荣威的首款MPV，原来长这样

补贴后全国统一售价19.58万-23.58万元的荣威RX5 eMAX，其实可以看成是RX5 MAX的插电式混动版本，因为无论从外观还是内饰，它基本保持RX5 MAX相同的设计，除了尾标不同之外，你很难从外观一眼就辨认出二者的区别。

当然，与RX5 MAX相比，荣威RX5 eMAX最大的特点，在于动力系统的不同。荣威RX5 eMAX搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率209kW。与之匹配的，是10速EDU二代智能电驱变速箱。在这套混合动力系统的加持下，荣威RX5 eMAX的0-100km/h加速成绩，为7.8秒。

既然是“全球首款量产插电混动智能座舱”，那么智能座舱，是这款车的一大亮点。与RX5 MAX相仿，荣威RX5 eMAX配备满足L2+级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统、360°环境感知系统等主动安全配置。

此外，荣威RX5 eMAX充分融合了上汽智能座舱与电动化技术，搭载了iEM智能能量管理系统。该系统的优势在于，对驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合一键搞定。

至于256色随心溢彩交互式氛围灯、零压豪华真皮座椅、BOSE沉浸式立体声音响系统、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表等舒适和科技配置，都属于荣威RX5 eMAX的基本操作。

相比吸睛且有相当市场潜力的荣威RX5 eMAX，接下来要出场的这款新车，却是彻头彻尾的“噱头制造机”，因为它有可能是非常接近量产的概念车——荣威Vision-iM Concept。

“荣威首款MPV概念车”是荣威Vision-iM Concept的定位，实际上，荣威品牌的历史上，并没有“MPV”车型。也就是说，这款车，填补了荣威在MPV领域的空白。

而按照上汽“概念车就离量产不远”的一贯做法，外界对这款车的量产充满期待。

荣威Vision-iM Concept整个前格栅采用全新的荣威家族式设计，呈倒梯形的形状，同时配合上方疑似贯穿式的灯组，使得整车看上去非常时尚前卫。

值得一提的是，荣威Vision-iM Concept在设计上采用了SUV+MPV的跨界理念，使得这款车虽然是一辆MPV，却又有SUV的运动风格。这样一来，也有效提升了车内的空间利用率。

就目前的情况来看，荣威Vision-iM Concept的完成度相当高，量产化极有可能在明年就可实现。虽说荣威Vision-iM Concept还处于概念车阶段，但其体现出的荣威家族全新设计思路，确实让人眼前一亮。而我们也期待量产版的荣威首款MPV能够在最大程度上还原概念车的设计风格。