奔驰EQC还玩不溜，腾势X拿什么涅槃重生？

补贴退潮，新能源车销量滑坡，但与销量表现截然相反的是车企对于新能源车的热情高涨，纷纷加快了新能源领域的产品布局。而传统车企在新能源领域的大步迈开，从一定程度上会给造车新势力带来影响。

目前的造车新势力实际上分为几种，一种是完全依靠资本而生的，比较典型的是蔚来汽车，蔚来属于已经实现量产的，再比如法拉第，贾跃亭倾其所有，但FF91量产车却迟迟没有面市。还有一种是从主机厂走出来的一群人打造的产品，比如爱驰。最后一种是背靠主机厂的，比如腾势。

腾势作为梅赛德斯-奔驰与比亚迪合资成立的一家新能源汽车公司，按道理来说，比亚迪在新能源领域是领导者一般的存在，而奔驰则在燃油车、传统豪华车领域有着一定统治力量的地位。两者强强联合之下所推出的腾势，是自带光环诞生的一个新品牌。

然而，腾势品牌推出的首款车——腾势500就扑街了，用了4年的时间，累计销量才突破万辆，但又因安全气囊问题，进行了大规模召回。这让这个满是星光的品牌，一下子暗淡了。而今年的广州车展上，腾势带来的全新的产品——腾势X，并称其将会是腾势全新的起点。

此次亮相的腾势X，定位为7座中型的SUV，提供纯电以及插电混动。其中混动车型有4款，价格在28.98-31.98万，而纯电车型有4款，售价为31.98-35.78万元。预计2020年初可以进行正式的交付。

外观上较原来的腾势500已经是质的飞跃，前脸和大多数新能源车一样采用了封闭式前脸的设计，而一条镀铬饰条横向连接两侧狭长的大灯，整个前脸没有很多的棱角，给人予圆润的视觉感受。整车尺寸：4890*1950*1725mm，轴距2820mm。

内饰方面称得上是腾势X相当拿得出手的优势，奔驰设计团队操刀设计，奔驰是谁？在打造内饰的高手，这次在腾势X上的表现依旧维持了一贯的作风。

腾势X采用“沉浸式飞行座舱”，还融入了许多的”奔驰设计元素“，配备15.6英寸的悬浮中控、12.3英寸的全液晶仪表盘，人机交互系统使用开放的Android平台，支持自主安装各种软件，支持语音控制，说出“你好，腾势”即能实现天窗的开关、座椅的通风加热，操作十分简单、便捷。

在动力方面，纯电动版的腾势X续航达到500公里以上，插电式版的腾势X，由一台2.0T的发动机以及两台电机组成，百公里加速时间不超过5秒。

虽然奔驰已经将腾势纳入了自己的销售体系，同价位之下，腾势X将要面对的竞争对手可都不是些简单的角色，比如蔚来ES6、比亚迪唐、Aion LX、荣威MARVEL X。并且奔驰今年才刚刚推出自己的纯电产品，一款油改电的奔驰EQC是没有办法支撑腾势的，而腾势在底盘、动力等核心都是由比亚迪提供。再加上前期因产品问题，腾势品牌形象已经严重受损。

这样的一款产品， 能不能助力腾势涅槃重生，真的很难说。