驶入无限弯道、VR开车，捷豹路虎不愧是操控的高端玩家！

弯道是体现汽车操控性的地方。对于不少资深车迷，纽北赛道的172弯成了他们口中的“绿色地狱”。即便对汽车赛事不感兴趣的车友，相信也听说过秋名山“五连发卡弯”。既然如此，那捷豹路虎的“无限弯道”该会有多刺激？

 

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此弯道非彼弯道，刺激感丝毫不减

假如你曾经参加过“捷豹英仕挑战赛”系列体验活动，心中一定会有答案。所谓的“无限”其实是指下一个弯道路线无法预测，在一块有限的场地中，放上数十个智能桩桶，桩桶顶端设置有蓝、绿两种灯光。两个绿色桩桶闪烁表示车辆马上要在中间通过，两个蓝色桩桶闪烁则表示车辆接下来要通过桩桶中间。有点像运动员的反应力训练。

 

捷豹英仕挑战赛从2016年开始举办，采用了各地巡回的方式，将运动精神传递给更多消费者。不过这次的“无限弯道”则不像英仕挑战赛那般激烈了，确切来说参与者甚至不需要驾驶，因为现场有专业的教练团队带你逐一体验。

 

 

想要感受重心摇摆带来的快感，你不一定需要过山车或者开赛道，现在这个时代有一样叫VR的玩具，在“视觉欺骗”的作用下大家也可以感受到大脑皮层脱壳般的快感。

 

想要感受到VR的快感，除了眼睛是不够的，还需要一个座驾配合。这次奇瑞捷豹路虎为我们提供了专为年轻消费者打造的紧凑型豪华轿跑SUV——E-PACE。然而当我们坐上E-PACE，带上VR眼镜后，这台重达1.9吨的四驱E-PACE便开始在高架跑道上行驶。

 

此外，即将于11月29日上市的全新中期改款捷豹XEL也在活动中惊艳亮相。作为最早专注于运动操控之一的豪华中型车，新款捷豹XEL专为玩乐有为的都市青年打造。新款XEL首次采用了“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型，兼顾优雅设计品味和运动风格造型，以满足不同消费者的购车需求。

 

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赛道年福利，独乐乐不如众乐乐

 

今年3月，捷豹正式宣布将围绕“一大市场活动、两大赛事、三款赛旗版车型”，全面开启“捷豹赛道年”。作为赛道年的重要组成，这次的“无限弯道”也是“捷豹赛感嘉年华”系列活动的一部分，捷豹官方曾在成都车展表示，他们正在打造多层级、立体化的互动体验活动，让纯正“豹”力走出赛道，带给消费者沉浸式的赛感体验。

 

此次“捷豹赛感无限弯道”广州站，便是“捷豹赛感嘉年华”的初级体验活动，未来体验力度还将层层升级，选拔而来的优胜者可在赛道之上感受风驰电掣的驾驭快感，有机会面对面挑战职业赛车手，近距离感受2019/2020赛季Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，至于最终大奖则是有机会前往瑞典，畅享在北极圈附近的冰雪试驾极致体验。

 

是不是觉得只有车主才有这样的福气参加“捷豹赛道年”系列活动？不不不，为在捷豹赛道年全面释放“豹”力美学，所有“捷豹赛感嘉年华”的初级体验均欢迎广大车主及车迷通过线上报名参与体验。

 

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城市里飙车就算了，城市里“越野”也行？

鼎鼎大名的路虎ATRS全地形技术受到过海内外无数玩家和权威的认可，但作为城市生活者的我们，很少能有机会off-road。贴心的捷豹路虎当然另有对策，如法炮制地在捷豹隔壁搭建了城市内的越野体验中心。

今年路虎市场份额最大的车型揽胜极光正式完成了换代，作为销量主力，全新揽胜极光在内外功方面均全方位升级。此外，本届广州车展，路虎带来了发现家族的新成员——全新路虎发现运动版。

 

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全方位发力：逆势增长&服务四化升级

 

受英国脱欧影响，目前中国已是捷豹路虎的最大单一市场，在车市寒凉的2019年，捷豹路虎在中国市场依靠产品换代更新及时，实现了销量稳步增长。以今年10月为例，在国内市场的销量同比增长了16.2%，据悉，捷豹路虎已经连续4个月保持两位数增长了。

 

 

此前，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构、客户服务执行副总裁王军向我们透露，2019年不仅会使捷豹路虎走进产品更新换代的重要年份，同时也是服务升级的重要年份。

 

豪华品牌普遍在客户服务方面处在行业领先位置，除了车型上给予豪华体验，服务上更是消费者愿意选择豪华品牌的一大原因。2018年捷豹路虎提出了 “更透明、更便捷、更尊贵”的客户服务体验愿景。而2019年，面对更复杂的行业环境，捷豹路虎在原有基础上，再对管理智能化、服务人性化、品质专业化、品位尊贵化四方面提出更高要求。

在如今的汽车市场中，像捷豹路虎这样有着明确而且与众不同的品牌特性的汽车品牌并不多，而这也正是捷豹路虎品牌的最大筹码之一，随着捷豹路虎线下活动进一步强化，服务进一步升级，捷豹路虎将逐渐受到更多中国消费者认可。

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