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近日，韩国SK集团旗下的电池生产商SK Innovation（下文简称SKI）表示，计划在美国起诉竞争对手LG化学，指控后者侵犯其电动汽车专利。SKI提出的新诉讼遭到LG化学的迅速谴责，称此举“毫无根据”，并表示将寻求赔偿。
SKI在发起最新一轮诉讼时表示，其正准备通过美国国际贸易委员会（ITC），对LG化学和LG化学密歇根公司提起诉讼，指控它们侵犯专利权。
SKI还表示，计划对LG集团的另一家子公司LG电子单独提起美国诉讼，指控其未经授权在电动汽车电池生产中使用SKI的专利。目前，LG化学在美国密歇根州生产电池单元，而LG电子在其附近生产成品电池。
“这些诉讼与LG化学起诉我们侵犯商业机密的诉讼无关，它们是保护我们知识产权的合法诉讼。”SKI电池业务总裁尹永元表示。SKI拒绝透露更多细节，包括何时提起诉讼，但表示将立即采取行动。该公司称，LG化学的大量电池产品可能受到影响，如果胜诉，LG化学将被禁止销售这些产品。
对此，LG化学迅速进行回应，称这些诉讼“毫无根据”、“非常遗憾”、“没有必要”。
LG化学在一份声明中表示：“如果竞争对手承认自己的错误，真诚道歉，并承诺此类事件不再发生，在他们愿意认真讨论赔偿问题时我们将同意进行对话。”早在2017年12月，LG化学在韩国起诉SKI，要求法院支持限制五名核心研发人员离职的请求，而韩国最高法院最终支持了LG化学的请求，并要求五名人员在两年内不得离职。而韩国大法院（最高法院）最终支持了LG化学的请求，并要求五名人员在未来两年内不得离职。今年4月底，LG化学在美国针对SKI发起一系列诉讼，主要指责其通过雇佣其员工来窃取锂电池相关核心技术。LG化学方面在向美方提交的起诉书中提及，SKI在过去的两年内，共挖走76名动力电池行业的研发核心人才，并要求这些人员在转职过程中提交核心工程及技术文件，同时SKI方面违背“商业伦理”，在这些人员入职后将该人员所持有的核心文件进行高频次的下载。“这起诉讼是保护我们的核心技术及知识产权的必然措施，而这些技术和知识产权来自长期的研究和巨额投资。”LG化学首席执行官申学哲表示。不过，SKI方面否认了LG化学的质控，表示这些人员均通过正常的公开招聘渠道入职，且LG方面与SKI的主推技术及产品不尽相同，因此并没有必要窃取核心技术；同时，SKI方面还认为，LG化学方面指责SKI，不仅使得企业利益受到影响，并将降低国家整体的产业竞争力，对韩国产品造成不良的影响及名声。
为此，6月10日，SKI宣布将在韩国首尔中央地方法院，起诉LG化学，要求针对无端指责SKI的行为进行道歉和赔偿，并要求LG化学方面赔偿10亿韩元，而此前LG化学曾向美国国际贸易委员会（ITC）及特拉华州法院，起诉SKI进行不正当竞争，并窃取其营业机密。SKI方面负责人6月11日在接受媒体采访时称，目前LG化学方面对于SKI的无端指责，已到无法忍耐的地步，因此SKI方面不得不通过强有力的对应，并表示若通过内部调查，发现LG化学方面的无端指责所带来的损害大于10亿韩元时，将上调请求赔偿的金额。有业界人士认为，使LG化学和SKI剑拔弩张的最直接原因，是SKI拿下了大众动力电池的订单。与LG化学、三星SDI、松下等电池巨头相比，SKI更像是一个后来者，但其发展势头很猛。自2012年开始大规模生产电池以来，SKI拿下了多家重要客户，包括戴姆勒和大众集团。尤其是大众集团，其原本的主要电池供应商是LG化学，但后来为了分担风险并确保电池供应，大众集团于去年11月中旬将SKI纳入其电池供应链体系。而LG化学认为SKI方面进入市场的时间较短，能够取代行业内具有领先地位的LG化学的背后，是因为SKI在过去两年挖走许多研发人员，并积极汲取其核心技术所促成。这一点在LG化学的指控中也有所体现，其认为SKI通过窃取其核心技术，将获得超过10亿美元的不当利益。自2018年以来，SKI在动力电池领域的投资一直持平甚至超过了友商，计划在2025年实现锂电池产能超过100GWh，将其积压的电池订单从今天的430GWh扩大到同期的700GWh。事实上，目前SKI的锂电池业务虽保持增长但盈利较低，随着产量的增加，SKI预计将在2021年实现收支平衡。当前，SKI在动力电池领域大规模投资，并制定了野心勃勃的营收计划，体现其在未来争霸全球动力电池市场的决心和勇气。值得注意的是，SKI当前在动力电池市场上的份额还比较小，加上全球动力电池市场竞争日趋激烈。届时，SKI在全球市场与中国电池企业、日韩电池企业和欧洲电池企业的竞争中能否脱颖而出还存在诸多不确定性因素。为了追赶三星SDI和LG化学以及满足动力电池订单需求快速增长，SKI的动力电池版图正在快速扩张。除了韩国本土的一个小型电池工厂外，SKI自2018年起分别斥巨资在美国、匈牙利和中国建设大型动力电池工厂。日前，SKI宣布公司将于2020年从美国、匈牙利、中国和波兰四国的金融机构借调资金8000亿韩元(约合人民币46.54亿元)，将所贷款项分别用于投资美国、匈牙利两国的电动车动力电池工厂，以及中国和波兰的锂电池隔膜工厂。具体来看，在中国市场，在2017年停产在华合资电池企业北京电控爱思开科技有限公司(简称BESK)之后，SKI于2018年重启了该项目。同年8月，SKI与北京汽车、北京电子控股合作在江苏常州成立了动力电池工厂，产能规划为7.5GWh，预计2020年实现量产。2019年5月，SKI表示公司决定投资5799亿韩元(约合人民币33.7亿元)，在中国当地新设立一家电池厂。新厂选址和规模等详细投资计划尚未敲定。同时，有外媒报道称，SKI与大众汽车和中国伙伴洽谈，即将同意与中国合作伙伴在中国建立一家电池工厂。和三星SDI和LG化学一样，瞄准中国新能源汽车补贴将在2020年之后取消的时间节点，SKI加速重返中国动力市场。SKI的策略是采取加大电池技术研发和中国新能源企业合作的方式，提升其在中国动力市场上的竞争力。除常州工厂外，SKI也计划扩充其本土和匈牙利电池产能，并在美国新建电池工厂。2018年11月，SKI宣布将投资16.7亿美元在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂，规划产能9.8GWh，该工厂预计2019年初开工，2022年投入生产，主要为大众汽车提供就近配套。后来，SKI宣布考虑追加投资，计划再投资50亿美元。2019年3月，SKI宣布将在匈牙利建设另一家电池厂，投资规模或达8.59亿美元，年产能为7.5GWh，预计将于2022年投产。此外，还有消息称，SKI还将和大众在德国合作建立一座电池工厂。据不完全统计，自2018年以来SKI已在全球总投资约5万亿韩元(约288亿人民币)扩充动力电池产能，预计后期投资还将继续增加。目前SKI是现代、起亚、戴姆勒等国际知名车企的主力电池供应商，现在它也成为了大众汽车的主力供应商。这也是LG化学与SKI纠缠的根本原因之一。与之相比，LG化学进军美国市场的时间更早，且正在考虑在美国建设第二座电池工厂。除了美国外，LG化学和SKI在欧洲也都建有电池工厂，在争取欧洲客户方面可谓“针尖对麦芒”。
SKI的迅猛发展势头想必让LG化学“心有余悸”，且在LG化学看来，SKI的发展速度之快与其从LG化学挖角的研发人员不无关联。为此，在针对SKI的诉讼中，LG化学请求ITC禁止侵犯其商业机密的SKI锂离子电池和基础设施技术进入美国市场。
目前，韩国政府正在大力培育国内电动汽车电池产业，希望其能与内存芯片、显示屏一样，成为重要的出口支柱产业。一位知情人士表示，在全球竞争加剧之际，上述诉讼可能削弱当地电池制造商的实力，而政府可能会扮演调解员的角色，以确保迅速解决问题。![]()
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