江淮嘉悦A5对比吉利帝豪GL，大众共线生产PK国民家轿！

总编 | 钟昆

作者 | 关宇航

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

不过后来，国产品牌的吉利也快速成长起来了，尤其是在与沃尔沃深度合作开发新技术平台之后，一系列采用BMA、CMA平台打造的新车确实是表现出了强大的产品力，比如缤越以及博瑞GE；无论是技术先进程度，还是整车的质量可靠性，在同级别都首屈一指。

也正是这样，吉利成功的做到了年超百万销量，更是被不少网友称为“国民家轿品牌”。

不过，吉利如此快速的成长，不一定都来自沃尔沃技术的支持。已经上市了几年的帝豪GL就是吉利完全自主开发的车型，其在市场上依然有着不错的表现。因此我们不能迷信自主品牌必须走捷径，比如帝豪GL的竞品江淮的嘉悦A5，在消费者最在意的质量与做工方面同样有着抢眼的表现，在某种意义上来说与帝豪GL相比有过之而无不及。

与大众共线生产，

这不是以前的江淮

嘉悦A5确实是新车，但是其最值得说的点，其实并非这辆车。毕竟今天江淮在造车这件事上远超往日的认真态度才是最值得关注的。

我们都知道，在全球贸易发展到今天的这个大背景下，其实造车已经不是单一核心技术的PK了，可能两个竞品车型，不止于零部件供应商会有重叠，甚至可能还是同一家钢厂提供的同一规格钢材所构成。

那区别是在哪里？在制造上。

不同的工厂一定是不同的管理，一定是不同的制造规格，其技术细节与流程，也包括工艺的精密程度一定是不同的，而结果自然就是即便是两台同样零部件的车，两家厂造出来的也会不一样。

这就好比同样的食材，俩厨子最终的成品菜一定会有区别一样。

回到吉利帝豪GL和江淮嘉悦A5身上。首先我们需要知道的是帝豪GL的上市时间不算短了，在汽车技术日新月异的今天，江淮嘉悦A5已经无疑有着更抢眼的技术先进性。也许你会认为，曾经的江淮不能算最高品质的制造企业。但要看到的是，经过多年的进步与努力，如今的江淮已经是全球最高标准的制造企业之一，先是有江淮蔚来全铝车身对于高品质高标准制造水准的认可，后来又有大众的合资公司——江淮大众的成立。

尤其值得一说的就是这个江淮大众，大众在华的第三家合资企业；也正是因为大众，才为江淮带来了全世界最高标准的德国VDA汽车制造标准。

在VDA标准中，第6卷是描述“质量审核“专题的标准，其中共为6个子卷，核心章节包括VDA6.1质量体系审核、VDA6.3过程审核和VDA6.5产品审核。

可以这么说，VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。

在VDA6的具体要求中，从焊接的焊点，到涂装防水的规范，再到漆面的监测等等一系列细节全部包含，比自主品牌们以前的造车规范细致精准很多。正是因为这样，所以在江淮大众成立之初，江淮就花费了两亿元来升级改造生产线，从蓝光自动检测设备到超声波焊点分析仪等一系列大众生产线设备统统上线使用，并且全面改善管理流程以满足VDA质量管理要求。

当然，嘉悦A5就是从这个VDA生产线上走下来的，其与江淮大众思皓E20X共线生产，具有与大众完全一致的质量标准。所以，在我们看见嘉悦A5的第一眼，即使对新车一无所知，但是其精准的型面钣金就能告诉所有人，这车能媲美大众。

实用性大PK，

嘉悦A5空间利用率更国际化

其实在嘉悦A5和帝豪GL的PK之前，我们不妨看看轩逸朗逸们除了质量好以外，还有什么是受到消费者欢迎的。

答案是极致的机械与乘员舱空间利用率，也就是实用性空间大。比如轩逸的空间，也比如朗逸的空间，他们代表的就是国际级的空间利用率，在大家车身尺寸相差不大的情况下，通过合理设计，达到最高的利用效果。

那么，在大众VDA制造标准下出来的江淮嘉悦A5，对比纯国产的吉利帝豪GL，其空间表现如何呢？

表格说话，三维数据上，包括最直观影响乘坐空间的轴距，嘉悦A5都更大。

不过，三维数据大还不是嘉悦A5的全部优势，其更大的优势在于其还是这个价格上目前少有的纯种掀背轿车，比传统三厢轿车有着更大的后备厢容积和拓展储物能力。

直接看图，嘉悦A5的尾厢门是可以连带后风挡玻璃一起整体打开的，这样的话，在后备厢开口大小，后备厢最大装载高度以及放倒后排座椅后的最大装载空间方面，嘉悦A5都是全方位超越吉利帝豪GL的。

而且我们可以从图上看出，得益于德国标准，嘉悦A5的后备厢设计制造非常工整，更好的E型多连杆独立悬架并没有侵入车内空间，使得后备厢没有空间死角；而且后备厢门两根粗壮的液压挺杆也说明江淮比吉利更舍得下成本。

当然，顺带从后方45度视角来看掀背的嘉悦A5，颜值上是比帝豪GL漂亮很多的。毕竟现在大家都喜欢说“长得漂亮能当饭吃”，这也算实用性的一部分。

最后来说性价比，

嘉悦A5甚至还更高

其实在上一小段的表格中，我们已经发现了嘉悦A5对比帝豪GL有一个巨大的优势，那就是全系配备E型多两个独立后悬架，而帝豪GL则是后悬扭力梁。

从两者差不多的价格角度来说，能买到标配四轮独悬的车，无论是用车身体的舒适性还是购车心理的舒适性，毫无疑问都是嘉悦A5更好的。

同时，这个性价比优势还远不止于四轮独悬。

在动力方面，嘉悦A5使用的是全铝1.5T四缸发动机，最大功率150马力，匹配邦奇提供的CVT变速箱；而帝豪GL则分别是1.4T四缸141马力匹配CVT和1.5T三缸 177马力匹配7速双离合。

对比，毫无疑问的目标消费群体都会选择嘉悦A5。作为家用车，平顺性和可靠性永远是第一位，虽然帝豪GL的1.5T发动机具有177马力的最大功率，但是三缸加双离合这些年已经有太多不靠谱的故事了，虽然新车没问题，但是随着时间推移，三缸的抖动和双离合的磨损顿挫都会影响后继的质感。

而至于CVT的组合，两者都是CVT，但嘉悦A5排量更大，动力更强。

配置方面，帝豪GL说实话配置真不低，算这个价格中的佼佼者之一；但是嘉悦A5一样不是吃素的，从目前已经公布的配置来看，其具有360度全景影像，可开启全景天窗，电动感应后备厢，远程启动，全液晶仪表，手机无线充电，主驾驶电动调节带加热，带OTA升级与语音控制的智能网联触控大屏，自动的矩阵式LED大灯，自动雨刷，自动空调等配置，完全达到和超越帝豪GL配置水准。

不过，已经中期改款的帝豪GL还是有一点优势，那就是其顶配车型具备L2级自动驾驶能力，而目前嘉悦A5全系尚无此功能，这算两车目前配置层面最大的差异。

但是从另外一个角度来说，嘉悦A5有定速巡航，倒也完全够用，而且谁知道未来年代改款的时候嘉悦A5会不会直接来个L2.5级自动驾驶呢？毕竟人家是新车，今年广州车展刚上市的。

总结一下，互为竞品的两款车，一款是上市多年已经中期改款的产品，一款是来势汹汹的新产品。从制造标准与工艺来说，新车的嘉悦A5优势显著，同时，其掀背的设计，在颜值与实用性方面也是超越帝豪GL而更好的存在。包括动力总成，包括悬架机械也都更好。虽然唯一的缺点是不具备自动驾驶功能，但是瑕不掩瑜，整体PK下来，这次大家都愿意站江淮。