，所以电动车的保养十分简单，首个3000km后到店进行一次详细的检查，若车辆正常，那么之后的用车生活中只需每一万公里到店进行一次检查即可，更换一些与燃油车通用的易损部件，例如轮胎、刹车片、空调滤芯等，所以后期的保养费用大大降低。
▎购买这台威马到底要花多少钱
关于落地价方面，这也是电动车的优势，纯电动的身份可以为车辆免去车船税与购置税。而对于威马而言，落地价的组成则更为透明。由于采用直营店的模式，所以威马门店内的“灰色收费”完全为零。没有任何的加价与强制装潢，同时也没有任何杂七杂八的上牌服务费与检测费，连保险都没有强制在店内购买。
所以，这台威马EX5智行2.0 Extra 创新版400的落地价组成为车价179800元+上牌工本费&临牌费500元+交强险950元+商业保险5000元=18.63万元。原本购买电表还需花费450元，然而最后好像没有收（？？？）。
▎写在最后
在经过了几个月的犹豫以及一个多月的等待之后，Harris终于“正式触电”了，而在接下来的时间中，我也会以三个身份来对这辆车进行评价——车评人、车主以及车迷，究竟这台车会给我以及《这车值么》团队带来更多的惊喜还是更多的惊吓，敬请期待咱们接下来的节目8！
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