本田最美SUV？从皓影上看本田的造型设计哲学

往前看汽车工业设计的发展，就会发现一个有意思的真相：百年前的汽车是没有设计的，福特T型车大行其道的时代甚至只有一种车身颜色——黑色。不过随着Harley Earl将样式主义设计策略运用到汽车领域，并成为第一位专职汽车设计师，并开启了汽车设计这个工业设计中重要的门类，随后的百年发展，我们与一款又一款的经典车型相遇，这些车型无一例外都拥有杰出的造型设计。

在东西方设计哲学甚至是美学里，日式设计一直都是非常独特的存在， 要理解日式美学，就要看到日本的审美基因是一个经2000多年积累而形成的文化综合体。哲学家九鬼周造曾对日本的审美历程做过总结，从上古时代崇尚“诚”，中古时代占主流的“物哀”再到后来的“幽玄”、“侘寂”以及“粹”的审美意识，在工业产品上也展示出了造型设计内的审美哲学。

比如日本设计中心代表之一的原研哉，他的作品强调感受，在他的设计中,感受才是设计的本质，因此提倡减少设计，回归生活。

他所推崇的是RE-DESIGN ，就是“重新设计”，重新面对身边的日常生活事物，从这些平凡日常中提取精华，赋予其新的生命。

比如深泽直人和他的无意识设计(without thought design)，深泽直人将人的潜意识行为视为驱动力; 他称之为“设计溶入行为”，因为好的设计会自然而然地融入到我们的行为中，并被融入到我们的生活方式中，而没有思考的负担。

还比如主导设计了初代奥德赛、第一代雅阁并长期在本田从事设计研发的工作的岩仓信弥，他认为设计最基本的作用，是把产品与人们丰富的生活结合到一起。“形即是心”，要用看不见的心来设计看得见的形，提供真正有意义、“优秀设计”的产品。

纵观日系汽车三大巨头的汽车设计，相比丰田的中庸或不收敛的夸张，日产的洋气或过往大量借鉴的历史，本田的设计一直遵从着自身的“Honda哲学”，在外形设计上有着更多的感性体验。

由本田创始人本田宗一郎和藤泽武夫创立的“Honda哲学”，是由“尊重人和‘三个喜悦’”、“企业宗旨”、“运营方针”三部分组成。在“三个喜悦”中“购买的喜悦”放在了首位。

在买车过程中，人的心理活动是极其微妙的，也是难以琢磨的，人们往往凭自己的印象购买东西，因此一个品牌塑造的形象和具体的产品外形就成为了在需求之外促使购买的重要因素，本田在各个时代都推出了具有时代印记的产品。

S2000以一台237马力的2.2L发动机让性能车迷们为之疯狂，在自吸时代用超过100马力/升的升功率傲世群雄，前后比重达到完美的50：50。在性能上让人折服，在外形上长车头，大灯造型和车身线条荣威一体，让S2000成为千禧年前后最有代表性的车型之一。作为S2000的研发总负责人——上原繁，他还负责了另外一款本田图腾之作——NSX。

NSX从研发阶段开始，就面向超跑的方向发展，而且还是锁定法拉利为潜在对手，因此NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是属于超跑级的，“东瀛法拉利”的称号当之无愧。

回顾本田的经典车型，很容易从造型设计上人们感受到本田设计的前瞻性以及包容了年轻与动感的元素，依照“本田哲学”的理念，展示先进性以及特征性。

在广汽本田的皓影上也可以看到本田设计的精髓，以“光和影”为灵感，皓影实现了SHARPXELEGANT（锐利鲜明X优雅考究）的设计美学，羽翼式LED远近光灯与LED光带式组合尾灯首尾呼应，动感光影引人注目。

从车头延续到车位的亮黑色装饰条与这次推出的格陵兰白、罗曼紫、星月白、奥夫特黑、星曜红、极光蓝六种颜色搭配都非常和谐。除汽油版、混动版外，皓影还将推出BLACK EDITION幻夜系列。

这次的中文名称也有着深意，“皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感，皓影”迎着朝阳穿行而过，犹如光和影让街道熠熠生辉，亦犹如新鲜锐利的风穿过，创造全新风景。

正如『年轻化』 ≠『年轻人化』，所谓的“年轻”并非指某个特定的年龄区间，而是一种充满活力的思维方式和处世态度，BREEZE则代指全新风向。打破常规，破除束缚，正如本田宗一郎的设计理念：不要模仿，先见、先得、先进。

动力系统上，有锐·T动和锐·混动，1.5T+CVT或2.0L混合动力系统。其中，1.5T发动机最大功率142kW／5,600rpm，最大扭矩243 N·m／2000-5000rpm。

皓影SPORT HYBRID（锐·混动）搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统综合最大功率158 kW，其中2.0L发动机最大功率107 kW/6200 rpm，最大扭矩175 N·m/3500 rpm，行驶用电机最大功率135 kW，最大扭矩315 N·m。

i-MMD最大的特征就是尽量依靠驱动电机来行驶，尽量采用驱动电机的好处显而易见，瞬时更高扭矩输出，更稳定的动力响应，更易管控的动力切换，让发动机只工作在电量不足需充电、急加速以及高速巡航等几个特定工况，完美平衡燃油经济性以及动力响应。