LGC告SKI，韩国电池企业掐起来了
2018年，韩国SK Innovation公司（SKI）击败了规模更大的本土竞争对手LG化学（LGC），在美国与德国汽车制造商大众达成了一项数十亿美元的协议，向后者供应电动汽车电池。
今年3月，SKI又大张旗鼓地在乔治亚州康姆斯投资17亿美元兴建工厂，距大众查特怒加工厂约200公里，将成为这家汽车制造商在美国的电动汽车中心。
又过了1个月，韩国企业间的战斗开始。
由于错过了与大众的交易，以及77名员工跳槽到竞争对手那里，LGC将SKI告上了美国法庭，指控其盗用商业机密。
在一份法庭文件中，LGC表示，其竞争对手挖走了自己项目的员工，为大众MEB电动车架构提供电池，而SKI之所以赢得大众的合同，只是因为它盗用了商业机密。
SKI否认窃取商业机密，称其员工签署了协议，不会透露以前工作场所的信息。“我们尊重知识产权。”该公司发言人给出回应，“工厂的生产计划没有改变，将有能力为每年20多万辆电动车生产电池。”
当时，要是美国国际贸易委员会（ITC）裁定LGC胜诉，SKI可能就无法通过乔治亚州或匈牙利的新工厂向大众供应电池。
让我们把时间快进到11月，这两家公司已在美国就电池专利侵权提起诉讼，而双方激烈的争吵可能会扰乱全球一些最大汽车制造商的电动车上市。
双方递交给美国法庭的文件显示，这两家长期不和的公司正试图阻止对方进口和销售电池产品，将用于大众的SUV车型、通用Bolt、福特皮卡车型、捷豹I-Pace、奥迪e-tron以及起亚的Niro。
目前最大的问题在于，在需求预计将大幅增长之前，当地车企正忙着用利润丰厚的条件签下供应合同，可如果这两家主要电池供应商的“内斗”继续下去，势必会对整个行业的供应产生影响。
与此同时，两家公司在美国提起的专利侵权诉讼意味着，如果一方或双方败诉，它们可能无法在美国推广使用这些专利的产品。
“输了的人会遭受致命的打击，除非双方达成和解。”蔚山国家科学技术研究院教授Cho Jae-phil说道。他曾在另一家作为竞争对手的三星电子工作。
对此，福特发言人詹妮弗·弗拉克（Jennifer Flake）称，公司鼓励LGC和SKI在不提起诉讼的情况下解决他们的冲突，并相信有足够的订单分配给多个供应商。“我们注意到了这个问题。但根据正常的运作流程，我们有业务连续性计划来确保自己的利益。”她给出了这样的解释。
通用汽车发言人帕特里克·莫里西（Patrick Morrissey）则表示，公司意识到这一争端，但预计不会对雪佛兰Bolt电动车的生产造成任何影响。
起亚、捷豹路虎和大众均拒绝置评。
不过，大众曾表示，它担心没有足够的电池用于公司未来5年推出的所有电动车，部分原因是LGC和宁德时代等生产商在欧洲的新工厂没有足够的熟练工人来迅速提高产量。
韩国电池行业跟踪机构SNE Research数据显示，作为电动汽车中最昂贵、最重要的部件，电池市场将以每年23%的速度增长，到2025年达到1670亿美元的规模。这也使其超过全球存储芯片市场，预计届时将价值1500亿美元。
LGC表示，该案的最终裁决将于明年10月5日做出，但它在本月早些时候要求ITC迅速做出针对SKI的所谓缺席判决。
而该委员会表示，因为案件的严重性，以及LGC提出的要求特殊性，可能会举行为期两天的听证会。
SKI在声明中否认了对其的指控，称“对ITC的任何调查都做出了真诚的回应”，提交给委员会的立场声明将澄清这一“毫无根据”的指控。
双方还将争执诉诸韩国法院。不过，SKI和LGC没有出现供应中断的情况。（文章&图片来源：Businesstimes）
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