造车是场马拉松，中国品牌正进入世界跑道
这是极驾客的第2060篇文章
中国自主品牌经过几十年的长跑，早就已经站起来了。
日系省油、美系豪华、德系高级……是我们经常听到身边的人对于世界各国汽车的盘点，一直以来却很少有人夸一夸咱们自主品牌的。事实上这跟我国的汽车工业发展史有着很大的关系，早些年在自主品牌还没有发展起来的时候，大部分的中国家庭的第一辆车可能是桑塔纳、是捷达、是神龙富康，合资“老三样”怎么都比自主品牌香。
但现在不一样，不管你买车的时候是不是还在考虑合资品牌，你一定知道买自主品牌才能花小钱办大事儿。同样的价格，自主品牌往往可以给你更丰富的配置和更豪华的氛围。
11月23号，由吉利汽车与时尚集团联合举办的“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”在广州塔圆满收官，比赛中，邹市明、苏炳添、鲍春来三位世界冠军，以及各行各界中极具向上形象的代表人物积极参与到赛事中来，成功挑战65层、垂直高度为344.8米的广州塔，为第三届向上马拉松画上了圆满的句号。登高望远，本届向上马拉松的结束也意味着以吉利汽车为代表的中国汽车品牌实现了产品和销量领先的小目标，下一阶段将朝着技术和品牌领先的方向迈进。
不同于我们熟知的马拉松长跑，向上马拉松的地点一般都是选择每个城市的地标建筑或历史遗迹，广州的小蛮腰、泰安的泰山、成都的339天府熊猫塔……此外，“向上图书馆”现场也为大家带来了多本有向上意义的书籍，为更多热爱阅读的年轻群体创造阅读空间和条件。向上奔跑，展现的是中国民众锐意进取的风貌，同时也体现了中国汽车制造业砥砺前行的精神力量。
2009年上市之初，吉利帝豪还只是一款单一的车型，十年时间，吉利帝豪已经成为A级轿车（帝豪）、A+级轿车（帝豪GL）和跨界SUV（帝豪GS）多个细分领域的“冠军家族”，累计超过270万用户。同时，吉利帝豪已连续7年成为中国品牌销量冠军，销量跻身全国轿车前十乃至前五。
十年前，也许没多少人能想到自主品牌可以成为中国汽车市场上的中坚力量。十年后的今天，吉利帝豪的成长只是自主品牌发展的一个缩影。
以前买车选择自主品牌，可能只是图便宜，所以自主品牌的平均售价基本都在8万元以下，在这个价格区间内，没有太多合资品牌让你选择。现在随着自主品牌逐渐实现产品结构高端化，终端零售价不断提升后，平均售价已经上升至目前的10～15万元为主，这也意味着在更高的产品价格下，人们也会愿意去选择相信中国品牌的品质。
改变用户对于品牌的认知是件很难的事儿，或者说这本身就像是一场马拉松。它需要有能经得住时间考验的质量、经得住能用放大镜来推敲的细节，更需要长期的口碑积累。然而我们的自主品牌脚踏实地，实实在在地打基础，一步一个脚印，最终还是做到了。拿吉利汽车举例，自2017年实现年销百万辆后，吉利汽车已经连续3年年销量突破百万辆。
就像之前说的，销量领先只是一个小目标。吉利领克、长城WEY、奇瑞星途、包括现在的新宝骏，自主品牌已经开始慢慢向高端市场布局，合纵连横，势要跟合资品牌站在同一起跑线上干一仗。
在完成产品和销量的领先后，自主品牌能否在技术和品牌上战胜合资品牌，将会在下一场马拉松中见分晓。
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