人·车·生活理念如何诠释？东风日产用“日产智行城市”来解读 | 行业

撰文 | 伊帅

 

2019广州车展正如火如荼的进行中，各大车企都希望借助广州车展“背水一战”，冲刺年终目标。其实今年的车展给人留下的印象并没有往年那么火热。从展车数量也可以看出，据统计，本届车展展车总数为1050辆，较去年小幅收缩。

 

不过，尽管看上去不那么火热，但无论是传统车企还是新势力造车企业的展台依然是人头攒动。在今年的众多展台中，东风日产的展台其实是比较吸引人的。尽管没有新的量产车型发布，但其打造的专属品牌体验空间——日产智行城市的正式启动，同样引人注目。

 

日产智行城市诠释品牌理念

日产智行城市深度结合了消费者的生活场景，并通过智行驾控、智行供能站、智控踏行、智影空间、智行感知助手、全智视界、智行伙伴以及智行顾问八大体验设备，为消费者带来了一系列的科技趣味互动。

其实原以为在媒体日大家都会忙于新车的报道，但是这一区域确实吸引了不少媒体前来体验。而在随后的公众日上，想必来体验的消费者也不在少数。当然，这确实也和东风日产所打造的“人·车·生活”的理念不谋而合。

 

在发布会后，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯以及东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉接受了媒体的专访。

 

在访问中，安东尼·巴瑟斯对媒体表示，“基于客户至上的理念，我们在做所有决策的时候，都是基于客户的视角考虑问题。我们深入挖掘全价值链的客户触点，再融合这些所有的因素，在最后日产智行在中国落地的过程中，我们能够向顾客详细诠释什么是日产智行，最终用技术体现在车的身上，让车成为客户生活中的一部分，最终诠释人·车·生活的理念。”

日产智行其实有三个支柱，分别为智能驾驶、智能动力和智能互联。在智能驾驶方面，以ProPILOT超智驾系统落地为开端，将逐步实现自动驾驶技术的进化。2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT超智驾；至2021年，将在原有ProPILOT超智驾技术的基础上，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。未来，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国。

智能动力方面，去年基于日产70多年电动技术积累，轩逸·纯电搭载全球领先的EV技术落地中国。未来，日产先进的e-POWER等动力技术也将陆续导入到中国市场，促进能源的高效转换和清洁使用，为消费者带来更兴奋的驾驶体验。

 

智能互联方面，目前东风日产全主力车型已完成网联化布局，车联平台以行业最快速度突破110万用户。未来，顺应“网联化”行业趋势，东风日产将每年实现车联系统的迭代式升级，为消费者带来无缝连接的数字化服务。

 

产品依旧是发展支柱

在广州车展开幕的前一天，东风日产交付了2019年的第100万辆车。值得注意的是，在车市持续下行的背景下，这一日期相较2018年提前了5天，而相较于2017年提前了15天达成。支撑东风日产取得此成绩的是拳头产品的焕新。去年年底东风日产第七代天籁上市，今年7月16日第十四代轩逸上市，作为东风日产旗下两款最走量的明星产品，它们发挥的作用不言而喻。在刚刚过去的10月，天籁的销量为10,130台，而轩逸的销量达到了42,568台。

值得注意的是，在本届车展上，SUV依旧是消费者关注的重点车型，在这方面东风日产依然是很有发言权。从劲客到楼兰，每一款产品的关注度都很高。不过，面对明年依旧压力不减的SUV市场，也有媒体关心东风日产在明年是如何考虑的。

 

张继辉对此表示，“从高端的楼兰到劲客一共有五款车型，包括刚刚又重新上市的国六版途达，对于明年的市场无论是从体系、网络还是产品，我们都在尽量伸展，做好我们的准备，如果明年市场要恢复的话，大SUV就会出来。”

 

夯实基础契合市场转型调整

在本届车展其实还有一个现象，就是你可以看到越来越多的传统车企都在转型，很多汽车企业从传统的制造企业变成了一个科技公司。而针对这一趋势，东风日产其实也有着属于自己的规划。

 

作为整个东风有限“TRIPLE ONE”中长期计划中的一部分，东风日产的作用就是生产汽车，将车销售到市场，最终满足客户需求，让客户享受更好的生活。这是一个基础，这个基础是不会轻易进行改变的。另一方面就是要看市场转型的趋势，从时下自己的商业模式角度去进行一些调整，从而去契合市场的转型。

安东尼·巴瑟斯表示，“我们不希望自己的企业是为了行业的转型而做转型，我们其实是要去夯实自己本身的基础，同时看这个市场的转型，去契合市场的转型，去进行一些调整。”

 

可以说，无论是日产智行城市的启动、产品的更新换代，还是转型的考量，东风日产其实已经在迎合市场的需求去做着转变。尽管2020年中国车市所面临的压力依然很大，但相信东风日产不打无准备的仗。【END】