车市向下 广汽如何向上而生？

每年11月举行的广州车展都被视为全年的一次提前总结，虽然还有一个月才会迎来新一年，但是对于绝大部分企业来说，全年成绩单基本已经可以猜的八九不离十。因此，站在广州车展的舞台上，车企们不仅是总结，更要展望。尤其是在今年车市持续下行的背景下，车企们如何“过冬”更成为关注的焦点。

对于广汽集团来说，在经历了前几年自主品牌在市场上的高光时刻后，面对目前的车市“寒冬”，他们也遭遇了空前挑战，尤其是在自主品牌传祺上，市场业绩的大幅下滑也让外界对其发展持续力产生了质疑。在这种情况下，在今年广州车展上，广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源以大自主形象站上展台，并发布 “广汽e-TIME行动”计划。那么，e-TIME能否成为为其为应对车市向下的有效一招呢？

据介绍，e-TIME中的e代表顾客体验，这是一切工作的核心；T代表科技创新；I代表智能网联；M代表智能制造；E代表电气化。按照广汽集团总经理冯兴亚所说，在市场存量竞争和“新四化”的挑战下，广汽集团将实现传统和智能网联双轨发力，而e-TIME就是其大自主发展的重要指导方向。 

e：顾客体验是重中之重

冯兴亚强调：“在e-TIME行动中，顾客体验是重中之重，是广汽一切工作的出发点和落脚点。”为此，广汽构建了“营销金三角”模式。

“营销金三角”即坚持“客户第一理念”，打破传统的用户、经销商、整车厂的链式关系，创新性地构建三者间的“金三角”服务模式，此后整车厂正式成为车友的“线上好友”，不让距离设限，沟通和互动都即时生效。

实际上，在“金三角”模式的构建上，广汽旗下自主板块都已经开始进行相关工作的调整。广汽乘用车总经理张跃赛介绍，去年以来，广汽传祺对全国500多家特约店进行升级焕新，并推出行业首创的尊享代步车特色服务，上线一键可视化救援服务，推进数字体验平台的搭建。“2019年以来，传祺在SUV、MPV和轿车市场进行了产品的全面焕新，作为自主板块的重要力量，接下来传祺将从以产品为中心向以顾客体验为中心进行转变。”

除了传祺，作为广汽自主板块新生力量的广汽新能源也同样开启了转型之路。广汽新能源总经理古惠南表示，此次推出的埃安“一键尊享服务”品牌，一是打造埃安服务中心，二是推出埃安俱乐部，就是要打造基于“圈层文化”和“生活服务”的线上线下社交平台。 

TIME：12年267亿元打造出“五个一”

除了服务转型，针对目前的智能化和电气化趋势，e-TIME中的TIME基本就是围绕这方面进行规划的。

实际上，一直以来，广汽集团在技术储备和投入上都相当慷慨。冯兴亚表示，过去12年来，广汽累计投入267亿元用于自主研发，取得 “五个一”成果，包括聚拢了一支研发大师团队、构建了一个全新的广汽全球平台模块化架构GPMA、打造了一个纯电动平台GEP、推出了一套ADiGO（智驾互联）生态系统和掌握了一批先进核心技术。

其中，针对广汽全球平台模块化架构GPMA，广汽研究院院长王秋景介绍，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。“全新GPMA不仅是一种生产模式，更是一次生产理念的全面革新。”他强调。

除了GPMA全新架构外，在11月初刚结束的广汽研究院2019科技周上，一共在16个技术领域展出了110余项技术创新成果，囊括了智能网联、新能源、造型设计、动力总成等领域。其中，包括三维石墨烯材料制备工艺及其在快充电池、轻量化复合材料、锂硫电池等方面的应用技术；而第三代内燃机的使用将使传祺家族迈入4字头油耗时代；此外，轿车的风阻系数也将进入0.2时代。

在智能网联技术方面，今年7月发布的广汽ADiGO（智驾互联）生态系统，是由广汽主导、自主研发，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持。接下来，广汽集团还将基于5G通信打造V2X智慧车联网，并计划用10年时间，建成番禺智慧生态园。

而在智能化制造上，被誉为“世界级汽车硅谷”的广汽智联新能源汽车产业园首期工程已于2018年12月底竣工，目前产业园建设进度已经超出预期，据统计，已批准投资项目达到285亿元。近日，由广汽集团牵头建设的广东省智能网联汽车创新中心正式成立，将围绕“1+3”模式（一个平台、三大延伸功能），打造开放的创新平台。

2025年全系车型实现电气化

e-TIME行动的布局并不是仅仅应对当下，更多还是指向未来。冯兴亚表示，广汽集团的目标是在2025年全系车型实现电气化。

据了解，除了不断提高传统发动机的热效率，广汽还将基于三电核心技术，全力打造弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多款动力组合。

据介绍，近期刚投放市场的以390T发动机为代表的广汽第三代发动机已达到世界先进水平；已在研发中、计划明年投产的广汽集团第四代发动机技术的研发目标是热效率达到42%；未来，广汽还将挑战45%甚至更高的热效率，并向混合动力以及插电混合动力应用方向发展。

而在混合动力方面，借助合资伙伴的优势，广汽集团将两条路线并行发展，其中一条路线是和丰田合作联合开发，采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出。另一条路线是采用广汽集团自主研发的G-MC系统，这套系统既可以满足混合动力，又可以满足插电式混合动力。

在新能源车方面，广汽集团已经陆续推出GE3 、Aion S、Aion LX三款电动车。今年推出的Aion S和Aion LX基于全新纯电平台设计，未来每年至少推出两款纯电动新车。此外，广汽集团也将继续探索氢燃料电池车技术，完成多台样车试制，力争在2020年实现燃料电池车的示范运行。

冯兴亚表示，面对汽车行业转型升级，广汽集团以e-TIME行动推动顾客体验升级，助力打造企业核心竞争力。而广汽能否借助e-TIME向上而生，行动将证明一切。