我们都知道今年的经济形势不是很好，各行各业都面临着不小的压力，对于整个汽车行业也是如此。就比如国内SUV市场，2019年1-10月，其累计销量748.7万辆，同比下跌7.4%，SUV市场份额持续缩减已然成为不争的事实。但是，正所谓“乱世出英雄”，尽管形势不好，但逆境中仍不乏一些“上进者”，就比如东风日产奇骏，不仅逆势增长，并且多次冲击合资SUV销量冠军。

数据显示，奇骏10月份销量为1.79万辆，1-10月份累计销量为17.62万辆，同比增长6.9%，高居中国SUV市场前5，并多次坐拥日系SUV销量冠军宝座。要知道，2020款奇骏9月份才刚刚上市，再加上目前有2万多元的终端优惠，未来几个月奇骏销量或继续迎来更大幅度的上涨。

不过，也正因为市场残酷，奇骏的“老对手们”纷纷升级换代，以免被市场淘汰。其中，前不久上市的全新丰田RAV4荣放就引起不少用户的关注。于是问题来了，面对当下市场寒冬，丰田RAV4荣放能否突出重围，与合资紧凑型SUV的“销量王”奇骏扳扳手腕呢？对此，我们不妨将2020款日产奇骏与全新RAV4荣放进行全面的对比，看看究竟孰强孰弱？

颜值PK：谁更吸引年轻家庭消费者？

买车的时候，外观往往是很多人考虑的重要因素，特别是年轻人。毕竟颜值高的车，开出去回头率才高。所以为了迎合当下年轻消费者，2020款日产奇骏与全新RAV4荣放也在外观颜值方面都下了不少功夫。

2020款日产奇骏因为是年度改款车型，在外观设计上并没有太多的变化。不过值得一提的是，作为市场热销的紧凑型SUV，其受追捧的很重要一个原因就是其很高的颜值，深受年轻消费者的青睐。

具体来看，2020款日产奇骏依旧采用日产最新的V-motion设计语言，并且加宽了车头U型镀铬饰条，使得前脸条辨识度更高。不同于全新RAV4荣放，日产奇骏的侧面使用了较多的曲线元素，使得整车看上去富有灵动的美感。加之四个门拉手和车窗四周都采用了醒目的镀铬装饰，提升了整车的品质感。

相比之下，全新RAV4荣放作为换代车型，确实有很大的变化。全新RAV4荣放采用了全新的家族设计语言，更大尺寸的梯形镂空式中网格栅，以及大量平直的线条，使其在造型上较之老款更加犀利。不过，或许太过犀利，网上已经有不少网友表示：“欣赏不来”。

总之，单从整体的造型来看，两款车可谓是各有千秋，虽然两款车在往年轻化方向靠拢，但是在“路线” 上会有明显不同。全新RAV4荣放的造型设计更加激进个性，这样的设计带来的结果必然会带来两极分化的口碑，喜欢的人自然喜欢的不得了，不爱的人的也不会看对眼。相比之下，2020款奇骏其大气而居家的设计反而能够覆盖更广款的消费群体，更能让中国家庭消费者所能接受。

内饰&空间：谁才是内外兼修？

正所谓修于内而形于外，颜值当道的时代，设计更应该讲究表里如一。因此，一款车不仅要在外观上为用户带来面子，在内饰空间方面，也要足够精致舒适，为用户带来里子。

首先在空间方面，2020款奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，而RAV4荣放的长宽高则为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，数据表现方面，显然2020款奇骏更胜一筹。其更长的车身尺寸以及车身长度，不仅让整车在视觉上比全新RAV4荣放更加大气修长，同时在后排的实际乘坐空间表现上，也要更胜一筹。

更重要的是，除了五座车型外，2020款奇骏还有七座车型可选，增加了用户的选择性，满足了更多家庭用户的消费需求。不过话说回来，这也是得益于2020款奇骏相比同级竞争对手更长的轴距，所带来的“先天优势”。对比之下，全新RAV4荣放的“肚量”显然无法让其能够实现3排7座的布局。换言之，如果你是二胎家庭消费者，那么2020款奇骏才是你的菜。

在内饰设计上，两款车也是各有味道。其中全新RAV4荣放依旧通过大量平直线条，打造出非常硬派的内饰风格，看上去有种“粗犷”美式风格的味道。看起来平平淡淡、塑料感很强。对比之下，2020款奇骏和其外观一样，都明显偏向于“家居”风格，内饰设计温馨简洁。特别是平底方向盘突出了一些运动属性，使得整车内饰不至于太过单调。

此外，2020款奇骏的内饰都采用了大面积的“软质材料”，抹上更加舒服。其中最值得称赞的是座椅，不仅大有天籁“大沙发”优良品质，而且座椅的人体工程学设计的也不错，坐久了不会让您觉得腰疼，这也是许多家庭选择它的重要原因。

拼诚意：谁的价值感更高

众所周知，当下中国车市正处于“寒冬”期，由过去增量市场转变为存量市场。同时加之消费升级，市场竞争激烈等复杂大环境下，车企更应该在保证价格优势的同时，推出更加高品质、高附加值的产品，满足当下用户的升级需求。简单来讲，就是过去中低配的预算，搁到如今能让用户享受到高配车的品质。

首先在20万级别的入门车型上，可以看到两款车在配置上就已经又明显的差距了。在实用的舒适型配置上，2020款奇骏相比全新RAV4荣放就多出了车联网、全景天窗、真皮座椅、真皮方向盘，以及副座椅电动调节等配置。

特别是2020款奇骏所搭载的的“智行+”车联系统，更是全系标配。可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。就拿语音控制来说吧，用户只需要通过语音口令，便可控制音译，导航，空调，车窗等等功能。真正实现了君子都口不动手，极大程度上提高了日常出行的便捷性和安全性。

在驾驶辅助科技方面，两款车都可谓是平分秋色，全新RAV4荣放2.0L车型多出了ACC自适应巡航，而奇骏则配备了并线辅助。前者有利于提高长途驾驶的舒适型和便捷性，而后者能够极大提高了我们在变道或超车时的行车安全性。

到了2.5L的高配车型，2020款奇骏不仅搭载了同级领先的ProPILOT 超智驾智能驾驶辅助系统。包括ICC智能自适应巡航系统、防油门误踩紧急辅助 EAPM、LDW车道偏离预警系统&ILI车道智能修正系统、方向盘握紧检测等等功能，众多智能驾驶辅助系统的加持无不为用户带来了更加轻松安全的驾乘体验。相比之下，全新RAV4荣放虽然也搭载了自家的智能驾驶辅助系统，但在功能性方面显然没有2020款奇骏更加齐全，比如最基本的并线辅助功能，全新RAV4荣放仍旧没有。话说，连并线辅助功能都没有的智能驾驶辅助系统，又谈何“智能”呢？

其次，在舒适性配置上，2020款奇骏2.5L车型还配备了副驾电动座椅，Bose音箱、感应电动尾门等配置，进一步给消费者提供了越级产品享受。而这些功能在高配的全新RAV4荣放上依旧没有看到。由此可见，在配置方面，2020款奇骏拿出了更足够的诚意。并且要知道，这些“诚意”是建立在2020款奇骏两万多元的终端优惠基础之上的。

对于一款SUV来说，通过性同样不得不提，特别是对于选择四驱车型的消费者，更加注重其越野表现。在四驱系统方面，全新RAV4荣放配备的是电四驱系统，后轮纯靠电动机驱动，能够一定程度上提高在湿滑路面上行驶的稳定性；奇骏提供4×4-i全模式四驱系统，并且带有中央差速器锁止功能，可以在低速下锁定四驱模式，达到用扭力更强的低速档通过碎石、坑洼等复杂路况。所以相比较而言，奇峻的四驱系统更加成熟可靠。而且要知道，奇骏连续举办了6季“勇闯无人区”，从沙漠到冰雪，越野实力名声在外，在一众城市SUV里面，奇骏可以说拥有最强越野能力。

RAV4向左，奇骏往右

无论是奇骏还是RAV4荣放，两款车型都是畅销全球的家用SUV，从产品和口碑而言，也都是深受用户喜爱。不过，在产品思路上，两款车型俨然走出了不一样的道路。首先，全新RAV4荣放选择了率先换代，通过焕然一新的形象，获得不错的市场关注度。而奇骏则是通过深耕中国市场，了解国人真正的喜好，通过对智能科技和品质方面的再升级，进一步提升了它在未来的市场竞争力。加之因为只是年度改款车型，不用死磕“价格”，因此市场仍有两万的市场终端优惠，再次提升了2020款奇骏的竞争力，从而满足实用派消费者的需求，为2020款奇骏带来大波拥趸。

诚如我们前面所言，在当下竞争愈发激烈的汽车市场，企业就越应该拿出足够诚意的产品，满足当下用户升级需求，这样才是突围车市寒冬的正确方向。所以，我们有理由相信，随着2020款奇骏的上市，也将强化奇骏在20万级合资SUV领域的王者地位，同时进一步巩固东风日产SUV产品系的实力。