福特旗舰轿车试驾，20万买到40万的享受？

欢迎收看本期《砖叔视驾》，我们今天的主角是福特金牛座，金牛座定位高于蒙迪欧，是介于B级和C级之间的B+级轿车，与之类似定位的还有别克的君越、丰田的皇冠和雪铁龙的C6。金牛座的定价为23.48-36.98万，这样的价格差不多也能买到入门的豪华B级车，那么金牛座想要人放弃豪华品牌的品牌光芒选择它，靠的是什么？我么一起来寻找答案。

同级别的车型里，丰田皇冠的造型经过演变之后已经变得有些过于张扬，而别克君越与雪铁龙则依然保留了时尚家用的特征，但是金牛座就几乎是彻底的“商务范”。

在这个级别的车型，别克君越和雪铁龙C6的设计上都有向家用车用户讨好的趋势，而金牛座的外观设计，则更加偏向商务。金牛座的外观，采用了福特的家族式设计，就是这种大家都称作马丁脸的大嘴设计，看起来就像是一个大一号的蒙迪欧，但是无论前脸造型还是侧面车身线条都会更加的方正，会感觉更加地成熟。

内饰的设计同样没有给人惊艳的感觉，跟外观一样给人以沉稳的感觉，比如木板与皮料的搭配，四幅方向盘，都显得比较中庸。中控区域有一个尺寸现在不能算大的中控触摸屏，不过空调和音响的按键依然采用操作更加便捷的物理按键，这点就比全部集成在屏幕上要好得多，此外挡把采用的是旋钮式挡把，使得整个中控区域很简洁，也更显档次。总的来说，金牛座的内饰算不上是时尚，但是也绝对不会显得过于老气。

驾驶感受与金牛座的设计一样，两个字：沉稳。底盘很扎实很稳，很舒服，这点有点像欧洲车的底盘，不过不一样的是可以感觉得到金牛座在经过一些细碎颠簸的时候，震动依然可以很清晰地通过轮胎传递到车厢里，一个是它的悬挂调校偏硬一点点，另外一个是它的轮胎，采用的是245/45 19寸这样一款偏运动的胎，所以路感反馈比较明显。但是不会给人不舒服，能给个好评。

动力也很沉稳，我们试驾的这款是2.0T的四缸发动机，2.0T的动力其实是够用的，在高速上想要超车的动力储备也是足够的，就是变速箱的换挡速度有些慢，想要超车或者是大脚油门起步，动力都无法做到随叫随到，基本都得等一会，变速箱才反应过来去换挡，不过要是嫌弃D挡太肉的话，可以选择S挡，转速会提高，变速箱降挡也更加积极，升挡也会憋到更高转速才升挡。但是其实我会更喜欢D挡，因为我觉的这种不紧不慢，处事不惊的感觉才是一辆金牛座应有的态度。

后排才是金牛座的关键，金牛座不仅仅外观看起来很商务，来到后排，你会发现，这款车真的是很适合商务，首先2949mm的轴距带来了这个巨大的腿部空间，我身高179，翘起二郎腿也没有任何问题；第二，它有商务车必备的老板键；第三这个后排座椅可以提供7度的角度调节，人可以调整到比较舒适的躺姿；第四，后排中央扶手，这才是体现金牛座高级的地方，配置很丰富，可以控制音量、收音机、空调还有座椅的角度、通风、加热、按摩，还有后排遮阳帘，高级感一下子就出来了。第五点，金牛座的后排安全带，采用的是福特研发的带气囊式安全带，所以坐在后排真不仅是舒适，还更有安全感。因此如果想要低调的老板，真的可以考虑金牛座。

但是金牛座又不是真正为老板服务的车型，比如它的驾驶位就很舒适，金牛座的座椅包裹性很好，并且很贴合我的身体弧度，这样对于长途驾驶来讲是至关重要的，并且座椅的配置很高，通风加热这些都有，并且还有座椅按摩功能，虽然这个座椅我这种微胖坐起来刚刚好，但是我相信如果是再胖一点的人，这个座椅应该就是兜不住人的后背了。

人无完人，车无完车，我们夸了金牛座那么多，但它也有自己的不足之处，比如后备厢门全系没有电动的，比较遗憾，后备厢空间不算大，我们用30×30cm的标准纸箱能放9个，不大，不过也够用吧，顶多过年回城装少几只鸡蛋。

还有一个小缺点，就是怠速的时候抖动有些明显了，我们现在D挡状态下刹车踩住停车，可以看到方向盘抖动是比较明显的。

我们最后来总结一下今天的试驾，我给福特金牛座的提炼出一个关键词，那就是：处世不惊。中庸稳重的外观和内饰，沉稳平顺的驾驶，这种不紧不慢，处事不惊的感觉就是金牛座需要的态度，也应该是金牛座车主们最突出的个性特点。