躲得了315，没躲过316！奔驰“生死时速”是怎么引发的？这有一份猜想

昨天晚上，大家都在忙着跟我们央视“315晚会”打假，孰知就是同一个点数，在另一个地方却上演着另外一幕极度惊险的事件。

目前这个事件在微博，被称为“中国版生死时速”。

阿宝先简单讲讲这个事情吧：

河南一位奔驰车主，使用定速巡航模式在高速公路上行驶时，突然发现定速巡航无法切换，刹车也失灵，而那个时候车辆正按照设定时速120km/h在狂奔。

随后，这位车主行驶途中多次致电奔驰售后，按照提示操作车辆，但都失败了，最后只能报警求助,而最戏剧性的结尾是：奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制。

当昨晚这个事件发生的时候，大家可能还沉浸在打假晚会的余韵之中，今天早上舆论针对这个事件开始了一轮爆发，甚至连段子都出来了：

＃奔驰服务人员不能惹，如果4s有个小伙不开心，你可能开着开着车就突然熄火了＃。

同时，截至阿宝发稿，目前微博话题阅读量已达到913万。

而网上也开始出现各式观点，阿宝截选了一些网友的看法。

奔驰确实是胆战心惊地熬过了315，但阿宝认为有问题的东西熬得过315，也熬不过316啊，毕竟总有一天会出事的。

当奔驰车主没事之后，大家都开始关心奔驰的赔偿和警察叔叔是不是该换一台“好车”了。

大家都在议论，斯柯达在面临“生死时速”可能还不够给力啊。反正，斯柯达被黑了。

而这个事情更被人拿来跟前阵子的“比亚迪事件”作对比，后台操作了解一下了哟~

阿宝在这个事件发生后的第一时间就跟同事热烈讨论了这个事情，说下我们的感受吧：

第一点，定速巡航的问题很明显，而定速巡航是集成在ECU（电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等）上，和刹车制动系统是独立的，正常情况下是驾驶员需要重新接管车辆时，只需要踩刹车油门系统就会释放控制权；所以肯定是两个系统都出问题了，这也是非常小概率的事情了，能中招真的运气不好。

第二点，这台奔驰的换挡系统很有可能也跟着一起挂了，因为改到空档定速巡航应该会退出来，当然，切换到手动模式减挡也可以尝试。

第三点，这个车主是真心牛，还好是个业余赛车手，最后安全也真的是命大，换成一般人早吓得懵逼了，估计要么去蹭护栏要么就去“碰碰车”了。

最后，阿宝祝愿大家一生平安，这种事情一次也不要“中招”。

奔驰的童靴也不要做缩头乌龟了，感觉出来干活吧。